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合肥火車站至大東門地鐵隧道下月開挖
合肥地鐵工地的第三臺盾構(gòu)機正在來合肥的路上,周五就能抵達,經(jīng)過半個月的組裝、調(diào)試后,12月中旬左右就能在火車站至大東門地鐵隧道工程中大展手腳了。
第三臺盾構(gòu)機抵達合肥
目前,合肥地鐵1號線全線共有2臺盾構(gòu)機施工,主要是進行高鐵站至繁華大道站區(qū)域的地鐵隧道挖建工作,該站為1號線與5號線的換乘站,因此施工較為復(fù)雜。此次“新戰(zhàn)友”抵達,意味著合肥地鐵1號線隧道施工將開辟新疆土。
“盾構(gòu)機非常龐大,現(xiàn)在正在運往合肥的路上,本周五就能全部抵達。”合肥軌道公司相關(guān)負責人介紹,火車站地鐵站將共有兩臺盾構(gòu)機同時掘進,周五先到一臺,另一臺12月抵達合肥。
“這臺盾構(gòu)機是中鐵四局買的新機器,中鐵裝備公司生產(chǎn)的設(shè)備。”該負責人告訴晨報記者,由于盾構(gòu)機抵達后要進行比較復(fù)雜的下井吊裝、調(diào)配過程,預(yù)計2周后才能在井下正式工作。
這么算來,第三臺盾構(gòu)機將在12月中旬左右就能開始“啃食”隧道了。
施工難度預(yù)計不小
本周五抵達火車站地鐵站的盾構(gòu)機,施工區(qū)間將在合肥站——大東門站。
作為合肥地鐵1號線最北端的地鐵線,該段地鐵工程也是整條1號線施工的重點與難點。從合肥站往南,盾構(gòu)機將沿勝利路下方開挖隧道,途徑鳳陽路站、明光路站,抵達大東門站。
其中合肥站地鐵站屬換乘站,鳳陽路站區(qū)域上方有上跨、下穿、平交多層次路面,也是施工難點;明光路站區(qū)域,有老火車站的人防設(shè)施,經(jīng)過施工單位前期細密排查,已摸清人防設(shè)施結(jié)構(gòu),防止盾構(gòu)機挖建時“踩空”。而大東門站,更是合肥地鐵網(wǎng)的“心臟站點”,作為1、2號線交匯的換乘站,施工區(qū)域較為復(fù)雜,邊上緊挨著南淝河。面對即將“認領(lǐng)”的任務(wù),這兩臺盾構(gòu)機的擔子不輕。
1號線明年進入全線挖建期
1號線各地鐵站施工進展逐漸推進,明年將進入大規(guī)模盾構(gòu)施工期。國內(nèi)軌道交通建設(shè)一般以“四通”為建設(shè)的重要節(jié)點,包括洞通、軌通、電通和車通。根據(jù)施工計劃,2015年3月份前后,地鐵1號線將實現(xiàn)全線“洞通”,標志著1號線的隧道主體結(jié)構(gòu)貫通,隨后進入軌道鋪設(shè)的新階段。
2014年合肥地鐵1號線全段將進入緊張的隧道建設(shè)期,屆時將有多臺盾構(gòu)機同時在1號線全線奮戰(zhàn)。
本文標題:合肥火車站至大東門地鐵隧道下月開挖 Tags:- 12015建設(shè)工程項目管理:索賠的起因
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