新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線湖北段土建工程某標(biāo)段投標(biāo)文件

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　第一章總體施工組織布置及規(guī)劃　　1 編制依據(jù)、原則、范圍　　1.1 編制依據(jù)　　新建鐵路ττ至ττ運(yùn)專線湖北段土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件。　　新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線湖北段修改初步設(shè)計(jì)圖紙。　　建設(shè)單位組織的標(biāo)前會(huì)議及補(bǔ)遺書、答疑書等有關(guān)內(nèi)容和精神?！　≈腥A人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國(guó)鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《施工規(guī)范》、《試驗(yàn)規(guī)程》，同時(shí)也是合同履行過(guò)程中、工程施工過(guò)程中需必須執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，具體見(jiàn)表1.1。　　我單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查的施工區(qū)域自然因素、沿線交通情況及現(xiàn)場(chǎng)施工條件。　　我單位執(zhí)行的GB/T—19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T—24001環(huán)境管理體系和GB/T—28001職業(yè)健康安全體系?！　?.3 編制范圍　　標(biāo)段編號(hào):****標(biāo)段，里程范圍:DK1041+550.14～DK1104+578.99，全長(zhǎng)62.3km?！　【幹品秶?　　設(shè)計(jì)里程范圍內(nèi)的站前土建工程（不含鋪軌、鋪岔、站場(chǎng)工程主要包括地道、站臺(tái)墻、綜合管溝、站區(qū)排水管、溝等），正線無(wú)砟軌道基礎(chǔ)（不含岔區(qū)道床板、含岔區(qū)支承層），精測(cè)網(wǎng)CPⅢ測(cè)設(shè)、軌道精調(diào)，線路附屬工程（不含線路備料），包括需要與站前工程同步實(shí)施的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地貫通電纜等工程；設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的改移道路、河（渠）道改移、砍伐挖根、管線路遷改及防護(hù)、油燃?xì)夤艿肋w改及防護(hù)、既有建構(gòu)筑物拆除后的垃圾清運(yùn)、通訊線路遷改、電力線路遷改、公跨鐵立交橋。　　2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?。?）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；　?。?）正線數(shù)目：雙線；　?。?）設(shè)計(jì)速度：200km/h及以上，基礎(chǔ)設(shè)施350km/h；　　（4）最小曲線半徑：7000 m；　?。?）線間距：5.0m；　?。?）最大坡度：12‰，局部地段20‰；　　（7）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；　?。?）牽引種類：電力；　?。?）列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；　?。?0）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中　　（11）建筑限界：軌面以上凈高7.25m，中心外側(cè)凈寬2.44m。　　3 工程特點(diǎn)　?。?）結(jié)構(gòu)物多、橋隧比重大。本標(biāo)段全長(zhǎng)62.3km，橋梁工程54座（特大橋11座，長(zhǎng)8746.94m；大橋32座，長(zhǎng)9405.13m；中橋11座，長(zhǎng)1074.77m；小橋2座，長(zhǎng)19.2m），全長(zhǎng)19246.04m，占線路全長(zhǎng)的30.9%；隧道工程13座（≥4km隧道1座，1～3km隧道4座，＜1km隧道8座），隧道全長(zhǎng)19816m，占線路全長(zhǎng)的31.8%；橋隧總長(zhǎng)39062.04m，占線路總長(zhǎng)的62.7%。另有涵洞工程62座，總橫延米長(zhǎng)1513.17m。因此結(jié)構(gòu)物多，橋隧比重大，是本標(biāo)段最突出的特點(diǎn)?！　。?）工程數(shù)量大、資源配置大。本標(biāo)段除上述橋隧工程的數(shù)量大外，路基工程數(shù)量也較大，土石方有988萬(wàn)方，軟土、松軟土路基處理、支擋工程數(shù)量也較大，整個(gè)標(biāo)段的工程數(shù)量大，路基軟基處理、橋梁工程（尤其是現(xiàn)澆梁體設(shè)備）、隧道工程施工需投入的人員、機(jī)械設(shè)備等資源配置大，大型配套機(jī)械化施工要求高?！　。?）工期較為緊張。相對(duì)于本標(biāo)段的工程數(shù)量，招標(biāo)文件要求的29個(gè)月的工期較為緊張，考慮前期準(zhǔn)備、預(yù)制箱梁架設(shè)、無(wú)砟軌道鋪設(shè)以及后期收尾交驗(yàn)所占用的時(shí)間，關(guān)鍵工程（澴水特大橋、跨京珠高速公路特大橋梁體現(xiàn)澆、8715m的黃龍寺隧道）的施工工期較為緊張?！　。?）技術(shù)含量較高，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。本標(biāo)段軟土、松軟土地基處理、跨京珠高速公路特大橋100m懸澆連續(xù)梁施工、移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁、32m箱梁制架、軟弱圍巖隧道、雙塊式無(wú)砟軌道的施工均具有較高的技術(shù)含量；為保證設(shè)計(jì)時(shí)速以及預(yù)留提速條件的要求，線下主體工程的沉降控制、結(jié)構(gòu)物工程保證使用壽命100年的耐久性要求，都對(duì)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出較高的要求?！　。?）點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理跨度大。本標(biāo)段全長(zhǎng)62.3km，橋隧等結(jié)構(gòu)物多，點(diǎn)多線長(zhǎng)，投入的施工隊(duì)伍多，管理跨度和管理單元多，施工過(guò)程中的統(tǒng)籌安排、過(guò)程監(jiān)控、信息溝通等要求高，施工管理的要求高?！　。?）環(huán)保要求高。本標(biāo)段內(nèi)地表植被好，地表水水質(zhì)清純。本標(biāo)段施工過(guò)程中的大量取土、棄碴對(duì)地表環(huán)境的影響，路基邊坡綠色防護(hù)、橋梁施工對(duì)地表水的影響，部分隧道排水要求“以堵為主、限量排放”以防止地下水流失，均是本標(biāo)段施工中環(huán)保工作的重點(diǎn)和關(guān)鍵所在，施工應(yīng)予以足夠重視。　　4 施工重難點(diǎn)及對(duì)策分析　　綜合考慮本標(biāo)段工程內(nèi)容，以及招標(biāo)要求，結(jié)合本投標(biāo)人以往的豐富的高速鐵路、客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)，確定本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程如下：　　重點(diǎn)工程：軟土、松軟土路基的地基加固處理、深路塹邊坡支擋防護(hù)、跨京珠高速公路特大橋、澴水特大橋、黃龍寺隧道、無(wú)砟軌道施工精度的控制?！　￡P(guān)鍵工程或項(xiàng)目：線下工程的沉降控制、移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁、懸臂灌注箱梁、預(yù)制架設(shè)箱梁的質(zhì)量控制、主體結(jié)構(gòu)工程的耐久性混凝土施工質(zhì)量控制、隧道軟弱圍巖施工?！　♂槍?duì)以上重點(diǎn)、難點(diǎn)工程或項(xiàng)目，制定以下（表1.4）對(duì)策以解決施工過(guò)程中的重、難點(diǎn)問(wèn)題，確保施工順利、安全進(jìn)行，確保工程質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)以及成本、安全、環(huán)保等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！　?

此稿件因內(nèi)容全面，可作投標(biāo)技術(shù)范本獲得2信譽(yù)分

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