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[廣東]地鐵區(qū)間隧道軌道工程圖紙15張
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主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm,半徑≤200m的地段應(yīng)按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行軌距加寬;正線設(shè)計(jì)最高行車速度為80km/h;列車6節(jié)編組,全長(zhǎng)140m;荷載:列車軸重16t,車輛固定軸距2.5m,定距15.7m;鋼軌:正線采用60kg/m鋼軌??奂赫€采用彈性扣件。道岔:正線、輔助線采用60kg/m鋼軌的9號(hào)道岔。軌枕布置:直線及半徑>400m曲線地段,且線路縱坡<20‰時(shí)為1600對(duì)/km;當(dāng)曲線半徑≤400m或線路縱坡≥20‰時(shí)為1680對(duì)/km;線路平面最小曲線半徑。區(qū)間正線:一般為350m,困難地段為300m;輔助線:一般為250m,困難地段為150m。線路區(qū)間最大坡度:正線最大坡度30‰,輔助線最大坡度40‰。軌道建筑高度:直線地段矩形隧道560mm,曲線地段另加h/2mm;圓形隧道740mm,直線地段馬蹄形隧道560mm,曲線地段另加h/2mm;曲線超高采用外軌抬高一半、內(nèi)軌降低一半的方法設(shè)置;曲線的最大超高為120mm,當(dāng)設(shè)置的超高不足時(shí),允許有0.4m/s2的未被平衡橫向加速度。道床面應(yīng)低于軌枕承軌面30~40mm,道床面橫向排水坡度不小于3%。道床排水溝的縱向坡度應(yīng)與線路坡度一致,并不宜小于2‰。道床內(nèi)布設(shè)鋼筋,鋼筋布設(shè)應(yīng)結(jié)合防雜散電流腐蝕要求進(jìn)行。軌下基礎(chǔ):正線、輔助線除道岔地段外均采用整體道床;全線設(shè)1:40軌底坡,在道岔和道岔間不足25m地段不設(shè)軌底坡?! ≤壍涝O(shè)計(jì)范圍:地鐵線除車輛段以外的主線、輔助線(折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線、渡線)。軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、軌枕、道床和道岔等組成?! 灿?jì)15張,設(shè)計(jì)于2006年
DT-Ⅱ型扣件
鋼彈簧浮置板式整體道床
區(qū)間馬蹄形雙線隧道整體道床設(shè)計(jì)圖
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