改建鐵路膠濟(jì)線電氣化工程綜合工程某標(biāo)段施工投標(biāo)書(shū)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1.1編制范圍　　本工程施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：改建鐵路膠濟(jì)線電氣化工程****標(biāo)段，線路起迄里程為K253＋500～K261＋800，全長(zhǎng)8.3km，包括東風(fēng)站、金嶺鎮(zhèn)站及所含各區(qū)間內(nèi)路基、橋涵、軌道和站場(chǎng)電力、房屋、站場(chǎng)建筑設(shè)備工程在內(nèi)的所有新建、改建及缺陷修復(fù)工作?！　?.2.1概述　　膠濟(jì)鐵路電氣化工程線路全長(zhǎng)481.47正線公里，東起美麗的海濱城市青島，西至山東省會(huì)濟(jì)南，沿線經(jīng)過(guò)濰坊、淄博兩市。東端藍(lán)村站與北起沈陽(yáng)、大連，南至廣州、湛江的沿海通道相交；西端濟(jì)南聯(lián)接既有京滬鐵路和規(guī)劃中的京滬高速鐵路，1999年底建成通車(chē)的邯（鄲）濟(jì)（南）鐵路與本線一起構(gòu)成鐵路煤運(yùn)南通道，是我國(guó)鐵路“八縱八橫”路網(wǎng)骨架之一。沿線有張東、博山、辛泰、益羊、膠黃等多條支線接入，南北兩側(cè)分別有新兗石線和規(guī)劃的黃煙鐵路，共同形成地區(qū)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。改建鐵路膠濟(jì)電化工程除DK130+00～DK156+00段22km為新建雙線外，其余均為既有線改造工程。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)村鎮(zhèn)房屋密集，物資豐富，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、電力、通訊業(yè)十分發(fā)達(dá)，為鐵路建設(shè)提供了良好的外部環(huán)境?！　?.2.2線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：　 Ⅰ級(jí)　　正線數(shù)目：　雙線　　限制坡度：　 5‰　　最小曲線半徑： 140km/h路段，1200m；120km/h路段，800m；特殊困難地段維持現(xiàn)狀。　　牽引種類：電力　　機(jī)車(chē)類型：客機(jī)SS8，貨機(jī)SS4。　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 1050m　　閉塞類型：自動(dòng)閉塞　　1.2.3自然特征　?、诺匦?、地貌　　膠濟(jì)鐵路西鄰黃河下游華北平原，北靠渤海萊洲灣及膠東低山丘陵區(qū)；東鄰黃海，南靠黃海膠州灣及魯中南低山丘陵區(qū)。沿線依次穿越膠東嶗山南西部濱海地帶海蝕階地，膠萊沖積剝蝕平原、魯中南低山丘陵北麓山前沖洪積平原，海拔2～160m，地形平緩開(kāi)闊，波狀起伏?！　、茪庀?、水文　　本工程經(jīng)過(guò)地段氣候溫和，年均氣溫14℃，年降水量660mm，年平均相對(duì)濕度64%；沿線以山前平原河流為主，由南向北流，注入渤海、黃海?！　、堑卣鹆叶取　”镜貐^(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。　　

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