2015年中國建筑企業(yè)機遇、挑戰(zhàn)與對策

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　　2014年中國建筑業(yè)進入了新階段，建筑業(yè)新常態(tài)是行業(yè)增速急速下滑、房地產(chǎn)勢如崩盤、人工成本快速上升、工程款回款困難、競爭加劇、高風險的PPP盛行、政府大力推行BIM與工業(yè)化，前20年高速增長期的簡單粗暴式經(jīng)營思維已不能延續(xù)。

　　2015年中國建筑業(yè)將迎來更多的機遇與挑戰(zhàn)，建筑企業(yè)轉型升級是行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　機遇

　　政府工作報告重點工程清單出爐

　　2015年，李克強總理的政府工作報告，提到今年中央預算內(nèi)投資增加到4776億元，但政府不唱“獨角戲”，要更大激發(fā)民間投資活力，引導社會資本投向更多領域。鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，在全國基本實現(xiàn)高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)，使交通真正成為發(fā)展的先行官。重大水利工程已開工的57個項目要加快建設，今年再開工27個項目，在建重大水利工程投資規(guī)模超過8000億元。棚改、鐵路、水利等投資多箭齊發(fā)，重點向中西部地區(qū)傾斜，使巨大的內(nèi)需得到更多釋放。

　　20省份今年計劃總投資約30萬億元。幾乎所有省份在政府工作報告中都提到了經(jīng)濟下行的壓力。《中國經(jīng)濟周刊》根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，目前已有20個省份不同程度地公布了2015年的投資計劃，投資規(guī)模合計約30萬億元。投資的主要方向為民生工程，交通、水利、能源、信息基礎等設施建設，生態(tài)環(huán)保，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領域。投資規(guī)模太大，投資率過高，始終是中國經(jīng)濟的一大問題。

　　為了穩(wěn)增長，內(nèi)蒙自治區(qū)主席巴特爾將“促進投資”放在了2015年所有工作之首，他在政府工作報告中宣布，內(nèi)蒙古2015年將力爭全年500萬元以上項目新開工規(guī)模達到1.5萬億元，完成固定資產(chǎn)投資1.34萬億元。

　　據(jù)河南省發(fā)改委向河南省兩會提交的報告，2015年河南省計劃總投資3.57萬億元，其中8000個重大項目計劃完成投資1.5萬億元。這是目前為止，公布擬投資總額最大的省份。

　　河北也表示將全力以赴加強項目建設，力爭全省10億元以上的產(chǎn)業(yè)項目達到1500個、投資增長20%以上。在市政和公共服務設施建設方面，也要力爭完成投資2100億元。

　　經(jīng)福建省政府審定并公布的2015年福建省重點項目共安排490個，總投資3.0435萬億元。

　　西部12省市2015年計劃交通建設投資超6000億元

　　日前，多個省市交通廳召開交通運輸工作會議，部署2015年工作重點并明確今年交通建設投資情況。梳理西部12省份情況時發(fā)現(xiàn)，西部各省均將公路、鐵路等交通基礎設施建設作為今年項目投資重點，粗略統(tǒng)計，西部12省市今年交通建設投資將超過6000億元。

　　川黔滇3省投資上千億。在西部12個省份中，四川、云南、貴州3省今年交通建設投資均達千億規(guī)模，四川計劃投資1000億，云南計劃投資1200億。貴州省交通運輸廳廳長陳志剛則在1月12日召開的2015年全省交通運輸工作會議上稱：貴州今年確保完成公路水路固定資產(chǎn)投資1300億元，力爭1350億元，同比增長13.9%。

　　1月7日，重慶市交通工作會議指出，2015年重慶交通將加大投資建設力度，全市交通計劃投資745億元，其中，公路和鐵路投資占比最大。

　　內(nèi)蒙古計劃完成公路建設投資700億元，稱2015年要加快推進自治區(qū)重點公路項目建設。陜西省“十二五”期間要完成交通投資2400億元，但前四年的投資約在1700億元，這也就意味著尚有700億元的空間留待今年完成。

　　寧夏公路交通運輸固定資產(chǎn)計劃投資135億元;青海計劃完成交通固定資產(chǎn)投資300億元以上，比2014年增長15%;新疆對交通運輸固定資產(chǎn)投資計劃初步安排資金250~300億元。

　　廣西出臺了《全面深化改革推動廣西鐵路大發(fā)展實現(xiàn)市市通高鐵工作方案》，按計劃，今年將新開5個鐵路項目，總投資不會低于300億。最近兩年，該省交通建設總投資規(guī)模都在700~800億元左右。

　　甘肅省發(fā)改委則表示，2015年甘肅省境內(nèi)續(xù)建鐵路項目將達到10個以上，鐵路建設將進入高峰期。而從日前召開的西藏經(jīng)濟工作會議上傳出的信息則指出，今年要完成全社會固定資產(chǎn)投資1300億元以上，其中提及6個包括鐵路、高速公路在內(nèi)的大型交通建設項目。

　　重點布局高速公路、高速鐵路。為了穩(wěn)增長，2014年四季度以來，國家發(fā)改委密集批復了50個交通基建項目，這些項目大都在今年開工建設，其中30個項目是在西部省份，主要集中在新疆、四川、內(nèi)蒙古、貴州、云南、廣西、甘肅等地。在重慶市的交通建設布局中，今年將加快渝黔高鐵、渝萬高鐵等9個鐵路項目建設進度，建成黔江至恩施、銅梁至永川、開縣至開江高速公路。

　　青海的工作安排則是加快建設格敦鐵路、格庫鐵路，力爭開工西成高鐵。同時，重點推進新青川大通道、G6京藏高速茶卡至格爾木段、G214共和至玉樹(結古)、西寧南繞城高速公路。除了貴州外，廣西、甘肅等地瞄準“縣縣通高速公路”的目標發(fā)力。甘肅省去年底專門印發(fā)《關于加快全省公路建設的意見》，提出的主要目標就是，到2016年，基本建成高速公路主骨架。

　　一帶一路戰(zhàn)略規(guī)劃

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線總人口約44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。隨著戰(zhàn)略不斷推進，“一帶一路”有望成為中國經(jīng)濟新的增長點。

　　2015年地方和全國“兩會”之后，“一帶一路”成為市場熱詞，機構對于“一帶一路”可能給中國經(jīng)濟帶來的影響研究也進入迸發(fā)期。民生證券研究報告稱，目前各地方“一帶一路”擬建、在建基礎設施規(guī)模已經(jīng)達到1.04萬億元，跨國投資規(guī)模約524億美元，預計影響2015年新增投資4000億元左右，拉動GDP增長0.25個百分點。

　　1.04萬億元基建項目投資，主要包括重慶、四川、寧夏、江蘇、海南、云南、陜西、廣西、浙江等省市。從項目分布看，主要還是以“鐵公機”(鐵路、公路、機場)為主，占到全部投資的68.8%。524.7億美元跨國投資規(guī)模，主要集中在中亞、南亞等地區(qū)，投資的方向更多以能源、鐵路、公路等基礎設施為主。

　　中央經(jīng)濟工作會議要求“優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展空間格局。”由于經(jīng)濟總量的地理布局很難調(diào)整，所以2015年應該重點是產(chǎn)業(yè)地理布局調(diào)整，包括產(chǎn)業(yè)的國際轉移和國內(nèi)轉移。“一帶一路”戰(zhàn)略有望在2015年全面落實鋪開，預計很快會有國家層面的規(guī)劃方案或指導意見出臺。近期以鐵路建設、核電合作等為主的一批基建項目有望實質(zhì)性落地。

　　一帶一路規(guī)劃方案將出臺，超2/3省份有專項規(guī)劃。截至2月5日，已召開地方兩會的28個省份中，超過2/3的省份都對“一帶一路”進行了省內(nèi)規(guī)劃和推進，包括云南、寧夏、河北等重點省份的規(guī)劃已經(jīng)進入到具體項目和細節(jié)化推敲的階段。河南、山東等省也在緊鑼密鼓地籌備，將本省城市納入規(guī)劃。

　　在基建項目領域，尤其是交通領域的基建規(guī)劃已經(jīng)成型并且細化。云南省計劃以暢通國際大通道為重點，全面完成綜合交通基礎設施建設3年行動計劃。爭取玉磨、祥臨、彌蒙等鐵路項目開工建設，加快泛亞鐵路中線和云桂、麗香等10項在建工程進度。加快昆明機場配套工程和瀘沽湖、滄源、瀾滄、紅河機場建設，不斷完善航線網(wǎng)絡。安徽省在兩會工作報告中表示要積極參與新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展合作，開辟西向開放新通道。重慶市計劃積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶重大部署，構建大通道、大通關、大平臺開放體系，形成了寸灘水港、江北國際機場、團結村鐵路中心站三個交通樞紐、三個一類口岸、三個保稅監(jiān)管區(qū)。

　　并購重組“大時代”到來

　　在國民經(jīng)濟開啟新常態(tài)之時，國內(nèi)資本市場也迎來并購重組的大時代，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”和國企改革等主題的催化下，并購重組所釋放的投資機遇將蔚為可觀。

　　機構數(shù)據(jù)顯示，2014年，A股上市公司公告的并購案例數(shù)量超過4450起，披露交易規(guī)模1.56萬億元，交易量創(chuàng)下歷年之最。涉及上市公司超過1783家，較2013年同期分別增長274%和210%。今年以來，這一趨勢還在延續(xù)，2015年初至今，首次公告重大資產(chǎn)重組預案的上市公司超過150家。成功的并購案例不僅帶來了上市公司業(yè)績的蛻變成長，更為未來并購重組時代演變提供足可借鑒的成功模式。

　　國企改革系列實施方案出臺在即，隨著國企分類明確、混合所有制改革深化及投資運營公司改革的不斷深入，市場早有預期，從2015年開始，中國國有企業(yè)群體將迎來一個大分化、大重組的高潮期。

　　在2015年政府工作報告首次提及“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，并提出將就此制定行動計劃后，市場對于“互聯(lián)網(wǎng)+”蘊含的投資機遇預期強烈，未來傳統(tǒng)行業(yè)跨界并購整合實現(xiàn)“觸網(wǎng)”將呈現(xiàn)井噴之勢。

　　PPP模式拉開大幕

　　據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國家層面和地方政府2014年推出的PPP項目已達近8000億元，政企合作的大幕正逐漸拉開。機構預計，全國范圍內(nèi)或推動總投資額超3萬億元項目吸引社會資本的投資，預計未來十年全國PPP項目有望達到十萬億元規(guī)模。

　　表7：各省份PPP項目計劃

　　2015年31份地方政府工作報告中，至少有25份提及政府和社會資本合作，占比逾八成;至少有27份提及政府購買服務，占比近九成。據(jù)長期參與PPP項目的大岳咨詢公司粗略統(tǒng)計，中國已經(jīng)完成8000多個PPP項目，重新推出PPP試點或示范項目，可以總結的經(jīng)驗教訓很難比這8000多項目蘊含的內(nèi)容多，而且新的試點需要時間。

　　從各地PPP項目涉及領域來看，PPP模式現(xiàn)在主要運用于供電、供水、廢物處理等公共事業(yè)，公路隧道等交通運輸項目，醫(yī)院、學校等社會性基礎設施以及通訊網(wǎng)絡等其他專業(yè)性服務。

　　挑戰(zhàn)

　　企業(yè)現(xiàn)金流惡化

　　投資增長放緩很大程度上與可用資金不足有關，這就需要改革投融資渠道。改革投融資體制，將彌補市場對未來預期的不確定性。在當前復雜的經(jīng)濟形勢下，有利于進一步激發(fā)微觀主體投資活力，形成政府、企業(yè)、社會資本多元投入格局，加快補上經(jīng)濟社會發(fā)展的“短板”、拉動有效投資，還有利于改善民生、推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

　　今年的基建投資可能持續(xù)增長，一至二季度可能是發(fā)力的關鍵期，但是否會出現(xiàn)2008年的爆發(fā)式增長態(tài)勢，答案是否定的。如此大規(guī)模的基建投資該由誰來買單?融資難題可能會成為未來一個關鍵的難題。

　　去年國家發(fā)布了國發(fā)43號文，明確了地方政府融資的兩個新方向，一個是PPP，另一個就是自發(fā)自還的地方債。在這樣的背景下，PPP因為可以疏解地方財政困境，緩解地方政府對土地財政的依賴而被寄予厚望。

　　2015年，PPP模式首次被寫入了湖北、湖南等多個省份的政府工作報告。湖北省提出，積極推廣、探索PPP模式，創(chuàng)新政府投資引導方式，通過投資補助、產(chǎn)業(yè)基金、擔保體系、貸款貼息和風險補償?shù)确绞?，?yōu)先支持引入社會資本的項目。湖南省在回顧2014年工作時提出，政府購買服務和PPP模式試點有序開展。此前，湖南省財政廳向社會重點推出了30個PPP示范項目，總投資額達583億元，涉及交通、市政基礎設施、生態(tài)環(huán)保、社會事業(yè)、農(nóng)業(yè)水利、文化旅游等多個領域。

　　2015年人口拐點來到

　　由于實施了幾十年的計劃生育，2010年中國的年齡結構呈紡錘形，勞動力比例大，經(jīng)濟增長勢頭不錯，但是也導致內(nèi)需不足。這種結構是不穩(wěn)定的，并且很快就要變成高度不穩(wěn)的倒三角形：勞動力嚴重短缺、高度老年化、經(jīng)濟喪失活力。

　　2015年之后，中國20-64歲勞動力開始負增長，下降速度將超過日本。勞動力是驅動經(jīng)濟增長的引擎。日本和歐洲部分國家和地區(qū)在“人口拐點”到來前后，經(jīng)濟危機如影隨形，首當其沖是對房地產(chǎn)的沖擊。比如日本，在1992年人口出現(xiàn)拐點之后，房地產(chǎn)泡沫破裂，地價大幅下降。

　　由于人口結構發(fā)生了轉變，樓市所賴以生存的土壤——“人口紅利”正在逐漸消失。主流人口專家認為，從理論上說，出現(xiàn)劉易斯拐點后(即勞動力過剩向短缺的轉折點)，人口紅利就會逐漸消失，“目前中國的人口紅利開始逐漸消失，即使執(zhí)行了單獨二孩政策也無法從根本上改變這一趨勢。”

　　一般來說，人口紅利消失會出現(xiàn)兩個最明顯的指標：

　　l 用工荒。勞動力工資上漲將成為常態(tài)。

　　l 剛需荒。需求萎縮、房價上漲速度放緩。

　　從目前情況看，這兩個最為明顯的指標都有浮頭跡象。現(xiàn)在的確有不少城市出現(xiàn)了“用工荒”，勞動力工資上漲將成為常態(tài)。

　　同時，由于剛需萎縮，全國房價上漲速度放緩，部分三四線城市樓價開始下跌。人少了，房多了，庫存量同步上漲。

　　多省市下調(diào)2015年的投資增長目標

　　隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，且資源更加強調(diào)依靠市場進行配置，再加上地方政府債務壓力偏重，今年雖然各地仍然會延續(xù)通過抓重點項目穩(wěn)增長的一貫思路，但是效果與此前幾年相比可能較為有限。

　　統(tǒng)計顯示，28個省(區(qū)、市)中，除重慶市、安徽省去年未設定投資增長目標無法比較外，計有貴州、天津、新疆、陜西、湖北、江西、青海、湖南、山東、河南、四川、甘肅、廣西、云南、內(nèi)蒙古、寧夏、河北、遼寧、山西19個省(區(qū)、市)下調(diào)了2015年的投資增長目標;有北京、上海、江蘇、浙江、黑龍江5省市未設定目標，其中北京、上海、浙江3省市連續(xù)兩年未設目標。此外，僅有西藏上調(diào)今年投資目標，福建保持18%增速不變。

　　對于地方為何在經(jīng)濟增長壓力較大的2015年下調(diào)投資增長目標，業(yè)內(nèi)人士普遍認為主要是兩方面原因導致的。首先，在杠桿率較高、地方債務較重、產(chǎn)能過剩嚴重、房地產(chǎn)市場調(diào)整的大背景下，投資增速適當下調(diào)，是符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律、順應形勢變化的必然選擇。其次，地方存量債務負擔較重、還本付息壓力大，在經(jīng)濟下行、房地產(chǎn)調(diào)整、土地收入減少的情況下，新上項目的能力受到很大影響。

　　建筑業(yè)作為一個高污染高能耗的產(chǎn)業(yè)，急需轉型升級，在經(jīng)濟增長更加注重質(zhì)量、效率的時代，建筑業(yè)的綠色革命也將倒閉企業(yè)轉型，加大綠色建筑比重。

　　表8：多個省市下調(diào)固定資產(chǎn)投資(單位：%)

　　2015年房企去庫存壓力加大

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2月9日晚19時，在滬深兩市144家房地產(chǎn)企業(yè)中(根據(jù)申萬行業(yè)分類)，已有73家發(fā)布了2014年的業(yè)績預告，占比過半。而在這73家房企中，36家實現(xiàn)了業(yè)績的增長，另外37家則出現(xiàn)下滑，其中15家房企表示公司可能出現(xiàn)虧損。

　　從宏觀格局來看，無論是兩會上政府報告中的中央定調(diào)，還是地方不遺余力地刺激，地產(chǎn)行業(yè)的政府環(huán)境日益友好，但市場依舊不溫不火，產(chǎn)業(yè)走向“形勢比人強”。

　　隨著中國房地產(chǎn)市場新房銷售增速將進入低速增長甚至是負增長階段，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速也必將進入低速增長階段，其對經(jīng)濟增長的拉動作用也必將逐步弱化。房地產(chǎn)行業(yè)利潤在快速下滑，而擴張拐點已現(xiàn)。作為建筑業(yè)的上游，房地產(chǎn)市場的不景氣，在一定程度上給建筑企業(yè)業(yè)務增長帶來挑戰(zhàn)。

　　營改增利空來襲

　　目前建筑業(yè)營業(yè)稅稅率為3%，對建筑企業(yè)“營改增”采用11%的稅率后稅負變化，部分企業(yè)可能面臨稅負增加問題。普華永道曾舉例測算一家特級建筑總承包企業(yè)“營改增”后稅負。該企業(yè)2012年已繳營業(yè)稅約為4億元。“營改增”后，則實際上繳納的增值稅可能將達到7.6億元，比起之前的營業(yè)稅幾近翻倍。

　　建筑業(yè)“營改增”雖然試點工作暫時推遲，但也是遲早的事。財稅[2011]110號文件明確規(guī)定，建筑業(yè)和交通運輸業(yè)一起，適用11%稅率，原先寄希望于在稅率確定上“討價還價”以減輕建筑業(yè)負稅的幻想破滅。110號文件還明確，建筑業(yè)和交通運輸業(yè)、郵電通信業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、文化體育業(yè)、銷售不動產(chǎn)和轉讓無形資產(chǎn)一起，原則上適用增值稅一般計稅方法，即用銷項稅減進項稅來確定繳稅額。文件中這兩項規(guī)定意味著，行業(yè)微利現(xiàn)狀在持續(xù)，建筑企業(yè)獲取增值稅發(fā)票困難無法按理論扣除等問題將繼續(xù)存在的實際情況下，建筑業(yè)卻要面對剛性稅制改革新政了。因此，建筑企業(yè)必須要從思想上和心理上對“營改增”做好無條件承接的準備。

　　2015年3月6日，財政部部長樓繼偉在全國“兩會”答記者問時表示，營改增是最傷腦筋的一個問題，今年按照計劃應該完成營改增的改革，也就是把生活服務業(yè)、金融業(yè)以及建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)的營業(yè)稅全部改成增值稅，最難的是不動產(chǎn)業(yè)轉成征收增值稅。

　　發(fā)展熱點

　　熱點1：對外政策領航、國企改革紅利、跨界轉型落實

　　2015年是全面深化改革的關鍵之年，改革無疑成為地方兩會的關注焦點。目前已公布的各省份政府工作報告中，均明確了改革重點。其中，提及最多的是國企改革、財稅金融改革、農(nóng)村改革等。

　　2014年確定的80個重點改革任務基本完成，此外中央有關部門還完成了108個改革任務，共出臺370條改革成果。這些改革，有的是具有頂層設計性質(zhì)的專項改革總體方案，帶有統(tǒng)領和指導作用，有的是涉及多部門、跨不同領域，牽一發(fā)動全身的突破口，有的是議論多年、改革阻力較大、多年都啃不動的硬骨頭，還有的是具有積極探路性質(zhì)的改革試點，各地區(qū)也結合實際推出一批有力度、有特色、有影響的改革舉措。實踐說明，中央全面深化改革領導小組的組織領導是堅強有力的，推進改革的決策機制、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制、督辦督察機制、宣傳引導機制也是有效管用的。這些機制要繼續(xù)堅持和發(fā)揮作用。

　　國企改革方面，“兼并重組”、“混合所有制改革”、“整體上市”、“國有資本投資公司試點”是各地推動國企改革的關鍵詞。如河北指出，推進國有資本運營公司和投資公司試點，加快省屬國有企業(yè)核心資產(chǎn)上市和整體上市，以及抓好企業(yè)子公司層面混合所有制改革。重慶則表示，推動市屬國有集團層面混合所有制改革，加快國有企業(yè)股權化步伐，推進國有資本運營公司和投資公司試點等。

　　財稅金融改革方面，包括擴大“營改增”試點范圍、發(fā)展民營銀行等。自2012年我國開展“營改增”試點以來，所涉領域及地域逐步擴大，今年各地都表示，會按照中央統(tǒng)一部署有序推進“營改增”改革。如河南表示，今年要將“營改增”范圍擴大到建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)等領域。

　　“三農(nóng)”問題向來是各地政府工作的重中之重，在31個省份今年政府工作報告中，農(nóng)村改革也基本都未缺席。“農(nóng)村集體產(chǎn)權”、“林權改革”、“農(nóng)村土地承包經(jīng)營權確權登記”、“土地流轉”等是其中關鍵詞。

　　2015年，展望熱點輪換的投資機遇，包括：國際工程政策延續(xù)發(fā)酵、央企與地方國企改革紅利展現(xiàn)、裝修2C與環(huán)保轉型的落實、建筑產(chǎn)業(yè)化/兼并購/迪斯尼等。

　　央企四項改革

　　l 改組國有資本投資公司試點，利用國有資本力量保證市場穩(wěn)定;

　　l 發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，各種所有制資本取長補短，同進同退;

　　l 董事會行使高管選聘、業(yè)績考核和薪酬管理職權試點，確立企業(yè)自主經(jīng)營權;

　　l 在國資委管理主要負責人的央企派駐紈檢組試點，防止國有資產(chǎn)流失。

　　地方改革推進

　　l 上海：確立公司股份制改造、開發(fā)性市場化雙向聯(lián)合重組、股權激勵和員工持股三大混合所有制發(fā)展路徑;

　　l 廣東：確立以發(fā)展混合所有制為核心，計劃到2017年混改國企比重超過70%，形成30家資產(chǎn)或收入過千億混合所有制企業(yè);

　　l 安徽：主要采取股份制改造、整體上市、資本運作、員工持股、開放項目、參股民企六種方式推進混合所有制。

　　熱點2：國際工程受益戰(zhàn)略地位提升

　　2013年提出“一帶一路”政策，在APEC會議實現(xiàn)戰(zhàn)略地位的提升。推進措施包括：中國出資400億美金成立絲路基金、推進成立亞洲基礎投資銀行、預計未來10年對外投資達1.25萬億美元。

　　我國2014年參與境外鐵路建設項目348個。我國鐵路建設領域對外承包工程取得突破。2014年，我國企業(yè)參與的境外鐵路建設項目348個，比2013年增加113個;累計簽訂合同額247億美元，同比增長3倍多，完成營業(yè)額76億美元，同比增長31.3%。

　　中國鐵路走出去正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉變。比如中國企業(yè)承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲首條按照中國鐵路技術標準修建的現(xiàn)代化鐵路。

　　鐵路設備已成為外貿(mào)出口新的增長點。自2011年加入世貿(mào)組織以來，我國鐵路設備出口實現(xiàn)快速增長，機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增長到2014年的37.4億美元，年均增速達34.7%，高于同期全國外貿(mào)出口增速16.5個百分點。2014年，機車車輛出口增長19.3%，是同期我國外貿(mào)出口增速的3倍。

　　在出口增長的同時，鐵路設備也實現(xiàn)了從低端到高端產(chǎn)品的轉變。近年來，我國電力及內(nèi)燃機車等附加值高的產(chǎn)品在鐵路整車出口中所占比重保持在60%左右。2014年，我國具有高技術含量和高附加值的160公里動車組、雙層客車出口顯著增長。

　　2015年1月28日召開的國務院常務會議對加快鐵路、核電、建材生產(chǎn)線等中國裝備“走出去”作出部署。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國出口鐵路設備267.7億元人民幣，同比增長22.6%。鐵路設備出口已覆蓋六大洲80多個國家和地區(qū)，出口主要市場為東盟、阿根廷、澳大利亞、美國，對上述國家的出口占我國鐵路設備出口總額一半以上。

　　熱點3：跨界轉型、引領創(chuàng)新

　　裝修家居電商發(fā)展正當時：隨著天貓、京東等將電子3C、圖書音像、服裝、家電等電商的布局完善，裝修建材家居的電商發(fā)展開始呈現(xiàn)接力的趨勢。從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的積淀與供應商的訴求形成合力?？缃甾D型——公裝到2C(金螳螂)

　　建筑企業(yè)轉型與創(chuàng)新戰(zhàn)略在2014年受到業(yè)內(nèi)人士關注，作為改革關鍵之年的2015年，將會有更大的活力。

　　表9

　　熱點4：三大戰(zhàn)略，經(jīng)濟增長新引擎

　　2014年底的中央經(jīng)濟工作會議要求，2015年要重點實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略，爭取有個良好開局。

　　從穩(wěn)增長到保增長三大戰(zhàn)略助推新格局，三大戰(zhàn)略將成2015經(jīng)濟增長的新看點。2015年財政政策將繼續(xù)加大力度，貨幣政策走向寬松。中央經(jīng)濟會議首次強調(diào)了經(jīng)濟風險顯現(xiàn)，但去杠桿仍需較長時間。“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略是2015年穩(wěn)增長重要著力點。

　　這三大戰(zhàn)略如今高頻率地出現(xiàn)在地方的政府工作報告中。當然，各省份的具體定位各有不同。除陜西、新疆等這些絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)外，其他省份也在努力融入“一帶一路”建設。

　　如江西提出，借力國家“一帶一路”戰(zhàn)略，致力增加和創(chuàng)造開放型經(jīng)濟的新優(yōu)勢。未來將對接中歐國際鐵路班列，擴大該省至寧波、廈門、深圳鐵海聯(lián)運，拓展與沿線國家的開放合作。河北省提出，借力國家“一帶一路”戰(zhàn)略，推動鋼鐵、水泥、玻璃等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去，開展先進技術合作。黑龍江則想要通過貫徹國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃、加快建設“中蒙俄經(jīng)濟走廊”陸海絲綢之路經(jīng)濟帶為契機，加強對俄全方位交流合作。

　　另一戰(zhàn)略——京津冀協(xié)同發(fā)展也理所當然地成為天津、河北、北京三省份政府工作報告中的重要內(nèi)容。北京也將此戰(zhàn)略濃墨重彩地寫入了政府工作報告中。

　　熱點5：地方政府紛紛開出“創(chuàng)新清單”

　　在各省份工作報告中，創(chuàng)新成為地方政府主動適應經(jīng)濟新常態(tài)的發(fā)力點。通過制度激勵和保護創(chuàng)新，成為各地政府的共識。

　　北京市政府工作報告明確提出，要加快全國科技創(chuàng)新中心建設，支持企業(yè)自建或與高校院所共建研發(fā)機構、中試基地和成果轉化基地。

　　上海市更是將目標定位于打造“全球科技創(chuàng)新中心”，并提出2015年的目標為，科技創(chuàng)新環(huán)境明顯改善，全社會研發(fā)經(jīng)費支出相當于該市生產(chǎn)總值的比例達到3.6%以上，每萬人口發(fā)明專利擁有量達到26件左右。

　　河北省提出，加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，并制定了一系列具體的目標，如全年新增科技型中小企業(yè)8000家，高新技術產(chǎn)業(yè)增加值增長12%。

　　山西省提出，深入實施創(chuàng)新驅動和低碳創(chuàng)新行動計劃，以安全、清潔、高效、低碳發(fā)展為方向，實施好煤基科技重大專項，力爭在煤炭綠色開采、煤炭清潔利用、煤層氣等領域突破一批核心關鍵技術。

　　中共中央政治局2015年3月24日，審議通過了廣東、天津、福建自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案、進一步深化上海自由貿(mào)易試驗區(qū)改革開放方案。

　　對策

　　轉變經(jīng)營理念。要意識到行業(yè)的轉折點的到來。關系競爭力時代逐步過去，能力競爭力時代逐步到來。競爭要開始基于客戶價值之上，而不是只在經(jīng)營關系。要更內(nèi)眼睛向內(nèi)，變革提升自我。

　　充分運用戰(zhàn)略競爭力。能力提升必須依賴戰(zhàn)略聚焦，否則很難從行業(yè)同質(zhì)化競爭泥沼中撥出來。為什么在某個領域比別人做得好，戰(zhàn)略聚焦才是最大的理由，才是最基本的商業(yè)邏輯。戰(zhàn)略聚焦才能將戰(zhàn)略競爭力充分發(fā)揮出來。戰(zhàn)略聚焦需要我們有比較多的放棄，這是對長期在機會主義中浸泡的建筑企業(yè)企業(yè)家是最難的，但卻是下一階段的最重要的出路。

　　搶占細分市場領導品牌。這是下一階段最有效率的競爭策略了。旗幟鮮明的進行品牌建設，搶占細分市場的頭把交椅，是建筑企業(yè)下一階段最值得做的事。必須盡早起步，全力以赴。搶占細分市場領導品牌的機會將越來越少，時不我待。

　　利用BIM、互聯(lián)網(wǎng)建設強大的執(zhí)行系統(tǒng)，建立企業(yè)大數(shù)據(jù)。當前建筑企業(yè)的精細化、集約化能力相當?shù)拖?，無法支撐下一階段殘酷的低成本競爭。大企業(yè)成本比小企業(yè)高，小企業(yè)成本比包工頭高。這樣的行業(yè)永遠處在惡性競爭中。只有大企業(yè)成本能力上來之后，良性的優(yōu)勝劣汰才會真正開始。提升成本競爭能力，BIM、互聯(lián)網(wǎng)必須用好，否則提升成本能力是不可能做到的，這是由建筑業(yè)本質(zhì)所決定的。

　　提升資本運作能力。宏觀經(jīng)濟下行、房地產(chǎn)危機、建筑業(yè)增速大幅降低，政府業(yè)主和開發(fā)商支付能力出現(xiàn)問題，對建筑企業(yè)第一個考驗就是資金問題。政府公建項目大力推行PPP模式，建筑企業(yè)融資能力更成為核心競爭力。建筑企業(yè)需要拓寬融資渠道，降低融資成本。同時隨著產(chǎn)業(yè)整合的開始，資金能力強的企業(yè)將會有更多的并購機會，進行低成本快速擴張。隨著互聯(lián)網(wǎng)金融、眾籌的興起，建筑企業(yè)的融資已有更多的渠道，可以進行更多的創(chuàng)新了。

　　總結及7大預測

　　1) 中國建筑業(yè)進入個位數(shù)增長，甚至實際負增長

　　隨著宏觀經(jīng)濟進入新常態(tài)，房地產(chǎn)業(yè)急轉直下，中國建筑業(yè)除基礎設施領域外，將面臨全面下調(diào)。2014年全面增速為10.2%，真實情況一定已是個位數(shù)。政府為了調(diào)結構，不會通過直投形式大量投資工程項目，2015進入個位數(shù)增長已屬必然，事實上大量領域(房地產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)、工業(yè)等)負增長也無可避免，整個建筑業(yè)進入實質(zhì)負增長也有可能。所有建筑企業(yè)都增長的時代正式過去，建筑業(yè)分化開始。

　　2) 關系競爭力時代漸遠，能力競爭力時代開始

　　隨著幾大民營企業(yè)、國有大企業(yè)創(chuàng)始人和領導人出事，預示著關系競爭力在中國建筑業(yè)的代價大增，對企業(yè)發(fā)展的價值大減，能力競爭力時代逐步到來。企業(yè)不注重內(nèi)功的修煉，發(fā)展將不可持續(xù)。已有一定規(guī)模和實力的建筑企業(yè)，應盡早上岸。

　　3) 建筑企業(yè)并購數(shù)量大增，建企破產(chǎn)數(shù)量大量增加

　　2014年，中國建筑企業(yè)不倒神話已經(jīng)破滅;2015年，會更加放大。

　　中國建企將被房產(chǎn)企業(yè)帶倒一批;因工程項目數(shù)量減少，競爭加劇，被擠倒一批;因管理不善，虧損嚴重，被破產(chǎn)一批;因管控能力弱，被內(nèi)亂搞到一批。但不論如何，相對制造業(yè)、零售業(yè)，中國建筑業(yè)企業(yè)淘汰率還是很低的，總體上，2015開始企業(yè)分化加劇，馬太效應顯現(xiàn)。

　　同樣，建筑業(yè)信息化領域的泡沫企業(yè)在2015年也面臨崩盤危險，僅依靠行政壟斷、資本炒作圈小散、傳銷式銷售、無創(chuàng)新能力的企業(yè)的持續(xù)能力面臨極大挑戰(zhàn)。很明顯，這類企業(yè)被市場淘汰對行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展是極為有利的。

　　4) PC產(chǎn)業(yè)遇到挑戰(zhàn)

　　工業(yè)化、信息化確是中國建筑業(yè)轉型升級的必由之路。但工業(yè)化的如何推進，有其產(chǎn)業(yè)規(guī)律，政策設計非常有講究，目前政策是否有效有待觀察。中國建企創(chuàng)新能力嚴重不足是一個中國建筑業(yè)轉型升級一個重要挑戰(zhàn)。

　　提倡工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化微創(chuàng)新更為有效。

　　工業(yè)化必須有信息化支撐，BIM、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同技術等行業(yè)信息技術普及以前，工業(yè)化發(fā)展將有限。

　　5) PPP項目難以快速增長

　　由于對政府的信用缺乏信任、政策法律配套跟不上，再加上大部分民營建筑企業(yè)融資困難，項目投資管理能力不足，政府力推的PPP項目艱難前行，雷聲大，雨點少。還需等待市場環(huán)境的成熟。

　　大型央企由于肩負國家重任，和國家信用擔保，會率先展開一些項目。

　　6) 建筑業(yè)互聯(lián)網(wǎng)金融元年

　　無論是政府大力推行PPP，還是房地產(chǎn)危機引起業(yè)主支付危機，都導致下一階段的建企發(fā)展，融資能力將是核心競爭力。

　　建筑企業(yè)必須廣開融資渠道，互聯(lián)網(wǎng)金融無疑是一個很有前景項目融資新渠道。2014年，建筑業(yè)新金融專家─—班匯通平臺(www.banbank.com)發(fā)布，引起行業(yè)巨大反響，拉開建筑業(yè)互聯(lián)網(wǎng)眾籌的序幕。

　　7) 建造階段BIM技術應用爆發(fā)性增長，國產(chǎn)品牌BIM技術取得優(yōu)勢

　　2015年中國建筑業(yè)，BIM技術在施工建造階段應用項目數(shù)量將超過100%增長，建造階段BIM技術應用臺風口正式形成。

　　2015年開始BIM技術成為建筑企業(yè)生存和發(fā)展的必需品。

　　施工建造階段，國內(nèi)領先的BIM技術品牌繼續(xù)擴大優(yōu)勢。大量吃盡洋品牌苦頭的大央企和大國企，開始嘗試本地化、專業(yè)化更強，投入產(chǎn)出更高的國內(nèi)BIM技術。

　　總體上，2015年，是中國建筑業(yè)大拐點，挑戰(zhàn)加大，機會更多。