中鐵四局裝飾公司合福鐵路項目部CRTSⅡ型板線下揭板試驗獲嘉獎

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2013年12月31日，京福鐵路公司對中鐵四局裝飾公司合福鐵路項目部給予全線B級通報表揚，獎勵人民幣20萬元，嘉獎項目部對合福鐵路無砟軌道揭板試驗做出的努力和貢獻。

根據(jù)合福鐵路安徽段站前一標(biāo)無砟軌道先導(dǎo)段推進工作部署，在線上正式施工無砟軌道前先做線下鋪設(shè)無砟軌道工藝性試驗段，為此在DK27+537左側(cè)建設(shè)一處無砟軌道揭板試驗場。裝飾公司合福鐵路項目部不辱使命，承擔(dān)起了建設(shè)揭板試驗場的重任。CRTSⅡ型板無砟軌道施工試驗段于2013年3月開始建設(shè)施工，線外試驗段主要是驗證乳化瀝青砂漿的配合比、砂漿攪拌及灌注工藝是否可行，各工序施工工藝能否應(yīng)用于線上工程中，形成一套可行的無砟軌道鋪設(shè)、精調(diào)、乳化瀝青砂漿配置及灌注施工工藝。這是繼合福鐵路四局管段第一根樁開鉆和第一片梁鋪架后，又一個全線關(guān)注的亮點段。

項目部按照中國鐵路工程總公司、京福客專安徽公司關(guān)于CRTSⅡ型板無砟軌道施工的有關(guān)要求，從試驗基地規(guī)劃實施、試驗大綱制定、試驗組織到工藝試驗流程堅持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，圍繞“質(zhì)量、安全、工期、成本、效益”五大環(huán)節(jié)，建立了無砟軌道施工保證體系，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，編制了詳細(xì)的施工節(jié)點計劃，建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任包保制，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、科學(xué)的試驗態(tài)度順利完成了八項工藝試驗項目，并積極配合鐵科院完成了配方優(yōu)化試驗工作。2013年4月15日，京?？蛯０不展窘M織合福鐵路安徽段站前設(shè)計、監(jiān)理、施工單位及京福客專安徽公司各部門人員到線下試驗段現(xiàn)場觀摩，受到了前來指導(dǎo)工藝性試驗的鐵科院專家和領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

揭板試驗最難掌控的是高溫時水和減水劑的摻量對水泥乳化瀝青砂漿流動度和擴展度的影響及高溫下板腔濕潤程度的控制。為解決夏季高溫灌板這一技術(shù)難題，項目部試驗、技術(shù)人員首先在水泥乳化瀝青砂漿攪拌車上進行配合比驗證，經(jīng)過驗證后再對水泥乳化瀝青砂漿進行正式灌注，在灌注前檢查板腔濕潤情況，板腔內(nèi)手摸有濕氣，但無明水是灌板的最佳時機?，F(xiàn)場試驗人員和技術(shù)人員積極配合，集思廣益，多措并舉，采取遮陽棚，砂漿車空調(diào)降溫，調(diào)整水、減水劑用量等方法，在試驗中不斷總結(jié)溫度對水和減水劑用量的規(guī)律。對整個揭板試驗過程進行攝像、拍照、記錄，現(xiàn)場實驗后結(jié)合試驗數(shù)據(jù)以及各級領(lǐng)導(dǎo)、專家在過程中提出的建議，進行分析討論。經(jīng)過多次試驗，于9月23日順利通過水泥乳化瀝青砂漿揭板試驗驗收，解決了夏季高溫乳化瀝青砂漿灌注這一技術(shù)難題。CRTSⅡ型板式無砟軌道首件工程青陽山特大橋底座板，于10月16日順利通過了鐵四院監(jiān)理聯(lián)合體HFJL-1標(biāo)項目部和局經(jīng)理部專家組的驗收，起到了先導(dǎo)段排頭兵作用，為合福鐵路站前一標(biāo)無砟軌道施工打下了堅實基礎(chǔ)。

在合福鐵路中承擔(dān)的無砟軌道施工是裝飾公司首次真正意義上的無砟軌道施工，項目部合理組織資源，優(yōu)化施組，邁出了無砟軌道施工堅實的步伐，為公司下一步在高鐵領(lǐng)域的營銷、施工做出一定的貢獻。