中鐵十四局集團(tuán)太興鐵路隧道科技創(chuàng)新成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

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近日，從泉城濟(jì)南傳來(lái)振奮人心的好消息，由中鐵十四局集團(tuán)有限公司與山東大學(xué)合作研發(fā)的“膨脹性濕陷黃土隧道大變形演化機(jī)理及施工關(guān)鍵技術(shù)”，順利通過(guò)山東省科技廳組織的科技成果鑒定。研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

專家鑒定會(huì)認(rèn)為，該課題研發(fā)了條帶式“格柵+型鋼”鋼架聯(lián)合支護(hù)形式，提出了適應(yīng)膨脹性黃土特征的三臺(tái)階臨時(shí)仰拱工法、“橋式”大直徑錨管拱腳沉降控制技術(shù)、袖閥和雙液黃土地層注漿加固質(zhì)量可控技術(shù)，形成了膨脹性上覆濕陷性黃土隧道安全施工綜合技術(shù)，有效控制了大變形，保證了施工安全。

該研究課題結(jié)合中鐵十四局集團(tuán)二公司施工的太興鐵路小河溝隧道，開展“膨脹性濕陷黃土隧道大變形演化機(jī)理及施工關(guān)鍵技術(shù)”的研究。小河溝隧道地處黃土丘陵區(qū)，為膨脹性黃土雙線鐵路隧道，全長(zhǎng)1803米，最大埋深106米，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、淺埋地段薄弱、偏壓嚴(yán)重的特點(diǎn)，尤其是膨脹性土質(zhì)屬黃土中極為罕見(jiàn)的地質(zhì)構(gòu)造。

為了解決施工難題，項(xiàng)目部邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、論證施工方案，并遵循短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，少擾動(dòng)，緊襯砌，重環(huán)保等隧道施工新理念，采用三臺(tái)階七步開挖法施工并創(chuàng)新施工工藝打設(shè)超大鎖腳，保證了隧道施工的安全、質(zhì)量。膨脹性濕陷黃土隧道大變形演化原理及施工關(guān)鍵技術(shù)研究成果成功應(yīng)用于太興鐵路、興保鐵路等黃土隧道施工中，有效控制了膨脹性濕陷黃土隧道的變形，得到了業(yè)主和其他施工單位好評(píng)，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益。