北京最長(zhǎng)橋梁跨京承鐵路

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北京運(yùn)雙達(dá)重型機(jī)械運(yùn)輸公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，昨晚，他們從順義預(yù)制構(gòu)件廠運(yùn)到這里，采用了大號(hào)長(zhǎng)56米軸線車，全程走了48公里。由于上跨四條鐵路線，他們還現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)了臨時(shí)通道。

記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，吊車在作業(yè)人員地操作下，將三片梁逐一抓起，再放在橋墩上。第一片就位后，已經(jīng)在橋墩上準(zhǔn)備號(hào)的作業(yè)人員，即刻開(kāi)始焊接和加固作業(yè)。之后再吊裝下一片。“吊裝最大起吊高度19米，吊梁行走最長(zhǎng)距離約55米，”三片吊裝作業(yè)從9:55到11:55全部完成。“這是鐵路部門批準(zhǔn)的作業(yè)時(shí)間。”據(jù)施工的中鐵六局北京鐵建公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，由于上跨四條鐵路運(yùn)輸繁忙，因此，只能用這么短的時(shí)間作業(yè)，所以，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須做好充分的準(zhǔn)備，不能有半點(diǎn)差錯(cuò)。

“這次架梁施工也是本市首次吊裝跨徑最大工程。”另?yè)?jù)介紹，京承鐵路為鐵路既有正線，鐵路運(yùn)輸繁忙，施工區(qū)域處于懷柔站內(nèi)岔區(qū)，施工安全防護(hù)難度大?？缭骄┏需F路梁吊裝為北京鐵路局批準(zhǔn)的Ⅱ級(jí)施工項(xiàng)目，涉及10個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和5個(gè)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

京密高速懷柔聯(lián)絡(luò)線為懷柔新城的門戶大道。盡管老城區(qū)與核心區(qū)之間的交通銜接日益緊密，但新老城區(qū)間受到京密路、京承鐵路的分割，通道密度稀疏，交通銜接薄弱。京密高速沿線設(shè)置4處互通式立交，在開(kāi)放環(huán)島預(yù)留了進(jìn)出京的匝道，將形成懷柔城區(qū)新的快速出入口，可以緩解南部道路的交通壓力。而興懷大街東延道路工程正處于上述交通集合點(diǎn)，東西走向，匝道與聯(lián)絡(luò)線、開(kāi)放路相接，上跨京承鐵路，道路全長(zhǎng)約1公里，規(guī)劃為城市主干道。

年底建成通車后，這兩條路不僅將擔(dān)負(fù)著新、老城區(qū)以及老城區(qū)與北京城的交通銜接功能，還將便利2014年在新城以北雁棲湖舉辦的APEC峰會(huì)人員的出行。