新建貴陽至廣州鐵路某標段(實施)施工組織設計

內容簡介

　　1.2 編制范圍　　本施組編制內容范圍為新建貴廣鐵路XXX標段正線DK763＋574.00—DK802＋252.73、橫江疏解區(qū)聯(lián)絡線 L1DK0＋000— L1DK3＋576，L2DK0＋000— L2DK3＋628范圍內的土建施工工程，主要工程施工內容有橋梁、隧道、路基、車站?！　?. 工程概況及主要工程數(shù)量　　2.1工程簡介　　新建貴陽至廣州鐵路（以下簡稱“貴廣鐵路”）跨黔、桂、粵三省區(qū)，自貴陽市的貴陽北站引出，至廣州樞紐新廣州站，正線全長857公里，該項目的建設還包括了貴陽、廣州鐵路樞紐改造及桂林、賀州相關鐵路配套工程。為開通200公里/小時（預留提速條件）的Ⅰ級、雙線電氣化鐵路。本線是《鐵路“十一五”規(guī)劃》中“繼續(xù)擴展西部路網”所列新建鐵路項目，是西南至華南地區(qū)便捷鐵路新通道及西北至華南地區(qū)鐵路新通道的組成部分，是一條以客為主、兼顧貨運完善西部路網布局的區(qū)際快速鐵路干線，可大大縮短西北、西南地區(qū)到華南珠三角地區(qū)的時空距離。建設貴廣鐵路對加強西南與珠三角地區(qū)經濟聯(lián)系，增強珠三角地區(qū)對貧困地區(qū)的輻射作用，落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略，建設和諧社會，優(yōu)化和完善西部路網布局，提升西南地區(qū)對外通道運輸能力，促進相關區(qū)域資源合理開發(fā)，帶動旅游業(yè)進一步發(fā)展，繁榮少數(shù)民族地區(qū)經濟，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略均具有重要意義。　　貴廣鐵路Xxx標段正線起訖點樁號為DK763＋574.00~DK802＋253.02，線路長度38.671km，起點三水青歧涌，經三水南站，終點佛山機場附近，地處廣東省佛山市境內?！　?.2主要技術標準　　1、鐵路等級：Ⅰ級?！　?、正線數(shù)目：雙線，其中新肇慶至三眼橋為四線?！　?、路段旅客列車設計行車速度：200公里/小時，預留提速條件。貴陽、廣州樞紐內根據實際情況確定。　　4、最小曲線半徑：3500m，樞紐加減速地段根據設計行車速度梯級變化。　　5、限制坡度：龍里北至賀州18‰，賀州至肇慶北9‰，肇慶北至三水南6‰。只運行客車的線路20‰。　　6、到發(fā)線有效長度：850m（雙機地段880m），只辦理客車的車站650m?！　?、牽引種類：電力。　　8、牽引質量：不大于4000噸?！　?、閉塞方式：自動閉塞。　　10、建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求?！　?.3主要工程內容及數(shù)量　　本標段主要包括：正線橋梁9座21.31km，隧道1座3.75km，路基13.61km，車站2座（三水南站、佛山西站）；橫江疏解區(qū)聯(lián)絡線橋梁2座4.516km，路基2.688km；箱梁制（存）梁場1處,特大橋3座，北江特大橋全長11.5 km?！　?

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