新建貴陽至廣州鐵路某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.2 編制范圍　　本施組編制內(nèi)容范圍為新建貴廣鐵路XXX標(biāo)段正線DK763＋574.00—DK802＋252.73、橫江疏解區(qū)聯(lián)絡(luò)線 L1DK0＋000— L1DK3＋576，L2DK0＋000— L2DK3＋628范圍內(nèi)的土建施工工程，主要工程施工內(nèi)容有橋梁、隧道、路基、車站?！　?. 工程概況及主要工程數(shù)量　　2.1工程簡(jiǎn)介　　新建貴陽至廣州鐵路（以下簡(jiǎn)稱“貴廣鐵路”）跨黔、桂、粵三省區(qū)，自貴陽市的貴陽北站引出，至廣州樞紐新廣州站，正線全長(zhǎng)857公里，該項(xiàng)目的建設(shè)還包括了貴陽、廣州鐵路樞紐改造及桂林、賀州相關(guān)鐵路配套工程。為開通200公里/小時(shí)（預(yù)留提速條件）的Ⅰ級(jí)、雙線電氣化鐵路。本線是《鐵路“十一五”規(guī)劃》中“繼續(xù)擴(kuò)展西部路網(wǎng)”所列新建鐵路項(xiàng)目，是西南至華南地區(qū)便捷鐵路新通道及西北至華南地區(qū)鐵路新通道的組成部分，是一條以客為主、兼顧貨運(yùn)完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線，可大大縮短西北、西南地區(qū)到華南珠三角地區(qū)的時(shí)空距離。建設(shè)貴廣鐵路對(duì)加強(qiáng)西南與珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)珠三角地區(qū)對(duì)貧困地區(qū)的輻射作用，落實(shí)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)和諧社會(huì)，優(yōu)化和完善西部路網(wǎng)布局，提升西南地區(qū)對(duì)外通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)相關(guān)區(qū)域資源合理開發(fā)，帶動(dòng)旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，繁榮少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略均具有重要意義。　　貴廣鐵路Xxx標(biāo)段正線起訖點(diǎn)樁號(hào)為DK763＋574.00~DK802＋253.02，線路長(zhǎng)度38.671km，起點(diǎn)三水青歧涌，經(jīng)三水南站，終點(diǎn)佛山機(jī)場(chǎng)附近，地處廣東省佛山市境內(nèi)?！　?.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)。　　2、正線數(shù)目：雙線，其中新肇慶至三眼橋?yàn)樗木€?！　?、路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200公里/小時(shí)，預(yù)留提速條件。貴陽、廣州樞紐內(nèi)根據(jù)實(shí)際情況確定。 　　4、最小曲線半徑：3500m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度梯級(jí)變化?！　?、限制坡度：龍里北至賀州18‰， 賀州至肇慶北9‰，肇慶北至三水南6‰。只運(yùn)行客車的線路20‰?！　?、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（雙機(jī)地段880m），只辦理客車的車站650m?！　?、牽引種類：電力?！　?、牽引質(zhì)量：不大于4000噸?！　?、閉塞方式：自動(dòng)閉塞?！　?0、建筑限界： 滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求?！　?.3主要工程內(nèi)容及數(shù)量　　本標(biāo)段主要包括：正線橋梁9座21.31km，隧道1座3.75km，路基13.61km，車站2座（三水南站、佛山西站）；橫江疏解區(qū)聯(lián)絡(luò)線橋梁2座4.516km，路基2.688km；箱梁制（存）梁場(chǎng)1處,特大橋3座，北江特大橋全長(zhǎng)11.5 km。　　

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