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中國通號加速推進(jìn)北京地鐵1號線信號改造工程
臨近新春佳節(jié),奮戰(zhàn)在北京地鐵一號線改造工程的中國通號上海工程局集團(tuán)的員工正向工程安全開通發(fā)起強(qiáng)勁沖刺,確保春節(jié)前基本完成室內(nèi)外所有設(shè)備安裝,進(jìn)而確保5月份全線單車動車調(diào)試。截至目前,正線室外電纜全部敷設(shè)完畢;波導(dǎo)管安裝順利完成;設(shè)備安裝完成超90%;31個作業(yè)班組快速推進(jìn)剩余工作量;安全質(zhì)量把控有序有力。
作為新中國建設(shè)的第一條地鐵線路,北京地鐵一號線的改造工程對陸續(xù)進(jìn)入地鐵大修期的眾多國內(nèi)城市軌道交通改造具有顯著的樣板和示范效應(yīng)。此次信號系統(tǒng)改造工程線路全長約34公里,包括25座車站、2個車輛段、1條試車線和1個控制中心,并分別新設(shè)1座培訓(xùn)中心、1座災(zāi)備中心和1座維修中心,工程于2013年3月開工,預(yù)計2015年10月全線開通,2014年2月底完成正線全線設(shè)備安裝,并開始進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。其中示范段53站至古城站三個聯(lián)鎖區(qū)已經(jīng)于2013年9月份進(jìn)行動車調(diào)試。
地鐵1號線地處北京中心城區(qū)和繁華地區(qū),每天的客流量在120萬以上,是北京地鐵最為繁忙的線路之一。1號線大部分處于核心城區(qū)、其洞體尺寸和空間相對狹窄,對設(shè)備運輸、安裝、固定和侵限檢查都帶來了極大挑戰(zhàn);1號線還承擔(dān)著龐大的乘客旅客輸送任務(wù),每天的有效施工時間僅2.5小時,此外,1號線與現(xiàn)有運營的地鐵2號線、八通線、5號線、10號線等多條線溝通相連,施工計劃性,協(xié)調(diào)配合難度大,對改造工程實施中的施工組織和安全質(zhì)量控制提出了更高的要求。
北京地鐵1號線信號系統(tǒng)改造工程正線采用完整的ATC列車自動控制系統(tǒng),改造升級后將更好地發(fā)揮1號線首都主干線作用,為首都市民提供更為安全、低碳、快捷、便利的出行服務(wù)。
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