合肥地鐵1號(hào)線首段隧道順利掘進(jìn)

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合肥軌道交通1號(hào)線的首段隧道(繁華大道站-高鐵南站)有望明年6月貫通，這是記者昨天從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到的。隨著“勝利號(hào)”盾構(gòu)機(jī)抵肥，1號(hào)線隧道施工的戰(zhàn)線進(jìn)一步延長(zhǎng)。1號(hào)線較早開工的隧道挖掘施工進(jìn)展如何？記者昨日就此進(jìn)行了探訪。

昨天，記者來到位于繁華大道與徽州大道交口東側(cè)的施工區(qū)域，發(fā)現(xiàn)繁華大道站的站臺(tái)和大廳已部分建成，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)分別從地下自南向北穿越了繁華大道。中鐵十一局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)300多米，2號(hào)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)100多米。“主要原因是施工場(chǎng)地太狹小，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)前期都是分段下井工作的，導(dǎo)致其工作效率只有正常的四分之一。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，除了場(chǎng)地原因，挖隧道運(yùn)土也影響了挖隧道的速度。

不過，隨著盾構(gòu)機(jī)整體下地工作，挖隧道的速度將越來越快。該負(fù)責(zé)人告訴記者，繁華大道站-高鐵南站僅有2000多米，但兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)卻分別要在地下完成一次“轉(zhuǎn)體”，且一次“轉(zhuǎn)體”需要半個(gè)月左右的時(shí)間。“目前自南向北挖1號(hào)線的隧道，后期將從高鐵南站調(diào)頭，自北向東南提前實(shí)施5號(hào)線的隧道工程。”按照施工計(jì)劃，該段隧道預(yù)計(jì)明年6月貫通。

除了首條隧道，記者昨天還從施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉了1號(hào)線其他隧道工程的工期表，其中，合肥站-大東門站隧道的貫通日期預(yù)計(jì)為明年10月，地面段勝利路快車道也有望同期放行通車；望湖城站-太湖路站的盾構(gòu)工程最快年底前啟動(dòng)。