貴廣鐵路某合同段(實施)施工組織設計

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內(nèi)容簡介

　　1.1項目概況　　1.1.1工程范圍　　XX標第四項目部線路由XX二號隧道出口開始，經(jīng)XX水庫南側(cè)折向東北，途中經(jīng)過XX村和XX山村，跨過XX山，然后穿過XX山隧道，至本標段終點，線路長4.345km。土建工程起止里程為DKXX～DKXX?！　?.1.2主要工程數(shù)量　　主要工程內(nèi)容包括：標段內(nèi)的改移道路、管線等遷改工程；區(qū)間和站場路基土石方及其附屬；橋梁；涵洞；有碴軌道和無碴軌道的鋪設；站臺墻和地道等站場設施；大型臨時設施工程等。本標段主要構(gòu)造物XX雙線大橋、XX山雙線大橋、XX山隧道等?！　?.1.3主要技術標準　?、盆F路等級：Ⅰ級?！　、普€數(shù)目：雙線。　?、锹范温每土熊囋O計行車速度：200公里/小時，預留提速條件。貴陽、廣州樞紐內(nèi)根據(jù)實際情況確定。 　?、茸钚∏€半徑：3500m，樞紐加減速地段根據(jù)設計行車速度梯級變化。　?、上拗破露龋糊埨锉敝临R州18‰， 賀州至肇慶北９‰，肇慶北至三水南6‰。只運行客車的線路20‰?！　、实桨l(fā)線有效長度：850m（雙機地段880m），只辦理客車的車站650m?！　、藸恳N類：電力?！　、虪恳|(zhì)量：不大于4000噸?！　、烷]塞方式：自動閉塞?！　、谓ㄖ藿? 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求?！　?.1.4自然條件　　1.1.4.1地形地貌　　屬于高原斜坡侵蝕、構(gòu)造中、低山區(qū)。為云貴高原東側(cè)的梯級大斜坡地帶，90%以上面積屬于山岳地形，由西北向東南逐漸降低，山巒疊障、溝谷縱橫。山嶺及河谷延伸方向基本與構(gòu)造線一致。地形受流水強烈侵蝕與切割，水系呈樹枝狀密布，橫向形態(tài)多呈“V”型，基巖多裸露，階地不發(fā)育。　　1.1.4.2工程地質(zhì)　　起點至終點之間為廣西山字型構(gòu)造體系和湘桂經(jīng)向構(gòu)造體系聯(lián)合影響帶，構(gòu)造線與線路交角變化較大，可溶巖與碎屑巖相間分布。不良地質(zhì)主要為巖溶，另有滑坡、危巖落石、順層等；特殊巖土主要為軟土，其次為紅黏土?！　?.1.4.3水文、河流水系　　沿線地表水系發(fā)達，大氣降水豐富，補給充足。本區(qū)段裂隙溶洞水占巖溶水分布面積的46 %，富水性強，溶洞裂隙水占巖溶水分布面積的8.6%，富水性中等，向斜軸部節(jié)理裂隙密集，巖溶發(fā)育，地下水富集程度高，另外張性結(jié)構(gòu)面導水性能好，也有利于巖溶水富集?！　⊙鼐€為可溶巖與非可溶巖相間地層。侵蝕類型主要為酸性侵蝕，局部為硫酸鹽侵蝕。侵蝕性水樣主要源自含炭質(zhì)頁巖的砂頁巖地段，可溶巖段水樣一般不具侵蝕性。　　1.1.4.4地震動參數(shù)　　根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）（1∶400萬）劃分，本標管段內(nèi)地震動峰值加速度（地震基本烈度）等于0.05g, 地震動反應譜特征周期0.35s?！　?.1.4.5氣象條件　　貴廣鐵路沿線屬亞熱帶～南亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴寒?！　?

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