某大橋橋梁施工（懸臂）監(jiān)控量測方案

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　***特大橋主橋上部為93m+165m+93m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋?qū)?8.0m，由上、下行分離的兩個(gè)單箱單室箱形截面組成。箱梁根部梁高8.8m，高跨比為1/18.75；跨中梁高為3.0m，高跨比為1/55。箱梁頂板寬6.5m，翼緣板懸臂長為3.5m。箱梁高度從距墩中心3.0m處到跨中按二次拋物線變化，除墩頂0號塊設(shè)三個(gè)厚80cm的橫隔板及邊跨端部設(shè)厚200cm的橫隔板外，其余部位均不設(shè)橫隔板。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。主橋范圍橋面鋪裝層為10cm厚的瀝青混凝土。橋面橫坡為2%，由腹板高度調(diào)整?！　《?、施工控制的目的、原則與方法　?。ㄒ唬┦┕けO(jiān)控目的　　***特大橋主橋?qū)儆诖罂鐝筋A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。其最大懸臂長度接近百米，為了確保主橋在施工過程中結(jié)構(gòu)受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的主梁線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望，在主橋施工過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制?！　冶凼┕しㄊ穷A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法。對于分節(jié)段懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋來說，施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施工階段計(jì)算，確定出每個(gè)懸澆節(jié)段的立模標(biāo)高，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進(jìn)行分析、預(yù)測和對下一立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，以此來保證成橋后橋面線形、合攏段兩懸臂端標(biāo)高的相對偏差不大于規(guī)定值以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。通過施工過程的數(shù)據(jù)采集和嚴(yán)格控制，確保結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)的受力合理和線形平順，避免施工差錯(cuò)，盡可能減少調(diào)整工作量，為大橋安全順利建成提供技術(shù)保障?！　。ǘ┛刂圃瓌t　　施工控制是要對成橋目標(biāo)進(jìn)行有效控制，修正在施工過程中各種影響成橋目標(biāo)的參數(shù)誤差，確保成橋后結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設(shè)計(jì)要求。　　1、受力要求。反映連續(xù)梁橋受力的因素主要是主梁的截面內(nèi)力（或應(yīng)力）狀況。通常起控制作用的是主梁的上、下緣正應(yīng)力。不論是在成橋狀態(tài)還是在施工狀態(tài)，要確保各截面應(yīng)力的最大值在允許范圍之內(nèi)?！　?、線形要求。線形主要是主梁的標(biāo)高。成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后）主梁的標(biāo)高要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求?！　?、調(diào)控手段。由于懸臂施工屬于典型的自架設(shè)施工方法，在施工過程中的已成結(jié)構(gòu)（懸臂節(jié)段）狀態(tài)是無法事后調(diào)整的，因此施工控制時(shí)要采用預(yù)測控制法。對于主梁內(nèi)力（或應(yīng)力）的調(diào)整，只能通過嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束張拉力的大小來實(shí)現(xiàn)。對于主梁線形的調(diào)整，調(diào)整立模標(biāo)高是最直接的手段。將參數(shù)誤差以及其他因素引起的主梁標(biāo)高的變化通過立模標(biāo)高的調(diào)整予以修正。　　

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