成都鐵路局成都南站升級(jí)改造進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段

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自2011年5月8日正式進(jìn)行封閉改造升級(jí)的成都南站，經(jīng)過(guò)兩年多緊鑼密鼓的修建，預(yù)計(jì)將于今年年底建成。

位于原成都南站斜對(duì)面、天府立交東南側(cè)的新成都南站，整體外形猶如一座“拱橋”，總建筑面積13998平方米，總層數(shù)2層，高度為25.9米。該站共設(shè)5臺(tái)11線，其中基本站臺(tái)即靠近站房的站臺(tái)1座，到發(fā)線9條、正線2條。站房主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已完工，正進(jìn)行內(nèi)、外部裝飾裝修工作。成都南站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理齊曉輝說(shuō)：“站房將跟東站一樣大范圍使用玻璃幕墻，室內(nèi)更加明亮。目前站房?jī)?nèi)的空調(diào)、消防等系統(tǒng)已完成90%，龍骨安裝已完成80%。”

新成都南站設(shè)計(jì)使用年限為50年，按照近期日旅客發(fā)送量39038人、遠(yuǎn)期47931人，近期客流高峰小時(shí)旅客發(fā)送量4267人、遠(yuǎn)期5301人要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。站房第一層中間位置為候車大廳，室內(nèi)采光良好，通過(guò)大廳兩側(cè)的電梯和樓梯可上到第二層候車廳。第二層候車廳通過(guò)進(jìn)站天橋與站臺(tái)相連，上方是巨大的拱形房頂，而支撐房頂?shù)木扌凸靶尉W(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)是該項(xiàng)目中施工難度最大的部分。“弧形鋼架的跨度有130多米，寬度有39米，最高達(dá)21.915米，共用了374噸鋼材。”站房工程師何剛介紹。

據(jù)悉，建成后的新成都南站除承接老成都南站成昆線的客運(yùn)業(yè)務(wù)外，成昆普速客車、環(huán)線客車、成綿樂(lè)及成渝城際動(dòng)車等都將在此?？浚c成都東站、成都站共同承擔(dān)起成都鐵路樞紐的旅客輸送任務(wù)。同時(shí)，新成都南站還將通過(guò)地下通道與地鐵1號(hào)線對(duì)接，并與公交樞紐相連，形成“交通一體化”和“零距離換乘”的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐。