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新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點控制工程某標段(實施)施工組織設計
內容簡介
1.2.編制范圍 新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線XX標段:DK226+600~DK239+500范圍內的隧道、橋涵、路基工程(含道床施做、鋪軌)及大型臨時設施、棄土場等配套工程的施工、竣工和缺陷修復建設全過程。主要工程包括吳堡隧道1座,前王家山2號大橋、中橋各1座,蓋板箱涵3座,路基土石方224162斷面方。 2.工程概況 2.1.工程簡介 太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出,經(jīng)山西的太原、晉中、呂梁市,跨黃河入陜西省榆林市,西進入寧夏自治區(qū)吳忠市,在包蘭鐵路黃羊灣站接軌至中衛(wèi);同時修建定邊至銀川的聯(lián)絡線 。正線長約752km,聯(lián)絡線長約192km?! X標段起訖里程DK226+600~DK239+500,全長12.9km。吳堡隧道位于陜西省愉林地區(qū)綏德縣與吳堡縣的交界處,隧道進口位于吳堡縣的前王家山村西側1km處的山包上,進口前50m即為307國道;隧道經(jīng)過綏德縣的田家下山村、田家岔、橋上村至綏德縣的白家岔村,出口右側河谷對岸即為307國道,進出口距國道均較近,但交通極為擁堵。隧道起迄里程為 DK227+080~DK239+390,全長12310m;隧道設計為雙線隧道?! 潜に淼罏榱藵M足施工總工期的要求,結合隧道所處的地形條件,設置了4座施工斜井作為輔助坑道,隧道施工均采用無軌運輸。隧道施工斜井分布示意見圖2.1-1,隧道輔助坑道參數(shù)見表2.1-1?! ∏巴跫疑?號大橋起止里程DK226+830.10~DK227+072.18,中心里程DK226+951.14,全長242.08m。橋跨結構為(100+100)m預應力混凝土T形剛構+1-32m預應力混凝土梁。橋臺采用T臺,1#橋墩為空心墩,基礎為樁基,2#橋墩為圓端形空心墩,基礎為挖井基礎,橋臺基礎為明挖擴大基礎?! ∏巴跫疑?號中橋起止里程DK226+712.72~DK226+787.28,中心里程DK226+750.00,全長74.56m。2-32m預應力混凝土梁。橋臺采用T臺,1#橋墩為圓端形實體墩,墩臺基礎均為明挖基礎。 100m預應力混凝土T構采用懸澆法施工。節(jié)段劃分中間為0#段,向兩側對稱劃分1#~21#段和1′ #~21′ #段,其中0、1、1′ #段在托架上現(xiàn)澆,邊孔不平衡段21、21′ #段在支架上現(xiàn)澆,2~20#段及2′ #~20′ #段采用掛籃移位懸澆施工,合龍段在吊籃上澆筑。 T構箱梁橫向剖面最大斷面尺寸6.4×11m,最小斷面尺寸6.4×4.3m?! 旎@灌注最大長度4m,懸澆節(jié)段混凝土的最大重量為2670KN。故設0#段長18m,1(1′) #段~3(3′) #段長3m,4(4′) #段~9(9′) #段長3.5m,10(10′) #段~20(20′) #段長4m,21(21′) #段長17m?! 蛄侯A應力體系采用縱橫向預應力鋼絞線,梁體腹板中設豎向預應力筋及0#段底板和橫隔板橫向加強預應力筋?! ?.2.設計主要技術標準 鐵路等級:Ⅰ級?! ≌€數(shù)目:榆次至定邊段雙線;定邊至中衛(wèi)、定邊至銀川段單線,預留雙線條件。 限制坡度: 6‰,榆次至綏德13‰?! ÷每土熊囁俣饶繕酥担?60公里/小時,預留200公里/小時條件?! ∽钚∏€半徑:一般地段3500米,困難地段2800米。 到發(fā)線有效長:綏德以東1050米;綏德以西850米,預留1050米。 牽引種類:電力。 牽引質量:4000噸,5000噸?! ¢]塞類型:雙線區(qū)段自動閉塞,單線區(qū)段半自動閉塞?! ?
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