杭州地鐵某盾構(gòu)區(qū)間施工測(cè)量方案

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內(nèi)容簡介

　　建立平面控制網(wǎng)　　 為確保隧道順利貫通,并滿足工程施工及放樣的需求，根據(jù)甲方提供的平面控制點(diǎn)進(jìn)行加密，建立兩井之間互相通視且直接可以到達(dá)端頭井的平面控制點(diǎn)，組成區(qū)間隧道的平面控制網(wǎng)?！　? 高程傳遞　　按甲方提供的城市Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)，在每個(gè)端頭井的井上，井下建立固定水準(zhǔn)點(diǎn)（整個(gè)施工期間不得破壞）根據(jù)國家城市Ⅲ等水準(zhǔn)規(guī)范，水準(zhǔn)尺雙面讀數(shù)，往返測(cè)量，定期與甲方提供的Ⅱ水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，以檢核水準(zhǔn)點(diǎn)是否有波動(dòng)?！　?.....　　 洞門圈及盾構(gòu)基座放樣　　 利用在井口的控制點(diǎn)用導(dǎo)線直傳的方法，在井底設(shè)臨時(shí)點(diǎn)位，以此點(diǎn)設(shè)站測(cè)洞門圈的橫徑和平面坐標(biāo)，并求出洞門圈的平面中心坐標(biāo)，計(jì)算洞門圈的平面偏差值?！　? 利用高程傳遞至井底的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量洞門圈的圈底高程，圈頂高程，求出洞門圈直徑和高程偏差值。　　......　　 盾構(gòu)日常測(cè)量　　 盾構(gòu)日常測(cè)量主要是對(duì)盾構(gòu)機(jī)每環(huán)推進(jìn)的三維姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量同時(shí)測(cè)量已成形的管片姿態(tài)，對(duì)于盾構(gòu)一般有七個(gè)原始數(shù)據(jù)：　　（1） 環(huán)號(hào)　?。?） 轉(zhuǎn)角坡度　　（3） 后標(biāo)水平角　?。?） 前標(biāo)水平角　　（5） 豎直角位置　?。?） 豎直角（前標(biāo)）　?。?） 千斤頂行程　　編制于2009年1月

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