新建鐵路南寧至廣州線某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1工程概況　　 站前工程主要有路基11742.92m +左線3799.63m(右線2937.1m);云浮、大灣兩座車站；正線上隧道13座41678m；橋梁46座18401.19m,復(fù)雜特大橋3座9935.94m，特大橋6座(含1座單線特大橋767.9m)4536.89m,大橋12座3171.89m，中橋5座530.47m，小橋20座226m；重點(diǎn)工程：五指山隧道（12207m）、北嶺山隧道（11670m）、飛鷹隧道（7143m）；　　1.1.2設(shè)計(jì)情況　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)。　　正線數(shù)目：雙線?！　≡O(shè)計(jì)行車速度：200km/h，預(yù)留提速條件?！　∽钚∏€半徑：3500m?！　【€間距：4.6m。　　限制坡度：黎塘西至根竹12‰，根竹至肇慶北6‰?！　恳N類：電力?！　C(jī)車類型：客車采用動(dòng)車組、SS9，貨機(jī)采用HXD3等?！　〉桨l(fā)線有效長(zhǎng)度：黎塘西至根竹650m，根竹至肇慶北850m。　　牽引質(zhì)量：根竹至肇慶北4000t?！　￠]塞類型：自動(dòng)閉塞?！　×熊囘\(yùn)行方式：自動(dòng)控制?！　〗ㄖ藿纾焊裰琳貞c北滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求?！　?.1.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　1.1.3.1地形地貌　　本標(biāo)段位于廣東省西部,總體地勢(shì)是西北高東南低、中間高兩端低,地勢(shì)自西北向東南緩傾, DK369+DK374+700、DK396+500至終點(diǎn)為沖積平原, DK331+350～DK342+600、DK374+700～DK396+500為中低山區(qū)。　　

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