仁懷至赤水高速公路項目建設紀實

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隨著全路段封閉調(diào)試清洗試運行結(jié)束,歷經(jīng)3年艱難施工的仁懷至赤水高速公路于11月29日通車試運行。仁赤高速公路通車,是貴州北上連接成渝經(jīng)濟圈又一個重要出口通道,也是四川省南下出海最為便捷的“咽喉”通道。

這條高速公路的建成通車,離不開省委省政府的高度重視,離不開省交通運輸廳的堅強領(lǐng)導以及社會各界的熱心關(guān)注和大力支持?！?/p>

問蒼茫大地路在何方?看磅礴赤水巨龍騰起。三年前,建設者們數(shù)次沿著高速公路的設計路線查勘,站在跌宕起伏山巒上,也曾無數(shù)次在心里追問。如今,彈指一揮間,數(shù)年拼搏努力,寬闊、通暢的高速公路猶如一條綠色的長龍,正清晰地舞動在黔北的崇山峻嶺間。

石梅寺大橋路宛如一幅美麗油畫。 

工人們一絲不茍架梁。  

土城隧道施工中,工人們晝夜奮戰(zhàn)。  

仁懷至赤水高速公路馬巖溝大橋。

橋隧比44%挑戰(zhàn)最復雜地質(zhì)地貌 　　

仁赤高速公路被稱之為川黔兩省南下北上“咽喉要塞”,全線橋梁162座?！?/p>

“這條路是我省目前高速公路建設中地形地貌最為復雜的線路之一,而且全線橋隧比例達44.23%,習水縣境內(nèi)更是高達60%以上。”貴州省公路局仁懷至赤水高速公路建設項目辦公室負責人徐陽告訴記者。 　　

地處習水縣二郎鄉(xiāng)境內(nèi)的由貴州省公路工程集團有限公司承建的二郎河特大橋就是一個頗具典型的例子。大橋所在位置為貴州山區(qū)典型的“V”型深谷,溝面到橋面的高度250多米,兩側(cè)都是陡峭的崖壁。施工便道通不了,大宗材料運不上,橋墩承臺的孔樁開挖也曾一度找不到著力點無從下手。為加快施工進度,建設者組成課題研發(fā)團隊,短時間研發(fā)修建了兩套長度分別為185米和237米的軌道提升系統(tǒng),將3噸多重的材料沿著“V”型山谷送到山崖上,加快了工程進度。 　　

行駛在仁赤高速公路上,沿途風光旖旎,景色宜人。而在赤水市葫市鎮(zhèn)赤水河畔西側(cè)半山腰,處處溝壑縱橫。由東盟營造集團公司承建的土建22合同段6.88公里,橋梁就有15座,墩柱平均30米以上。在施工中,由于多為兩山夾一溝的雞爪地形,斜坡陡峻、落差大,加之氣候條件惡劣,最初項目施工主要便道都是利用原來的道路,但是坡度大、彎道急,而且路面都是紅砂巖粉質(zhì)土,雨天容易打滑側(cè)翻,前期施工一度無法正常運行,未拓寬、硬化主便道前幾個月時間,施工隊伍不得不采用馬隊馱運、人工扛運鋼筋等送到施工點的古老辦法。“三分鐘的開車路程,我們用了近三年的堅守”,該合同段項目經(jīng)理劉洪雙說。 　　

記者在采訪時了解到,仁赤高速公路全線地質(zhì)地貌復雜,給隧道施工和路基施工等工程帶來較大的難度:在習水縣的二郎、回龍和馬臨等鄉(xiāng)鎮(zhèn)境內(nèi),洞灣隧道掘進不到1000米的時候,偶發(fā)地下大溶洞；全長2.5公里的莫洛隧道穿越煤層并伴有瓦斯,施工難度大；1000多米長的鄧家溝隧道,800多米富含瓦斯,解決這個問題耗時近半年。另外,部分路段必經(jīng)采煤礦區(qū)頂面,所有這些都大大增加了施工難度。 　　

增強環(huán)保理念建設最精品旅游路 　　

仁赤高速公路不僅僅是一條交通大動脈,更是一條旅游路?；蚯缣旎蛴晏?放眼之處景色迥異,絕不雷同。 　　

貴州省公路局仁赤高速公路項目業(yè)主在建設中充分考慮到交通發(fā)展的引領(lǐng)帶動輻射作用,把三縣市各具特色的亮點提煉為“白酒文化、紅色記憶、綠色長廊”,先后邀請重慶交通科研院和貴州大學等科研院校的專家、學者一起,對各縣市境內(nèi)的收費站房、邊坡防護、停車休息服務區(qū)、隧道洞門、棄土場等景觀進行了專門設計,并先后多次修改優(yōu)化施工方案,巧妙地將這三色元素融入其中。 　　

施工過程中,建設者更注重在保護中開發(fā)的理念。路線穿越的流砂巖路段是仁懷市的一、二級飲水水源保護區(qū),為此,建設者在這里專門修建了4套污水收集處理系統(tǒng),避免在施工過程中和通車營運后的路面污水、廢油等流到路外,污染水源保護區(qū)。 　　

在習水境內(nèi),該路段高速公路幾乎就以隧道的形式從昔日紅軍四渡赤水青杠坡戰(zhàn)斗遺址寒風坳的半山中穿過,最大程度減少了生態(tài)環(huán)境的破壞,較好地保護了人文歷史資源。 　　

在赤水境內(nèi)施工環(huán)保要求更高,建設者為了不使赤水河受污染和減少原始生態(tài)的破壞程度,除了在設計上盡量多用架橋的形式連接外,還在施工程序和工程棄渣處理上進行全面優(yōu)化、嚴格控制。據(jù)統(tǒng)計,僅此一項就多投入了資金8000多萬元。 　　

建設一條高速公路帶動一方經(jīng)濟發(fā)展 　　

仁赤高速公路主線起自仁懷市羅汪田,止于赤水市(省界),順接四川境內(nèi)瀘州至赤水高速公路,全線共穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦共20余個。公路途經(jīng)的仁懷、習水、赤水三縣市,地域文化、經(jīng)濟發(fā)展各有千秋,特色鮮明,仁懷,有國酒茅臺,白酒文化底蘊深厚；習水,紅軍四渡赤水,三渡在其境內(nèi),“四渡赤水紀念館”“中國女紅軍紀念館”等一大批紅色文化教育基地迎接著諸多國內(nèi)外專家和游客；集生態(tài)觀光和休閑旅游的赤水,富集了優(yōu)美的生態(tài)資源,是世界自然遺產(chǎn)保護地。原來從遵義到赤水開車要5個多小時,現(xiàn)在高速公路修通了,時間縮短為2個半小時。 　　

建一條高速公路,帶動一方發(fā)展。仁赤高速公路的修建在激活紅色文化旅游的同時,在白色和綠色上也有著重要的作用。該條高速公路建成通車后,將形成全國西部紅色旅游精品線的同時,還將在沿線服務區(qū)開設名酒店,對沿線醬香白酒做以展示,讓途經(jīng)的游客可以在欣賞沿途自然風光,丹霞地貌,綠色竹海的同時可以品嘗到美酒。 　　

“原來老百姓的竹子都是用索道直接吊到赤水河下面,然后裝船運走。進村的山路坡陡路滑,大卡車都上不去。施工單位進場后,對原來進村的公路進行拓寬硬化,既方便了施工,也方便了群眾?，F(xiàn)在九、十米長的大卡車都進得來,上得去,老百姓采伐的竹子很方便很及時的就運出去了。村民們還在高速公路旁邊新建很多漂亮房子”,經(jīng)常走村串戶開展群工協(xié)調(diào)服務的赤水市指揮部工作人員李登貴如是說。 　　

一位長期從事貴州山區(qū)高速公路建設的標段長說:要在貴州山區(qū)修建高速公路,修建的施工便道總里程至少是要建設的高速公路的兩三倍,而且相當部分是需新建或改造。據(jù)不完全統(tǒng)計,為建仁赤高速新建或改造的施工便道達500多公里,高速公路建成后,為地方老百姓留下來可使用的便道達400公里。按每公里15萬元的造價計算的話,相當于國家投入了6000多萬元改造農(nóng)村公路建設。 　　

沿仁赤高速公路仁懷段前行,映入眼簾的是公路兩旁的新民居,錯落有致地點綴在青山綠林間,在燦爛陽光照耀下熠熠生輝。這正是當?shù)匾劳腥食喔咚俟返慕ㄔO,積極融入坡屋面、小青瓦、高粱紅、雕花窗、酒檐柱等酒都元素,實施高速公路沿線農(nóng)房風貌塑造呈現(xiàn)出的新景象。據(jù)悉,仁懷市在仁赤高速公路段沿線可視范圍內(nèi)共改造房屋風貌600余棟,惠及500余農(nóng)戶。 　　

仁赤高速公路的建成通車,必將對貴州加快融入川渝經(jīng)濟發(fā)展輻射區(qū),特別是促進遵義西部仁懷、習水、赤水三縣(市)白酒資源、煤炭資源、紅色旅游、生態(tài)旅游資源開發(fā),實現(xiàn)西部突破,促進沿線地方經(jīng)濟社會科學發(fā)展、加快發(fā)展、率先發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。