徐宿淮鹽鐵路2014年下半年取得可研批復(fù)并將開工

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日前徐宿淮鹽鐵路方案已經(jīng)確定，并已經(jīng)確定進(jìn)入中國鐵路總公司與江蘇省政府會簽項(xiàng)目建議書上報(bào)國家發(fā)改委階段。

宿遷市常務(wù)副市長王益透露，徐宿淮鹽鐵路從京滬高鐵徐州東站引出，經(jīng)宿遷、淮安至鹽城，其中徐州經(jīng)宿遷至淮安段與規(guī)劃的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路接軌，經(jīng)揚(yáng)州、在鎮(zhèn)江接入京滬高鐵。徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路總長度約322公里，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時，已列入國家干線鐵路網(wǎng)，性質(zhì)為國鐵I級客運(yùn)專線，建成后將成為京滬高鐵第二通道。

王益表示，徐宿淮鹽鐵路鐵路項(xiàng)目于2011年正式啟動前期工作，在江蘇市委、市政府的推進(jìn)下，前期工作以最快的速度推進(jìn)。中國鐵路總公司已經(jīng)將該項(xiàng)目作為國家路網(wǎng)干線列入國務(wù)院鐵路建設(shè)計(jì)劃，2012年底對預(yù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行了審查，目前已進(jìn)入立項(xiàng)階段，待中國鐵路總公司和省政府聯(lián)合簽報(bào)項(xiàng)目建議書到國家發(fā)改委立項(xiàng)后，即著手開展可行性研究，力爭2014年下半年取得可研批復(fù)并開工。該項(xiàng)目或?qū)⑴c連淮揚(yáng)鎮(zhèn)徐宿淮鹽鐵路同步建設(shè)，同步投入運(yùn)營。

《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，徐宿淮鹽鐵路通道為串聯(lián)蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，途經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，設(shè)計(jì)速度250公里/小時。遠(yuǎn)期規(guī)劃中的連宿蚌城際鐵路將與徐宿淮鹽鐵路一起構(gòu)建起宿遷通向四面八方的鐵路網(wǎng)。江蘇鐵路發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想是以“客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化、區(qū)域城際化、路網(wǎng)系統(tǒng)化”為戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建鐵路網(wǎng)主骨架通道。在“兩縱兩橫”國家級鐵路運(yùn)輸大通道功能上，基本形成“四縱四橫”鐵路運(yùn)輸通道格局。預(yù)計(jì)“十三五”期間，江蘇省鐵路干線覆蓋全省13市及42縣（市），覆蓋率為94%以上。全部省轄市與南京2小時通達(dá)、與上海3小時內(nèi)通達(dá)。

徐宿淮鹽鐵路全長近300公里，該線路連接國家交通樞紐徐州，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連；途經(jīng)淮安，與新長鐵路以及在建的宿淮鐵路相交，并經(jīng)規(guī)劃中的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路直達(dá)蘇南；東接鹽城，經(jīng)規(guī)劃中的沿海鐵路直達(dá)上海，是縱貫長三角腹地江蘇中部、北部的重要干線通道。其中徐州至宿遷段的建設(shè)年限2015至2018年，宿遷至鹽城段建設(shè)年限為2019至2022年。