金溫鐵路獨頭掘進最長隧道油竹隧道安全順利貫通

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1月8日，經(jīng)過近38個月的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵隧道集團杭州公司承建的金溫鐵路4標（擴能改造工程）獨頭掘進最長的油竹隧道完成4235米開挖任務后，按業(yè)主工期要求安全穩(wěn)妥實現(xiàn)了全隧貫通，為標段和金溫鐵路實現(xiàn)主體工程完工創(chuàng)造了積極條件。

油竹隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，全長4835.55m，是金溫鐵路全線長大隧道之一，也是全線重難點工程之一。因進洞條件差，為加快施工進度，于距油竹隧道出口600米處增設(shè)一道橫洞進入正洞向進、出口兩端掘進，其中向進口端獨頭掘進超4200米。

油竹隧道具有地質(zhì)條件差、施工標準高、安全風險大、工期時間緊、獨頭掘進長等特點。隧道洞身存在4處斷層破碎帶，地下水豐富，最大涌水量達1243立方米/天；隧道圍巖地溫高，部分地段埋深超120米，地應力很大，巖爆風險大；隧道出口下方緊臨S57省道，隧道進口為飛鶴山莊，且洞口下方為道路和水電站，施工要求高且存在的安全風險大。隧道獨頭掘進長達4235m，長距離施工通風和長距離反坡排水也為安全、高效、快速施工提出了新課題。此外，青田縣是僑鄉(xiāng)和對臺工作重點縣，施工協(xié)調(diào)難度極大。

自2010年10月進場以來，中鐵隧道集團杭州分公司金溫五分部面對各種困難，積極與業(yè)主、地方政府溝通，于2010年12月3日在全線率先進洞施工。從開工以來，項目部嚴格推行標準化管理，狠抓安全和質(zhì)量，油竹隧道正洞開挖于2011年11月21日突破1000米大關(guān)，并實現(xiàn)了獨頭開挖及二次襯砌雙200米的優(yōu)良成績；油竹隧道開挖光面爆破效果得到了上海鐵路局和金麗溫公司的高度認可，成為全線隧道觀摩學習的樣板，油竹隧道施工獲上海鐵路局“標準化示范段”稱號、全國“安康杯”競賽活動優(yōu)勝班組，這是唯一獲此榮譽的隧道示范段。2012年5月6日，油竹隧道出口端實現(xiàn)順利貫通；2014年1月8日，經(jīng)過近38個月的艱苦奮戰(zhàn)，油竹隧道在獨頭掘進4235米后，實現(xiàn)了全隧貫通。