[貴州]鐵路工程隧道襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　5.3 施工工藝　　 5.3.1襯砌砼施工　　 5.3.1.1襯砌施工采用仰拱(底板)先行、整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車襯砌，每組長(zhǎng)度12m…………　　 5.3.1.2砼灌筑前，應(yīng)除去噴層或防水層表面灰粉并灑水潤(rùn)濕，砼采用分層、對(duì)稱澆注，每層澆筑厚度不得大于50cm。兩側(cè)高度差控制在50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過(guò)程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過(guò)前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，否則按施工縫處理…………　　 5.3.1.3當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時(shí)，應(yīng)刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩?zhàn)佑枰员ＷC緊密結(jié)合，不漏漿…………　　 5.3.1.4振搗采用插入式搗固棒機(jī)械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振模板為輔，定人、定點(diǎn)、分區(qū)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使砼不密實(shí)，又防過(guò)振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧段要確保搗固充分，避免出現(xiàn)大量氣孔現(xiàn)象…………　　 5.3.1.11砼灌筑及搗固　　砼自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落自由高度不超過(guò)1.0m。在砼澆筑過(guò)程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決…………　　混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶…………　　編制于2012年共29頁(yè)

剖面

工藝流程圖

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