廣州市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)土建工程某站施工監(jiān)測(cè)方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　XX新城核心區(qū)市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)是廣州市公交系統(tǒng)的重要組成部分，以解決廣州市中軸線上XX路-XX新城-XX的交通為主要目的?！　X新城核心區(qū)市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)線路起始于海珠區(qū)XX北側(cè)，三號(hào)線已建XX站東側(cè)，與三號(hào)線XX站換乘。線路由南往北依次設(shè)海心沙站、廣州歌劇院站、雙塔站、中央廣場(chǎng)站、市民廣場(chǎng)站、天河南一路站、體育中心站、XX站，其間有雙塔站與五號(hào)線XX新城站換乘，天河南一路站與一號(hào)線體育西路站換乘，XX站與三號(hào)線XX站換乘?！　”緲?biāo)段為XX新城核心區(qū)市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)土建工程1標(biāo)，包括[XX站]、[體育中心站]、[XX站-體育中心站盾構(gòu)區(qū)間]和[體育中心站-天河南一路站盾構(gòu)區(qū)間]。按總體策劃，[XX站]為盾構(gòu)始發(fā)站。　　[XX站]位于天河北路南側(cè)、廣州市天河體育中心北門西側(cè)。站位北端40米為城市公共園林用地，南端位于天河體育中心棒球場(chǎng)內(nèi)。車站東北向?yàn)楝F(xiàn)有三號(hào)線XX站，已建成通車?！　X站設(shè)計(jì)為地下一～兩層車站，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土單跨無(wú)柱框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺(tái)中心線的里程為YDK3+930.000，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK3+859.200，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程YDK3+976.417，車站總長(zhǎng)度為119.417m（含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）。　　車站基坑平面分南北兩段，南段呈南北走向，長(zhǎng)約100m，北段呈東西走向，長(zhǎng)約40m。支護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用人工挖孔排樁加內(nèi)支撐的支護(hù)形式，局部與三號(hào)線通道相關(guān)聯(lián)范圍設(shè)有預(yù)應(yīng)力錨桿及淺放坡土釘掛網(wǎng)噴護(hù)，排樁墻在北端與原三號(hào)線車站圍護(hù)樁連成一體，構(gòu)成封閉圍護(hù)?！　《?監(jiān)測(cè)的目的和必要性　　在支護(hù)和結(jié)構(gòu)施工、基坑開(kāi)挖、降水的過(guò)程中，施工對(duì)地層產(chǎn)生的擾動(dòng)，基坑內(nèi)外地基土應(yīng)力的重分布，有可能會(huì)引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地表及附近高壓電塔的變形或沉陷，危及基坑、主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和附近建（構(gòu)）筑物、地下管線的安全。特別是本站結(jié)構(gòu)緊貼運(yùn)營(yíng)中的三號(hào)線XX站，施工擾動(dòng)可能影響其安全。因此，在基坑圍護(hù)和結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，必須制定詳細(xì)的監(jiān)測(cè)方案，并根據(jù)監(jiān)測(cè)成果，及時(shí)反饋信息，組織信息化施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以確保施工范圍周邊建（構(gòu)）筑物及作業(yè)人員、行人的安全，確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠和施工的順利進(jìn)行?！　』邮┕さ牟豢深A(yù)見(jiàn)性因素較多，若施工期間的周圍環(huán)境有變，或地質(zhì)出現(xiàn)異常，就有可能使圍護(hù)體系或基坑處于危險(xiǎn)狀態(tài)。此時(shí)，如果施工監(jiān)測(cè)的工作不能及時(shí)跟進(jìn)，及時(shí)反饋信息，或沒(méi)有受到足夠的重視，將導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工出現(xiàn)偏差。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不能及時(shí)預(yù)警，從而釀成事故。因此，加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工與基坑開(kāi)挖過(guò)程的監(jiān)測(cè)，掌握基坑及附近環(huán)境的實(shí)際工作狀態(tài)，對(duì)確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠和施工的順利進(jìn)行是非常必要的。　　三、監(jiān)測(cè)依據(jù)　　1、廣州市XX新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)土建1標(biāo)施工圖JY01209-S-JG-01-027~032　　2、《廣州地區(qū)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)定》（GJB02－98）　　3、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120－99）　　4、《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ/T8－97）　　5、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）　　四、監(jiān)測(cè)內(nèi)容　　根據(jù)本基坑工程情況，按照施工圖紙要求，必測(cè)的內(nèi)容為：（1）樁頂水平位移及沉降；（2）樁體變形及樁后土體變形；（3）地表及地下管線水平位移及沉降；（4）支撐軸力與錨索拉力；（4）地下水位；（6）建筑物沉降、傾斜。　　

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