武咸城際鐵路咸寧南牽引變電所送電成功

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2013年10月16日17點(diǎn)29分，武咸城際鐵路咸寧南牽引變電所一次送電成功，，拉開(kāi)了武咸城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的序幕，為武咸城際鐵路按期開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

咸寧南牽引變電所是武咸城際鐵路的心臟，它的功能是將電力系統(tǒng)輸送來(lái)的220kV等級(jí)的工頻交流高壓電，通過(guò)V、V接線的牽引變壓器變成適合動(dòng)車(chē)組使用的27.5kV等級(jí)的單相工頻交流電，再通過(guò)不同的饋電線將電能送到相應(yīng)方向的電氣化鐵路接觸網(wǎng)上，為動(dòng)車(chē)組高速運(yùn)行提供安全不間斷的澎湃動(dòng)力，

咸寧南牽引變電所主結(jié)線采用兩路220kV進(jìn)線電源，兩回電源互相獨(dú)立，一主一備，設(shè)有備用電源自投入裝置。220kV主變壓器采用V/V接線、油浸、自冷牽引變壓器，預(yù)留風(fēng)冷條件。220kV斷路器均采用六氟化硫斷路器并配彈簧操作機(jī)構(gòu)。GIS成套高壓柜采用絕緣性能優(yōu)良的SF6作為主絕緣，具有體積小、可靠性高、占地面積小、免維護(hù)等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

該牽引變電所按單人值守設(shè)計(jì)，大量采用了牽引供電SCADA系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，保證了武咸城際牽引供電系統(tǒng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。其中牽引供電系統(tǒng)仿真webanet軟件是國(guó)際公認(rèn)的牽引供電系統(tǒng)仿真軟件，突破以前普速鐵路所采用的概率法計(jì)算方式，可直觀地反映牽引供電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，準(zhǔn)確地分析動(dòng)車(chē)組相關(guān)特性和牽引變電所布點(diǎn)方案、計(jì)算饋線電流、母線電流、牽引網(wǎng)電壓水平和設(shè)備容量等電氣指標(biāo)，使武咸城際牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)到先進(jìn)、穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)化。

據(jù)悉，全長(zhǎng)77公里的武咸城際鐵路線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與高速鐵路相同，設(shè)計(jì)最高時(shí)速300公里：全線設(shè)有11個(gè)車(chē)站，分別是湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、烏龍泉東、土地堂東、山坡東、賀勝橋東、橫溝橋東、咸寧東、咸寧南。正式通車(chē)以后將有“直達(dá)式”和“站站停”兩種運(yùn)行模式，直達(dá)運(yùn)行時(shí)間運(yùn)行時(shí)間28分鐘，市民坐火車(chē)出行會(huì)像坐公交車(chē)一樣方便快捷。在大武漢上班、在衛(wèi)星城居住，城際鐵路將拉動(dòng)咸寧發(fā)展速度，催生“遠(yuǎn)程上班族”。