深圳立交(實施)施工組織設計

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內容簡介

　　 1、路線　　 （1）平面線型：立交由跨線橋即：A、B 橋和廣深公路（107 國道）構成主通道，另加八條匝道組成全互通立交，A、B 橋采用大半徑園曲線，匝道中C、D、E、F 為左轉彎匝道，其中：C、D、匝道為壺把式，E、F、匝道為環(huán)圈式，E、F 匝道型由半徑R=43.75m 和R=63.75m 的復曲線加緩和曲線組成,其余匝道為右轉彎匝道，I、J 匝道為西鄉(xiāng)大道和廣深公路的平交道路?！　? （2）縱坡：A、B 橋最大縱坡為5%，最小凸形豎曲線半徑為R=2000m，最小凹形豎曲線半徑為R=1500m，C、D、E、F、H 匝道最大縱坡為5.4%,最小凸形豎曲線半徑為R=900m，最小凹形豎曲線半徑為R=900m?！　。?）橫坡：路坡路拱為單向橫坡，坡度為2%，平曲線處均設置超高，全超高破度為4%，超拱高原則上在緩和曲線段完成，超高按直線方式過渡，超高施轉軸為路線設計線，立交橋橫坡由墩柱高程，橋臺高程及橋臺墊石調　　整?！　? （4）主要技術標準　　 a.設計荷載：汽車—超20 級，掛車—120　　 b.設計車速：主線107 國道：80km/h，A、B 跨線橋：60km/h，C、D、E、F、G、H 匝道：30km/h。

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