[廣東]著名跨海大橋航道橋防撞套箱設(shè)計(jì)圖52頁(yè)（知名大院）

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　　設(shè)計(jì)依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）；《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008）。　　公路等級(jí)：高速公路；設(shè)計(jì)速度：100km/h；行車(chē)道數(shù)：雙向六車(chē)道；設(shè)計(jì)使用壽命：120 年；建筑限界：橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度33.1m，凈高5.1m；最大縱坡：3%；橋面橫坡：2.5%。本橋設(shè)計(jì)船型為1萬(wàn)噸散貨輪，碰撞速度為4m/s。　　采用雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為110+236+458+236+110=1150m。全橋采用半漂浮體系，在索塔、輔助墩、過(guò)渡墩處設(shè)置豎向的雙向球型鋼支座；在索塔處設(shè)置橫向支座，過(guò)渡墩處設(shè)置橫向支座；索塔處設(shè)置帶縱向靜力限位功能的阻尼裝置；輔助墩處設(shè)置橫、縱向阻尼裝置，過(guò)渡墩處設(shè)置縱向阻尼裝置。防撞套箱的設(shè)計(jì)綜合考慮了重力、浮力、潮流力、波流力、船舶碰撞力等載荷。套箱材料均采用Q235-B級(jí)鋼，由內(nèi)圍壁、外圍壁、套箱底板、頂板、箱內(nèi)加勁、護(hù)弦，以及封底混凝土底板、封底混凝土底板加勁和支撐系統(tǒng)組成。防撞套箱上部掛腿采用橡膠支座，內(nèi)圍壁與承臺(tái)側(cè)表面之間采用平板橡膠，套箱外表面懸掛圓筒型橡膠件，節(jié)段連接板之間安裝橡膠條，采用大量的橡膠緩沖承臺(tái)碰撞以減少撞擊能量。為了方便防撞套箱維修檢查，每個(gè)套箱設(shè)置2個(gè)檢修孔，并設(shè)置爬梯作為檢修通道。　　橋墩承臺(tái)防撞套箱總長(zhǎng)約110m（內(nèi)圍壁），平面長(zhǎng)度45.14m、寬度29.04m，高度8m，順橋向兩側(cè)套箱寬度2.2m，橫橋向兩側(cè)套箱寬度2.5m，中間設(shè)置變寬節(jié)段。為了施工及安裝方便，橋墩承臺(tái)鋼防撞套箱分為14分段，單個(gè)節(jié)段長(zhǎng)度7～10m。節(jié)段間采用不銹鋼高強(qiáng)度螺栓連接；分段重量約25～35噸。橋墩墩承臺(tái)防撞套箱總長(zhǎng)約226.5m（內(nèi)圍壁），平面長(zhǎng)度90.1m、寬度43.74m，高度8.5m，承臺(tái)套箱寬度3.3m，系梁套箱寬度3.1m。為了施工及安裝方便，橋墩承臺(tái)鋼防撞套箱分為26分段，單個(gè)節(jié)段長(zhǎng)度4～11m。節(jié)段間采用不銹鋼高強(qiáng)度螺栓連接；分段重量約25～36噸。壁板厚12mm，水平橫隔板厚10mm，豎向橫隔板、橫肋板厚10mm、12mm。鋼護(hù)弦高300mm、板厚10mm；節(jié)段連接板板厚20mm，平板橡膠厚度4mm。　　主要材料：套箱主體結(jié)構(gòu)采用Q235B材質(zhì)。采用不銹鋼高強(qiáng)螺栓。橡膠護(hù)弦采用高阻尼橡膠。封底混凝土采用C25水下混凝土，其材料數(shù)量計(jì)入承臺(tái)中。　　……52頁(yè)，設(shè)計(jì)于2011年　　

索塔防撞套箱掛腿鋼支架構(gòu)造

橋墩防撞套箱節(jié)段連接構(gòu)造

防撞套箱掛腿、爬梯、浮動(dòng)橡膠安裝布置圖

防撞套箱總體平面布置及節(jié)段劃分

橋墩防撞套箱掛腿構(gòu)造

橋墩防撞套箱浮動(dòng)橡膠、鋼護(hù)弦構(gòu)造

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