中鐵十一局集團(tuán)貴陽(yáng)地鐵2標(biāo)項(xiàng)目部小關(guān)4號(hào)左線隧道順利進(jìn)洞

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 2014年1月4日10時(shí)，隨著急促歡快的鞭炮響起，挖掘機(jī)伸開(kāi)鋼鐵臂膀，挖出第一斗渣土，宣告小關(guān)4號(hào)左線隧道正式進(jìn)洞，中鐵十一局集團(tuán)貴陽(yáng)地鐵2標(biāo)項(xiàng)目部以實(shí)際行動(dòng)，向新年獻(xiàn)上了一份厚禮。

小關(guān)四號(hào)隧道全長(zhǎng)871m，其中298m為單洞雙線隧道,其余段為左右洞分修。本隧道IV級(jí)圍巖合計(jì)835m,V級(jí)圍巖合計(jì)572m，采用CD法、臺(tái)階法、大拱腳臺(tái)階法施工。

由于該隧道出口段為左右洞分離的單線隧道，隧道斷面較小，不能采用常規(guī)的機(jī)具設(shè)備施工，交叉作業(yè)干擾較大，增加了施工難度。隧道左右洞分別下穿既有川黔鐵路大寨三號(hào)明洞隧道，左、右洞凈距11米，隧道與川黔鐵路平交角度約54度。且穿越區(qū)35米，要采取冷挖法，不能放炮，既增加了成本又耽誤了工期。

為加快施工進(jìn)度，上場(chǎng)初期，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)就要求全體參建人員不辱使命、看重責(zé)任、堅(jiān)持以快制勝的理念不動(dòng)搖。項(xiàng)目部將小關(guān)四號(hào)隧道作為施工重點(diǎn)，一是快速完成出口征拆工作，加快施工場(chǎng)地建設(shè)，為早日進(jìn)洞爭(zhēng)取了時(shí)間；二是超前策劃，提前準(zhǔn)備所需材料設(shè)備，快速建好生活區(qū)和配套設(shè)施，為進(jìn)洞創(chuàng)造了條件；三是充分認(rèn)清施工中的困難，做好人員培訓(xùn)，方案準(zhǔn)備和資源配套，做到忙而不亂。

目前，各項(xiàng)工作正在緊鑼密鼓地展開(kāi)，4號(hào)隧道右線管棚施工正在夜以繼日加快進(jìn)行。1、2號(hào)進(jìn)洞前期準(zhǔn)備工作也已接近尾聲，預(yù)計(jì)2號(hào)隧道年前可以進(jìn)洞。