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十三局一公司大連地鐵100標(biāo)段學(xué)苑廣場(chǎng)至凌河街區(qū)間順利貫通
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10月19日早晨6點(diǎn)19分,大連地鐵100標(biāo)學(xué)海區(qū)間隧道雙向貫通。
中國(guó)鐵建十三局一公司大連地鐵100標(biāo)主要包括兩個(gè)車站和兩個(gè)區(qū)間的施工任務(wù),學(xué)海區(qū)間線路從學(xué)苑廣場(chǎng)站至凌河街豎井,單線長(zhǎng)1570米,左右線間距為12.5至13米,全部為地下線,為本標(biāo)段獨(dú)洞掘進(jìn)最長(zhǎng)的暗挖區(qū)段,區(qū)間線路坡度為“V”形坡,軌頂最大埋深33.6米,最小埋深13.2米,有人防段、淺埋暗挖段、深埋暗挖段、減振段和標(biāo)準(zhǔn)斷面。
此區(qū)間地上建筑距離隧道正線最近的不足8米,右線線路上面的建筑物需要重點(diǎn)保護(hù),周邊的居民樓全為磚混結(jié)構(gòu),這些客觀因素給以爆破為主要掘進(jìn)方式的施工帶來(lái)挑戰(zhàn)。而且標(biāo)段內(nèi)車流量大,道路及兩側(cè)管線密集,地勢(shì)起伏較大坡度陡,覆土厚度較淺,洞內(nèi)通風(fēng)除塵困難,施工環(huán)境惡劣,諸多困難給施工進(jìn)度及安全質(zhì)量工作提出更高要求。
項(xiàng)目部全員發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的鐵軍精神,攻克了一道道施工難題。在施工中,強(qiáng)化過(guò)程管理,管理層及作業(yè)層實(shí)行24小時(shí)輪流值班制,對(duì)地面沉降進(jìn)行跟蹤分析,適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)速度,在安全管理上“不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)”。在確保地上建筑物安全和當(dāng)?shù)鼐用裾I畹那闆r下,項(xiàng)目部與施工隊(duì)進(jìn)行多次嘗試,最后,在確保單炮進(jìn)尺的基礎(chǔ)上,實(shí)行隧道斷面梯次爆破,即:先爆破掏槽眼,再爆破輔助眼,最后爆破周邊眼。從而,保證了爆破進(jìn)尺,降低了爆破震速,施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。一系列切實(shí)有效的保障措施,確保了施工順利進(jìn)行,為下一步二襯施工奠定了的基礎(chǔ)。
本文標(biāo)題:十三局一公司大連地鐵100標(biāo)段學(xué)苑廣場(chǎng)至凌河街區(qū)間順利貫通 Tags:- 1水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因及防止措施
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