高速鐵路線下工程結(jié)構(gòu)物變形監(jiān)測(cè)及地鐵監(jiān)測(cè)技術(shù)培訓(xùn)35頁(yè)（知名企業(yè)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　高速鐵路線下工程結(jié)構(gòu)物變形監(jiān)測(cè)及地鐵監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容包括路基、橋梁、涵洞、隧道、結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段及車站、道路兩側(cè)高邊坡、滑坡地段的垂直位移監(jiān)測(cè)和水平位移監(jiān)測(cè)。地鐵水平位移測(cè)量的方法可采用前方交會(huì)法、邊角交會(huì)法、導(dǎo)線測(cè)量法、極坐標(biāo)法、小角法、經(jīng)緯儀投點(diǎn)法、視準(zhǔn)線法等。　　高速鐵路無(wú)砟軌道運(yùn)行的高平順性、高舒適性對(duì)路基、橋涵、隧道等線下工程結(jié)構(gòu)　　物的工后沉降要求非常嚴(yán)格，工后沉降不應(yīng)大于15mm，各種結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段差異沉降不大于5mm，沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1‰，且各構(gòu)筑物沉降觀測(cè)必須通過(guò)評(píng)估滿足要求后才能進(jìn)行軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）測(cè)量及無(wú)砟軌道的鋪設(shè)施工。為保證沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)的質(zhì)量，提供滿足沉降變形評(píng)估各項(xiàng)要求的觀測(cè)數(shù)據(jù)，合理確定軌道鋪設(shè)時(shí)間，確保無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量，應(yīng)建立線下工程結(jié)構(gòu)物變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，對(duì)線下結(jié)構(gòu)物進(jìn)行變形觀測(cè)。　　……共計(jì)35頁(yè)，編制于2013年

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