[廣東]地鐵區(qū)間隧道軌道工程圖紙15張

內(nèi)容簡介

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，半徑≤200m的地段應(yīng)按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行軌距加寬；正線設(shè)計(jì)最高行車速度為80km/h；列車6節(jié)編組，全長140m；荷載：列車軸重16t，車輛固定軸距2.5m，定距15.7m；鋼軌：正線采用60kg/m鋼軌?？奂赫€采用彈性扣件。道岔：正線、輔助線采用60kg/m鋼軌的9號(hào)道岔。軌枕布置：直線及半徑>400m曲線地段，且線路縱坡<20‰時(shí)為1600對(duì)/km；當(dāng)曲線半徑≤400m或線路縱坡≥20‰時(shí)為1680對(duì)/km；線路平面最小曲線半徑。區(qū)間正線：一般為350m，困難地段為300m；輔助線：一般為250m，困難地段為150m。線路區(qū)間最大坡度：正線最大坡度30‰，輔助線最大坡度40‰。軌道建筑高度：直線地段矩形隧道560mm，曲線地段另加h/2mm；圓形隧道740mm，直線地段馬蹄形隧道560mm，曲線地段另加h/2mm；曲線超高采用外軌抬高一半、內(nèi)軌降低一半的方法設(shè)置；曲線的最大超高為120mm，當(dāng)設(shè)置的超高不足時(shí)，允許有0.4m/s2的未被平衡橫向加速度。道床面應(yīng)低于軌枕承軌面30～40mm，道床面橫向排水坡度不小于3％。道床排水溝的縱向坡度應(yīng)與線路坡度一致，并不宜小于2‰。道床內(nèi)布設(shè)鋼筋，鋼筋布設(shè)應(yīng)結(jié)合防雜散電流腐蝕要求進(jìn)行。軌下基礎(chǔ)：正線、輔助線除道岔地段外均采用整體道床；全線設(shè)1:40軌底坡，在道岔和道岔間不足25m地段不設(shè)軌底坡?！　≤壍涝O(shè)計(jì)范圍：地鐵線除車輛段以外的主線、輔助線（折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線、渡線）。軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、軌枕、道床和道岔等組成。　　……共計(jì)15張，設(shè)計(jì)于2006年

DT-Ⅱ型扣件

鋼彈簧浮置板式整體道床

區(qū)間馬蹄形雙線隧道整體道床設(shè)計(jì)圖

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