沿黃一級公路某合同段(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　二、工程概況　?。ㄒ唬?、工程簡述　　本項目所在地鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢，如何將資源優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢就需要發(fā)達、高效的現(xiàn)代化交通運輸來支持，此本項目的實施對于加快其轉(zhuǎn)化進程具有重要意義?！　? 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進，基礎設施建設的不斷完善，內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的經(jīng)濟也必將產(chǎn)生較大的發(fā)展，地區(qū)間的貨物交流及文化交流將明顯增加。所以建設本項目是西部大開發(fā)的需要，也是為西部開發(fā)提供服務的需要?！　? 沿黃一級公路是連通鄂爾多斯市北部沿河地區(qū)東西走向的重要通道，本項目的建設將有利于優(yōu)化投資環(huán)境，拓寬招商引資渠道；有利于推進鄂市“三大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”，加快沿河經(jīng)濟帶建設；有利于鄂爾多斯市實施資源開發(fā)和能源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略。對于改善區(qū)域交通條件，提高運輸效益和服務水平，實現(xiàn)鄂爾多斯市由資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化具有重要意義?！　「鶕?jù)鄂爾多斯市公路交通發(fā)展規(guī)劃，本項目采用平原微丘區(qū)一級公路標準建設，建設期為2009年一一2011年?！　”卷椖科瘘c接沿黃一級公路第X合同段大路至樹林召段終點，起點位于罕臺川東岸樁號為K124+800，路線向西跨包神鐵路（K125+073）和在建的包西鐵路 (K126+160.5)，同時跨越罕臺川，然后經(jīng)二響沙灣折向西北，過南沙畔，哈吉岱營子南、窩闊臺陵寢北后，沿庫布其沙漠北緣布線，與解柴線交叉并設置解放灘互通(K139+000)，在小召東隊北跨越西柳溝，向西南沿庫布其沙漠邊緣布線，經(jīng)召西、柴登牧場、壕賴村積水灘南向西，在五庫托倫南折向西北，在西溝畔附近跨越黑賴溝，過恩格貝生態(tài)旅游區(qū)北，向西跨烏漫線，設置恩格貝互通(K174+200)。經(jīng)王明圪卜、張家圪卜北，在烏蘭水庫上游跨越丁洪溝，然后向西經(jīng)賈浪壕、硬地圪卜，在過三梁東側(cè)跨越毛不拉孔兌，經(jīng)谷山梁、杭錦淖工業(yè)園區(qū)南側(cè)向西穿越沙丘，沿杭錦淖爾工業(yè)園南邊平行向西，與穿沙公路省道215線交叉，設置獨貴塔拉互通(K239+500)，即到達本段公路終點K241+200。路線全長116．618公里。路線途經(jīng)行政區(qū)劃，分屬鄂爾多斯市達拉特旗、杭錦旗；樹林召鎮(zhèn)、展旦召蘇木、昭君鎮(zhèn)、恩格貝鎮(zhèn)和中和西鎮(zhèn)屬于達拉特旗，獨貴塔拉鎮(zhèn)屬于杭錦旗。　　主要控制點：路線布設主要受起點段要跨越包神鐵路、包西鐵路以及罕臺川，同時經(jīng)過旅游景點二響沙灣，窩闊臺陵寢、恩格貝生態(tài)旅游區(qū)、烏蘭水庫和杭錦淖工業(yè)園區(qū)以及沿線不良地質(zhì)等的影響?！　”竞贤袠硕螢閄段，路基施工合同段號為X，起點樁號為KX，終點樁號為KX，總長8.8公里，主要工程內(nèi)容包括路基，橋涵，路線交叉，防護及排水工程?！　。ǘ?、設計概況　　1、設計標準　　 1．1、主線及獨貴塔拉連接線采用一級公路標準(其中起點K124+800——K139+700段按照高速公路標準設計)，設計速度：100公里／小時；連接線采用二級公路標準，設計速度：80公里／小時；黃河護堤景觀路采用三級公路標準，設計速度：30公里/小時?！　? 1．2、路基設計洪水頻率采用1／100，整體式斷面路基寬26．0米，斷面組成：中央分隔帶寬2.0米，土路肩寬2X 0．75米，硬路肩寬2X 3．0米，路緣帶寬2X 0.75米，行車道寬4X3.75米。分離式斷面路基寬度為13.0m，斷面組成：左側(cè)路緣帶寬1.0m，行車道寬2X 3.75m，右側(cè)硬路肩寬度為3.0m，土路肩寬2X 0.75m。連接線采用二級公路標準，路基寬12.0米，路面寬10.5米，土路肩2X0.75米；黃河護堤景觀路采用三級公路標準，路基寬7.5米，路面寬6.5米，土路肩2X0.5米。　　 1.3、橋涵設計荷載　?。?）設計荷載：一級公路：公路—Ⅰ級；二三級公路：公路—Ⅱ級。　　（2）設計洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋涵1/100?！　?

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