武咸城際鐵路咸寧南牽引變電所送電成功

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2013年10月16日17點29分，武咸城際鐵路咸寧南牽引變電所一次送電成功，，拉開了武咸城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的序幕，為武咸城際鐵路按期開通奠定了基礎(chǔ)。

咸寧南牽引變電所是武咸城際鐵路的心臟，它的功能是將電力系統(tǒng)輸送來的220kV等級的工頻交流高壓電，通過V、V接線的牽引變壓器變成適合動車組使用的27.5kV等級的單相工頻交流電，再通過不同的饋電線將電能送到相應(yīng)方向的電氣化鐵路接觸網(wǎng)上，為動車組高速運行提供安全不間斷的澎湃動力，

咸寧南牽引變電所主結(jié)線采用兩路220kV進線電源，兩回電源互相獨立，一主一備，設(shè)有備用電源自投入裝置。220kV主變壓器采用V/V接線、油浸、自冷牽引變壓器，預(yù)留風(fēng)冷條件。220kV斷路器均采用六氟化硫斷路器并配彈簧操作機構(gòu)。GIS成套高壓柜采用絕緣性能優(yōu)良的SF6作為主絕緣，具有體積小、可靠性高、占地面積小、免維護等技術(shù)優(yōu)點。

該牽引變電所按單人值守設(shè)計，大量采用了牽引供電SCADA系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)等先進技術(shù)，保證了武咸城際牽引供電系統(tǒng)達到世界先進水平。其中牽引供電系統(tǒng)仿真webanet軟件是國際公認(rèn)的牽引供電系統(tǒng)仿真軟件，突破以前普速鐵路所采用的概率法計算方式，可直觀地反映牽引供電系統(tǒng)的動態(tài)特性，準(zhǔn)確地分析動車組相關(guān)特性和牽引變電所布點方案、計算饋線電流、母線電流、牽引網(wǎng)電壓水平和設(shè)備容量等電氣指標(biāo)，使武咸城際牽引供電系統(tǒng)設(shè)計達到先進、穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟的最優(yōu)化。

據(jù)悉，全長77公里的武咸城際鐵路線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與高速鐵路相同，設(shè)計最高時速300公里：全線設(shè)有11個車站，分別是湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、烏龍泉東、土地堂東、山坡東、賀勝橋東、橫溝橋東、咸寧東、咸寧南。正式通車以后將有“直達式”和“站站停”兩種運行模式，直達運行時間運行時間28分鐘，市民坐火車出行會像坐公交車一樣方便快捷。在大武漢上班、在衛(wèi)星城居住，城際鐵路將拉動咸寧發(fā)展速度，催生“遠程上班族”。