我國鐵路橋最大整體桁片梁在九江制造完成

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日前，裝載著最后三片整體桁片梁的船舶離開九江港，駛向銅陵橋建設(shè)工地，至此，由九江中鐵科工集團九橋公司制造的銅陵公鐵兩用長江大橋A標鋼梁全部制造完成，使我國橋梁首次應(yīng)用的整體桁片式結(jié)構(gòu)設(shè)計從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

銅陵長江公鐵大橋主橋為五跨連續(xù)鋼桁梁、兩塔三索面斜拉橋，全長1290米，主跨630米，是當(dāng)今世界上在建的一流橋梁。此橋采用國內(nèi)首次應(yīng)用的整體桁片式結(jié)構(gòu)設(shè)計，每個整體桁片梁重330噸，長30米，高18米，由7根鋼梁桿件整體焊接而成；鐵路和公路橋面板吊裝最大分塊長度為30米，最大吊重約320噸，其技術(shù)、工藝處于國內(nèi)外先進水平，是繼南京大勝關(guān)、武漢天興洲等長江大橋之后又一次重大突破，整體桁片式的鋼梁縮短了特大型橋梁架設(shè)時間，保證了橋梁建造精度，提高了工效和橋梁線型控制。

銅陵公鐵兩用長江大橋整體桁片式結(jié)構(gòu)是全新鋼橋設(shè)計理念的運用，科技含量極高，制造技術(shù)難度極大，大幅提高了鋼梁制造、試拼、翻身、運輸、裝船的難度。在整體桁片梁制造中，中鐵科工九橋公司結(jié)合世界最大整節(jié)段鋼桁梁制造經(jīng)驗，根據(jù)設(shè)計要求，研究運用了先進的桁片梁拼裝、制孔、整體焊接的工藝，攻克了整體桁片梁全焊結(jié)構(gòu)拼裝、焊接、線型控制、運輸?shù)碾y關(guān)，確保了66片桁片梁整體焊接變形的線型控制和尺寸精度。同時，中鐵科工九橋公司以“確保省部優(yōu)質(zhì)工程，誓奪國家優(yōu)質(zhì)工程”為目標，加強安全、質(zhì)量、進度的過程管控，加大人力、設(shè)備的資源投入，改造起重800噸的重型碼頭，優(yōu)化和創(chuàng)新制造工藝，參戰(zhàn)員工踐行“銅陵橋建設(shè)精神”奮勇爭先，為全橋順利架設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。