新建石武客運專線某標段(投標)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1.1.1.1.工程范圍　　新建石武客運專線XXXX標段范圍內(nèi)（線下DK914+043.945～DK980+018，明港東站）的拆遷工程（改移道路、砍伐挖根、管線路遷移及防護、油燃氣管道遷改及防護、既有建構(gòu)筑物拆除后垃圾清運、通訊線路遷改、電力線路遷改、河（渠）道改移等）、路基工程（含取棄土（石）場的處理，防護柵欄，聲屏障，路基地段電纜溝槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地引入、路基沉降和變形觀測）、橋涵工程（含橋涵地段電纜溝槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地引入、橋涵沉降和變形觀測）、隧道及明洞工程（含棄碴場的處理，隧道地段電纜溝槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地引入）、軌道工程（正線無碴道床、精測網(wǎng)CPⅢ測設(shè)、軌道精調(diào)）、綜合接地貫通電纜、站場（地道，站臺墻，綜合管溝，站場排水管、溝）、大型臨地設(shè)施、過渡工程及配合輔助工程、因客專建設(shè)產(chǎn)生的地方相關(guān)工程、涉及道路、航道、水利、管道等部門的保通、過渡、配合、協(xié)調(diào)及場地清理恢復、影響站前工程施工的通信防干擾及電氣化防干擾等?！　?.1.1.2.設(shè)計技術(shù)標準　　1）線路等級：客運專線；　　2）正線數(shù)目：雙線；　　3）速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h；　　4）最小曲線半徑：7000m；　　5）正線線間距：5m；　　6）最大坡度：20‰；　　7）到發(fā)線有效長度：650m；　　8）牽引種類：電力；　　9）機車類型：電動車組；　　10）列車運行方式：自動控制；　　11）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；　　12）建筑限界：按《新建時速300～350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號文）執(zhí)行?！　?.1.1.4.主要工程數(shù)量　　1）路基　　路基（含車站路基）工點12處，長14.044km，占線路總長的21.3%。主要工點類型有軟土路基、深路塹等，地基處理主要采用強夯、管樁、CFG樁、堆載預壓等措施。區(qū)間路基土石方246.5萬方，改良土33.69萬方，級配碎石（砂礫石）為22.09萬方；站場路基土石方20.45萬方，改良土15.9萬方，級配碎石（砂礫石）為5.21萬方。　　2）橋梁　　新建石武客運專線XXXX標段新建橋梁11.5座，累計長度50.75km，占正線總長的76.9%。其中連續(xù)梁7聯(lián)，預制架設(shè)箱梁1522孔。本標段共有復雜特大橋2.5座，長36311.4m（駐馬店特大橋長17943.75m、明港跨京廣特大橋10241.6m、淮河特大橋8126.09m）；一般特大橋6座，長14369.72m；中橋2座，長69.02m（框架橋）；小橋1座，長13.6m（框架橋）?！　?）隧道　　正線新建隧道及明洞2座，累積長度1.184km，其中上井灣隧道641m，屈莊隧道543m。　　4）軌道　　本標段無碴道床共131.319單線公里，全段設(shè)1個車站（明港東站）?！　　　?

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