寧啟鐵路復線——滁河特大橋96米雙線大跨度鋼桁梁浮拖施工安全完成

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1月10日-13日，由十四局集團二公司寧啟鐵路復線項目部承建的，全線重難點建設工程——滁河特大橋96米雙線大跨度鋼桁梁浮拖安全順利完成施工。

該橋采用雙線大跨度鋼桁梁設計施工,是寧啟鐵路復線全線跨度最大、整體重量最重的鋼桁梁。該橋施工工藝復雜、安全風險高，在集團公司建設史上尚屬首次。

滁河特大橋位于南京市六合區(qū)境內，寧啟鐵路滁河既有橋西側，與既有橋軸線距離約320米，全長1814.24米。大橋主跨20-21#墩設計為1-96米無豎桿整體節(jié)點平行弦三角桁架下承式鋼桁梁，主墩基礎位于滁河深水航道中。

在鋼桁梁施工方案比選上，項目部考慮到拼裝、拖拉跨度大，科技含量高，安全風險高等實際困難，同時滁河是Ⅴ級航道，來往船只較多，運輸繁忙，為盡量降低對航道的影響，減少鋼材消耗量和機械作業(yè)量。集團公司、公司等技術專家現(xiàn)場指導。經過反復對比，優(yōu)化和細化，采取鋼桁梁采用支架預拼、浮拖就位的施工方案。

為確保鋼桁梁安全順利架設，項目部成立了以項目經理、總工程師及工程技術、安全質量和物資保障人員參加的技術攻關領導小組。施工中，調集14名技術人員，分工把關、全程盯控8個滑動小車行駛、浮船抽放水等關鍵點，4名測量人員時刻監(jiān)控鋼桁梁的方向和水平。工程技術部門根據(jù)及時匯總施工過程各項數(shù)據(jù)和鋼桁梁狀態(tài)，及時下達施工指令和整改偏差。經過全體人員4晝夜共同努力，鋼桁梁安全順利浮拖就位。

鋼桁梁橋跨越能力大，施工方便、速度快，而下承式鋼桁梁橋具有剛度較大、建筑高度較低、行車時噪聲和震動較小、動力性能較好等優(yōu)點，是新建鐵路較為廣泛采用設計。滁河特大橋鋼桁梁采用支架預拼、水上浮拖支撐、拖拉就位施工方案安全順利架設完成，培養(yǎng)和鍛煉了一批工程技術人員，為公司積累了相關施工經驗，也為今后同類橋梁浮拖法施工提供了可借鑒的范例。