世界首條跨亞歐海底鐵路隧道開通

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

連接亞歐大陸的馬爾馬雷海底隧道，于當(dāng)?shù)貢r間29日，土耳其共和國成立90周年之際正式通車。隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道深度為海平面以下60米，為世界之最。馬爾馬雷海底隧道位于伊斯坦布爾市，穿越博斯普魯斯海峽，連通亞洲和歐洲。

隧道深度為世界之最

伊斯坦布爾的典禮會場，人聲鼎沸，政要商賈聚首一堂。土耳其現(xiàn)任總理埃爾多安跟一眾政要，一同坐上首班列車。隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米處，深度為海平面以下60米。按土耳其政府的說法，整條隧道是“世紀(jì)項(xiàng)目”，而其中的海底隧道深度為世界之最。馬爾馬雷海底隧道的建設(shè)總耗資30億歐元(約合41億美元)，是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計(jì)劃，伊斯坦布爾市亞歐兩個部分既有城鐵升級改造后，將分別與海底隧道相接，最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路。

這條海底隧道預(yù)計(jì)每天可運(yùn)送120萬名乘客乘坐地鐵往返于兩大洲，地鐵票價為1.95里拉，約合1美元，開始運(yùn)營的前15天對民眾免票。

4分鐘跨過亞歐大陸

埃爾多安一直是這項(xiàng)工程的積極倡導(dǎo)者，他說：“從今天開始，連接亞歐大陸的路程縮短為4分鐘。單程每小時就會有7萬5千名乘客從一個大洲到另外一個大洲。雙向通車后，我們向周邊擴(kuò)展了63公里的郊區(qū)線路。伊斯坦布爾的軌道交通網(wǎng)也給整個世界帶來了一個很好的范例。乘客登上了從錫瓦斯、安卡拉、孔亞和埃斯基謝希爾駛出的高速鐵路，數(shù)小時內(nèi)就會到達(dá)伊斯坦布爾，幾分鐘就可以穿過海峽，到達(dá)歐洲。”

不久前，土耳其總統(tǒng)居爾在訪問中亞時提出了建設(shè)新絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想。馬爾馬雷海底隧道開通意味著連接?xùn)|西方的絲綢之路在今天得到了延伸，被譽(yù)為是“現(xiàn)代絲綢之路”。

貫穿大西洋和印度洋

埃爾多安在開通典禮上表示，海底隧道橫跨博斯普魯斯海峽，連接伊斯坦布爾的歐洲和亞洲地區(qū)。從理論上講這條隧道的開通會使從倫敦乘火車經(jīng)伊斯坦布爾去北京成為可能。標(biāo)志著北京和倫敦將通過這里連接起來。

馬爾馬雷海底隧道工程被譽(yù)為是“世紀(jì)工程”。土耳其人歷時9年的施工，終于實(shí)現(xiàn)了貫通兩大洲的夢想。居爾在通車儀式上對馬爾馬雷海底隧道工程給予了高度評價。“不要認(rèn)為馬爾馬雷海底隧道只是連接亞歐大陸之間最短的距離，這個隧道同時也將亞歐兩端遙遠(yuǎn)的國家連接在了一起。毫無疑問，從大西洋到印度洋坐著列車就可以通過了”。

據(jù)悉，伊斯坦布爾是世界上最大的城市之一，有1600萬人口，其中大約200萬人每天由目前的兩條跨海大橋穿越海峽，造成了嚴(yán)重的交通擁堵，當(dāng)?shù)卣賳T說，馬爾馬雷隧道的建成通車將使擁堵大為緩解。伊斯坦布爾市長卡迪爾·托普巴斯說：“在連接伊斯坦布爾城亞歐兩大部分的同時，我相信它能緩解交通問題”。

伊斯坦布爾

博斯普魯斯海峽

長13.6公里

馬爾馬雷隧道

新聞背景

奧斯曼帝國百年前夢想

媒體將這條隧道稱作“蘇丹阿卜杜勒·馬吉德之夢”。1860年，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒·馬吉德提出建設(shè)海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設(shè)想，但那時的技術(shù)條件不成熟。1891年，蘇丹阿卜杜勒·哈米德統(tǒng)治奧斯曼帝國時，有建筑師提交建設(shè)方案，但最終未能實(shí)施。

20世紀(jì)80年代，研究顯示，在博斯普魯斯海峽建設(shè)海底隧道可行。馬爾馬雷海底隧道2005年開工，曾因重大考古發(fā)現(xiàn)而延緩建設(shè)。埃爾多安說：“祖先提出設(shè)想，最終由我們這代人實(shí)現(xiàn)。”

馬爾馬雷海底隧道也招致爭議，安全首當(dāng)其沖。博斯普魯斯海峽處于地震多發(fā)區(qū)，一些人憂慮海底隧道能否抗震。按土耳其運(yùn)輸部長比納勒·耶爾德勒姆的說法，隧道能抵御9級地震，是“土耳其最安全的地方”。另外，一些人批評政府在大力推行城市規(guī)劃建設(shè)時沒有充分征求民意。

為緩解伊斯坦布爾的交通擁堵，埃爾多安于2004年提出數(shù)個大項(xiàng)目，包括海底隧道、第三座機(jī)場、第三座跨洲大橋和一條運(yùn)河。