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呂臨支線鐵路車趕隧道安全順利貫通

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近日,中鐵十二局集團(tuán)承建的呂臨支線鐵路車趕隧道安全順利貫通。

車趕隧道是呂臨支線鐵路控制性工程,全長11818米,最大埋深約280米。除湍水頭車站出口段1248米為雙線隧道外,其余為單線隧道。隧道區(qū)位于晉西呂梁山西麓,為呂梁山向黃河峽谷的延續(xù)帶,屬黃土丘陵溝壑地貌。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造類型廣泛,巖性復(fù)雜,主要不良地質(zhì)為巖溶溶洞、煤層瓦斯、斷層及其影響帶、軟巖大變形、硬巖巖爆、人工坑洞等。

工程自2010年開工以來,呂臨支線鐵路一項目部嚴(yán)格遵循“超前預(yù)報、巖變我變”的動態(tài)施工理念,認(rèn)真恪守“安全第一、質(zhì)量至上”的管理方針,精心組織、超前謀劃,推動了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。由于開挖揭示的地質(zhì)較設(shè)計變化很大,給施工增加了難度的同時,也帶來了很大的安全隱患,為了解決這一制約施工進(jìn)度和安全的“頑疾”,項目部積極優(yōu)化施工方案,對各項工作、各道工序、各個施工隊伍實(shí)行嚴(yán)格管控;并以“三優(yōu)共創(chuàng)”活動為抓手,全面落實(shí)“干部包保”責(zé)任制和“隧道施工強(qiáng)制性措施”,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,確保了安全和質(zhì)量全面受控。先后穿越了3215米不良地質(zhì),其中包括88米瓦斯段,順利完成了830米巖溶充填物施工和1755米膏溶角礫巖施工,安全揭示并處理大小溶洞35個,隧道施工實(shí)現(xiàn)了“零事故、質(zhì)量優(yōu)、重環(huán)保”的預(yù)期目標(biāo)。

“疾風(fēng)知勁草,烈火見真金”。經(jīng)過四年的摸爬錘煉,呂臨支線鐵路一項目部在瓦斯隧道的施工監(jiān)測、安全管理和北方地區(qū)大型溶洞施工等方面積累了豐富的經(jīng)驗,培養(yǎng)了一支“來之能戰(zhàn),戰(zhàn)之能勝”的施工團(tuán)隊,形成了一個較為系統(tǒng)的施工管理體系,得到了業(yè)主和太原鐵路局的一致認(rèn)可和贊譽(yù)。項目部連續(xù)幾年榮獲太原鐵路局建設(shè)系統(tǒng)先進(jìn)單位、信譽(yù)評價第一名,并被評為“三優(yōu)共創(chuàng)”先進(jìn)單位。

本文標(biāo)題:呂臨支線鐵路車趕隧道安全順利貫通 Tags:
發(fā)布:2007-07-15 10:46    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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