寒冬里 高鐵建設(shè)冬施忙

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元月1日，北國(guó)邊城重鎮(zhèn)綏芬河氣溫降至零下20多度，伴隨4級(jí)的寒風(fēng)，吹在臉上刀割般的鉆心疼痛。此時(shí)承建牡綏鐵路施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部石礫屯隧道施工現(xiàn)場(chǎng)卻是一派熱火朝天。職工們放棄節(jié)日休息，晝夜不停地的奮戰(zhàn)在施工一線。在現(xiàn)場(chǎng)三分部總工程師趙海濤欣喜地告訴筆者，經(jīng)過(guò)150多名參戰(zhàn)人員的不懈努力，截止目前，石礫屯隧道已完成開(kāi)挖3202米，仰拱3130米，襯砌3093米。

為打好冬季施工這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，項(xiàng)目部針對(duì)工程實(shí)際，制定了科學(xué)合理的冬季施工方案，備足了施工生產(chǎn)所需材料，為工地砼拌合站配備了熱水鍋爐，對(duì)拌合用水進(jìn)行加熱，7臺(tái)砼罐車(chē)安上了保溫外罩。為確保施工質(zhì)量，他們堅(jiān)決做到混凝土攪拌和溫度不達(dá)標(biāo)不入模，鋼筋焊接不合格不使用，各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)不經(jīng)檢測(cè)合格不能通過(guò)。兩級(jí)管理人員堅(jiān)持每天深入現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，跟班作業(yè)，保證了安全、質(zhì)量和工期齊頭并進(jìn)，有序可控。目前距該隧道貫通僅剩50米，勝利貫通目標(biāo)指日可待。

在2013年的最后一天筆者來(lái)到牡綏鐵路綏陽(yáng)站場(chǎng)板式擋阻墻施工現(xiàn)場(chǎng)，看到50多名工人在天寒地凍的惡劣環(huán)境下，正在進(jìn)行樁基基礎(chǔ)開(kāi)挖作業(yè)。樁基開(kāi)挖深度都在20米以上，作業(yè)面只有3米長(zhǎng)2米寬，狹窄的空間僅能容納2到3人作業(yè)。為了在今年1月25日前完成基礎(chǔ)施工，保證6月初填筑路基創(chuàng)造條件，工人們實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。筆者看到在10幾米深基坑作業(yè)的工人們，在零下20多度的嚴(yán)寒中上來(lái)?yè)Q崗，穿戴著“冰甲”，所帶的橡皮手套時(shí)常被鐵梯子粘住，脫下的靴子里都能倒出水來(lái)，他們中午只有20分鐘吃飯時(shí)間。

年終歲尾公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目黨委書(shū)記劉樹(shù)芳率領(lǐng)鋪架、土方架子隊(duì)等有關(guān)人員10余人，迎著凜冽的寒風(fēng)，踏著30余厘米厚的積雪，對(duì)全線40多公里的線路走向、路料卸車(chē)選址等進(jìn)行徒步踏查，研究解決機(jī)械配備、勞力組織、路料來(lái)源等具體問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)拍板定奪，經(jīng)過(guò)兩天的踏查2014年鋪軌架梁思路清晰可見(jiàn)，一幅鋪架初步方案在風(fēng)雪中繪就，為開(kāi)年搶抓工期贏得了寶貴時(shí)間。