中鐵十八局湘桂指揮部標(biāo)準(zhǔn)化管理“碩果滿枝”

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柳南鐵路公司總經(jīng)理吳偉（右二）在十八局集團(tuán)湘桂指揮長(zhǎng)蘇在林（左三）、原工委書(shū)記張馨（左二）、四公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)京（左一）陪同下現(xiàn)場(chǎng)辦公

十八局四公司湘桂項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)京（左一）、書(shū)記孔國(guó)旗（左三）等在青年突擊隊(duì)旗前宣誓

十八局集團(tuán)軌道公司湘桂鐵路項(xiàng)目書(shū)記韋家朗（右二）在現(xiàn)場(chǎng)檢查施工情況

馬年春節(jié)前夕，從南寧頻頻傳來(lái)喜報(bào)：中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)湘桂鐵路指揮部在2013年下半年柳南鐵路公司信用評(píng)價(jià)中以滿分——300分成績(jī)榮獲“第一”，他們還榮獲上、下半年柳南鐵路公司信用評(píng)價(jià)、綜合評(píng)比、勞動(dòng)競(jìng)賽七項(xiàng)“第一”，他們通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理成就2013年“八連冠”。

中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)湘桂鐵路指揮部擔(dān)負(fù)的柳南客專(zhuān)Ⅳ標(biāo)工程位于廣西壯族自治區(qū)南寧市興寧區(qū)至賓陽(yáng)縣境內(nèi)，為柳南客專(zhuān)和南黎鐵路四線并行和繞行地段，合同總投資24.81億元，線路總長(zhǎng)38.560公里，其中柳南客專(zhuān)線路長(zhǎng)度為19.309公里，南黎鐵路為19.251公里。主要工程內(nèi)容包括雙線橋梁19座共5799.305延長(zhǎng)米，和雙線隧道17座30067延長(zhǎng)米。其中全線有6座重點(diǎn)隧道，分別為芭蕉嶺一號(hào)隧道、芭蕉嶺二號(hào)隧道、管乙一號(hào)隧道、管乙二號(hào)隧道、黃嶺一號(hào)隧道、黃嶺二號(hào)隧道，全線隧道均集中在該標(biāo)段，長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的87%。該標(biāo)段重難點(diǎn)、控制工程多。   

標(biāo)準(zhǔn)化管理是項(xiàng)目管理的“樣板戲”，也是塑造企業(yè)良好形象的載體。在湘桂鐵路指揮長(zhǎng)蘇在林、原黨工書(shū)記張馨帶領(lǐng)下，他們規(guī)范管理、文明施工，指揮部將各項(xiàng)施工內(nèi)容具體化、定量化，并以規(guī)范性文件形式下達(dá)給各項(xiàng)目部和架子隊(duì)。他們?cè)谡J(rèn)真分析、總結(jié)其他項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，積極推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理。例如，三項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，采用靈活多變的施工策略，實(shí)施全面啟動(dòng)重點(diǎn)突擊的施工方案，創(chuàng)造了全線隧道工程第一個(gè)進(jìn)洞的好成績(jī)。一、二項(xiàng)目部對(duì)工作超前計(jì)劃、超前安排，狠抓落實(shí)，使項(xiàng)目部各項(xiàng)工作平衡發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)最快最好，深受業(yè)主、監(jiān)理單位的好評(píng)，為企業(yè)贏得了良好信譽(yù)。

十八局集團(tuán)四公司參與修建的湘桂線柳南鐵路芭蕉嶺一、二號(hào)隧道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成為全線亮點(diǎn)

十八局集團(tuán)施工的柳南客專(zhuān)橋隧相連

隧道工程是施工作業(yè)的“重頭戲”。為確保質(zhì)量，他們成立了隧道規(guī)范施工專(zhuān)項(xiàng)整治檢查組，制定了隧道規(guī)范施工的檢查要點(diǎn)和獎(jiǎng)罰措施，通過(guò)定期檢查和不定期抽查等方式增強(qiáng)職工質(zhì)量意識(shí)，杜絕安全質(zhì)量硬傷；對(duì)所有隧道進(jìn)行等級(jí)排序，實(shí)行差別管理、重點(diǎn)控制；把個(gè)別整改速度慢、質(zhì)量通病反復(fù)出現(xiàn)的隧道作為重點(diǎn)預(yù)警和監(jiān)管對(duì)象，加大處罰力度，加大檢查頻次。指揮部班子成員多次對(duì)隧道施工進(jìn)行夜間突擊檢查，重點(diǎn)檢查隧道施工過(guò)程控制、技術(shù)管理人員跟班作業(yè)等情況，有效杜絕了隧道施工中不符合規(guī)范的行為。指揮部還建立了安全質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，每月對(duì)工程建設(shè)安全質(zhì)量進(jìn)行評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

全長(zhǎng)4146米的芭蕉嶺一號(hào)隧道是全線最長(zhǎng)、地質(zhì)狀況最復(fù)雜、施工環(huán)境最艱苦、技術(shù)要求最高、工期最緊的隧道之一。巖層主要為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖，穿過(guò)多條地表大沖溝，隧道內(nèi)涌水量大，巖層中炭質(zhì)頁(yè)巖、泥巖夾層多，遇水后強(qiáng)度迅速降低，施工難度非常大；洞內(nèi)常年溫度較高，尤其是在5月至10月的黃金施工期間，洞內(nèi)溫度達(dá)35攝氏度以上，施工條件極差。指揮長(zhǎng)蘇在林、四公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)京帶領(lǐng)廣大建設(shè)者攻堅(jiān)克難、團(tuán)結(jié)協(xié)作，同時(shí)開(kāi)挖多個(gè)作業(yè)面，嚴(yán)格遵循 “管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，精心組織、穩(wěn)中求進(jìn)，嚴(yán)把每個(gè)工作環(huán)節(jié)，同時(shí)成立了QC小組針對(duì)廣西地質(zhì)條件下長(zhǎng)大隧道建設(shè)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。2012年8月20日，芭蕉嶺一號(hào)隧道順利貫通，貫通誤差僅為4毫米，標(biāo)志著全長(zhǎng)226公里的柳南客專(zhuān)實(shí)現(xiàn)全線貫通，為確保全線按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，受到了柳南鐵路公司的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

2013年，他們堅(jiān)持 “人員不減、力度不減”的工作思路，全面組織設(shè)備的精調(diào)工作，確保各個(gè)階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2013年4月22日至4月25日，南寧鐵路局工務(wù)處對(duì)指揮部管內(nèi)標(biāo)段線下工程進(jìn)行了靜態(tài)驗(yàn)收。他們成為了全線首批進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收的兩家施工單位之一，且靜態(tài)驗(yàn)收中出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量明顯少于全線的平均值。在三個(gè)多月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，是唯一沒(méi)有被扣分的單位，多次受到柳南鐵路公司表?yè)P(yáng)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格率達(dá)100%，為實(shí)現(xiàn)2013年12月30日全線通車(chē)創(chuàng)造了條件。

中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)湘桂指揮部標(biāo)準(zhǔn)化管理“碩果滿枝”：四年來(lái)，先后還榮獲3個(gè)火車(chē)頭獎(jiǎng)杯，柳南鐵路公司先進(jìn)集體、標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、勞動(dòng)競(jìng)賽綜合優(yōu)勝單位、中國(guó)鐵建“工人先鋒號(hào)”、集團(tuán)公司勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位、專(zhuān)利管理先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；指揮長(zhǎng)蘇在林先后榮獲全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、中國(guó)鐵建優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、集團(tuán) “工人先鋒號(hào)標(biāo)兵”、“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、六好黨員等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。