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蘆子溝煤礦發(fā)運站鐵路專用線萬噸改造工程(實施)施工組織設計
內(nèi)容簡介
1、工程簡介 蘆子溝煤礦發(fā)運站鐵路專用線自擬建的焦煤礦鐵路專用線DK1+028.92出岔,與焦煤礦裝車環(huán)線并肩等高至本專用線設計起點(焦煤線DK2+100=DK0+000)。自本專用線設計起點DK0+000引出,與焦煤線并行下穿焦煤礦運煤公路向西繞避石井村墳地后,線路引至同煤集團水泥廠西北側(cè),下穿該水泥廠公路并沿水泥廠西側(cè)圍墻20m外南行,從水泥廠和中能蘆子溝洗煤廠中間穿過并布設環(huán)線。筒倉位于本專用線DK5+200處,穿過筒倉后,線路布線滿足萬噸列車停放要求(大于1700m)后接入正線,終點里程DK6+976.25=DK2+272.53。設計范圍正線長6.98035km。本工程投標范圍包括:路基、軌道(含鋪軌)、電力牽引供電、通信、信號工程?! ?、設計概況 鐵路等級:工企Ⅰ級 正線數(shù)目:單線 限制坡度:上行6‰ 下行13‰ 最小曲線半徑:250米 牽引種類:電力 機車類型: SS4 牽引質(zhì)量:10000噸 到發(fā)線有效長度:1700米 閉塞類型:調(diào)車作業(yè) 5、交通條件 本工程地處朔州市懷仁縣境內(nèi),工地毗鄰同煤集團水泥廠公路、清涼山旅游區(qū)公路、鄉(xiāng)村土路及既有蘆子溝鐵路專用線,交通運輸便利。 鋼軌、混凝土軌枕等軌料可利用既有蘆子溝鐵路專用線K0+960及K2+800處進行卸料,卸軌點與新建鐵路專用線間修便道聯(lián)通進行運輸?! 」こ讨攸c和難點 本工程工期緊,工程量大,任務重,按照工期要求在僅2個月左右時間要完成近80萬方土方施工,壓力很大,所以如何確保路基土方工程進度是本工程的重點。 本工程正線鋪設60kg/m鋼軌6.98km及1/12單開道岔1組,接觸網(wǎng)懸掛6.98km,通信及信號6.98km,如何組織好本工程各工序的施工和銜接,按期保質(zhì)完成施工任務是本工程的難點?! ?
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