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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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新建貴陽至廣州鐵路某標段(實施)施工組織設計

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內容簡介

  1.2 編制范圍  本施組編制內容范圍為新建貴廣鐵路XXX標段正線DK763+574.00—DK802+252.73、橫江疏解區(qū)聯(lián)絡線 L1DK0+000— L1DK3+576,L2DK0+000— L2DK3+628范圍內的土建施工工程,主要工程施工內容有橋梁、隧道、路基、車站?! ?. 工程概況及主要工程數(shù)量  2.1工程簡介  新建貴陽至廣州鐵路(以下簡稱“貴廣鐵路”)跨黔、桂、粵三省區(qū),自貴陽市的貴陽北站引出,至廣州樞紐新廣州站,正線全長857公里,該項目的建設還包括了貴陽、廣州鐵路樞紐改造及桂林、賀州相關鐵路配套工程。為開通200公里/小時(預留提速條件)的Ⅰ級、雙線電氣化鐵路。本線是《鐵路“十一五”規(guī)劃》中“繼續(xù)擴展西部路網”所列新建鐵路項目,是西南至華南地區(qū)便捷鐵路新通道及西北至華南地區(qū)鐵路新通道的組成部分,是一條以客為主、兼顧貨運完善西部路網布局的區(qū)際快速鐵路干線,可大大縮短西北、西南地區(qū)到華南珠三角地區(qū)的時空距離。建設貴廣鐵路對加強西南與珠三角地區(qū)經濟聯(lián)系,增強珠三角地區(qū)對貧困地區(qū)的輻射作用,落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略,建設和諧社會,優(yōu)化和完善西部路網布局,提升西南地區(qū)對外通道運輸能力,促進相關區(qū)域資源合理開發(fā),帶動旅游業(yè)進一步發(fā)展,繁榮少數(shù)民族地區(qū)經濟,實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略均具有重要意義。  貴廣鐵路Xxx標段正線起訖點樁號為DK763+574.00~DK802+253.02,線路長度38.671km,起點三水青歧涌,經三水南站,終點佛山機場附近,地處廣東省佛山市境內?! ?.2主要技術標準  1、鐵路等級:Ⅰ級?! ?、正線數(shù)目:雙線,其中新肇慶至三眼橋為四線?! ?、路段旅客列車設計行車速度:200公里/小時,預留提速條件。貴陽、廣州樞紐內根據實際情況確定。   4、最小曲線半徑:3500m,樞紐加減速地段根據設計行車速度梯級變化。  5、限制坡度:龍里北至賀州18‰, 賀州至肇慶北9‰,肇慶北至三水南6‰。只運行客車的線路20‰。  6、到發(fā)線有效長度:850m(雙機地段880m),只辦理客車的車站650m?! ?、牽引種類:電力。  8、牽引質量:不大于4000噸?! ?、閉塞方式:自動閉塞。  10、建筑限界: 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求?! ?.3主要工程內容及數(shù)量  本標段主要包括:正線橋梁9座21.31km,隧道1座3.75km,路基13.61km,車站2座(三水南站、佛山西站);橫江疏解區(qū)聯(lián)絡線橋梁2座4.516km,路基2.688km;箱梁制(存)梁場1處,特大橋3座,北江特大橋全長11.5 km?! ?

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發(fā)布:2007-11-21 12:17    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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