新建向塘至莆田鐵路某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本標(biāo)段為xxxx標(biāo)，標(biāo)段里程范圍為DKxxx～DKxxx，主要工程為xxx隧道。xxx隧道位于沙縣境內(nèi)，起于福建省沙縣富口鎮(zhèn)南墘村，經(jīng)過(guò)馬頭山北東坡，止于沙縣xxx風(fēng)景區(qū)南東側(cè)約200m。設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道進(jìn)口里程DK340+007，左線內(nèi)軌頂面標(biāo)高185.026m；隧道出口里程DK348+100，左線內(nèi)軌頂面標(biāo)高145.79m。隧道全長(zhǎng)8093m，隧道洞身最大埋深252.77m?！　? 隧道工程遵循“新奧法”原理，按照“愛(ài)護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動(dòng)態(tài)施工”的原則，隧道進(jìn)口和出口同時(shí)組織施工。　　隧道開(kāi)挖前，首先完成洞頂截水溝施工，完善洞口區(qū)域的截、排水設(shè)施。洞口土石方采用人工配合機(jī)械自上而下分層施工，并及時(shí)做好坡面防護(hù)。　　隧道進(jìn)口DK340+007～DK340+091段采用超前管棚注漿預(yù)支護(hù)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖。隧道Ⅴ級(jí)圍巖淺埋偏壓段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，Ⅳ級(jí)圍巖淺埋偏壓段和Ⅴ級(jí)圍巖深埋段采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工，Ⅳ級(jí)圍巖一般深埋段和Ⅲ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法施工，Ⅱ級(jí)圍巖采用全斷面法施工。　　隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，弱爆破為輔進(jìn)行開(kāi)挖，Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖地段，上臺(tái)階、下臺(tái)階均采用風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破。Ⅱ級(jí)圍巖地段采用風(fēng)鉆鉆眼，全斷面光面爆破。隧道洞身采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工段，采用E450型挖掘機(jī)配合小型裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)出碴；二臺(tái)階法施工地段，上臺(tái)階采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)翻碴，下臺(tái)階和全斷面地段采用側(cè)卸裝載機(jī)配合電動(dòng)鏟裝機(jī)裝碴，三臺(tái)階法施工地段，上、中臺(tái)階采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)翻碴，下臺(tái)階采用側(cè)卸裝載機(jī)配合電動(dòng)鏟裝機(jī)裝碴，15t以上的大型自卸汽車(chē)運(yùn)輸。初期支護(hù)采用風(fēng)鉆打孔，人工配合多功能臺(tái)架安裝錨桿和掛網(wǎng)，濕噴機(jī)噴射砼施工?！　? 隧道二次襯砌采用仰拱先行，拱墻襯砌采用整體式液壓模板臺(tái)車(chē)整體澆筑。隧道雙塊式無(wú)碴軌道道床施工，安排在隧道主體工程完成，且隧道貫通測(cè)量閉合后，由隧道中部向兩端洞口方向進(jìn)行，采用軌道排架法施工?！　』炷辆捎冒韬驼炯邪韬?、砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送、泵送入模工藝?！　?

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