中鐵電氣化局三公司海青線信號改造工程全線開通

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12月31日上午8時，由中鐵電氣化局三公司一段承建的海青線信號改造工程全線順利開通。

海（天）青（島）鐵路是德龍煙線（海天站）至膠濟線（芝蘭莊站），全線共5個車站和1個線路所，全長91公里，信號工程總投資6300萬元。車站全部采用計算機聯(lián)鎖，新建單線區(qū)段為自動站間閉塞，采用計軸設備完成區(qū)間占用和空閑檢查功能。海天站和芝蘭莊站為既改車站，海天站既有4股道、道岔10組，全站推翻過渡為5股道、插入道岔16組，芝蘭莊站道岔插入11組。高密東、平度、新河鎮(zhèn)、韓伍屯線路所是新建車站。

該工程于2011年4月開工，后由于線路不具備施工條件，為避免長久戰(zhàn)的大量耗資，同年10月信號專業(yè)果斷采取“息工”策略。2013年5月，按照濟南局2013年底開通目標要求和現(xiàn)場情況，間隔2年正式復工。開工后,面臨站前專業(yè)搶工大干的局面，為了高效、有序完成施工任務，項目部立即展開現(xiàn)場調(diào)查，迅速制定出施工方案，展開了物資申請、施組報審、開工報告審批、安全協(xié)議簽訂等工作。項目部一邊做好物資申請工作，另一邊緊鑼密鼓的展開海天站電纜遷改和平度站電纜溝開挖工作。為減少施工重復浪費，積極與站前協(xié)調(diào)，利用夜間進行電纜溝開挖，歷經(jīng)長達7個月的施工大會戰(zhàn)，于12月5日海青線60公里的電纜溝、230公里的電纜敷設工程全部竣工。

海天站是海青線的門戶站，上級檢查頻率高、檢查標準嚴格，再加上多家單位交叉施工，給施工造成了很大的影響，參建員工晚上加班加點搶工期，白天室外頂烈日，夜間室內(nèi)挑夜燈。在大伙的團結(jié)奮戰(zhàn)下，經(jīng)過40多次要點施工，海天站信號改造工程分3次過渡開通，于12月25日全部開通。芝蘭莊站信號改造工程經(jīng)過12月份6個點的試驗，于26日完成了更換聯(lián)鎖及CTC軟件和相鄰區(qū)間反方向開通。

“緊跟站前、見縫插針，攻堅克難、造縫插針”，零工期的站后信號工程施工歷經(jīng)春夏秋冬，在參建干部職工的奮力拼搏下，在上級領導的大力支持和關懷下，要點和配合要點施工上百次，并于2013年12月31日上午8時全線開通

海青鐵路的開通，填補了平度區(qū)域沒有鐵路的空白，密切山東半島城市群之間的聯(lián)系，溝通膠濟鐵路和德龍煙鐵路，不僅強化青島中心城市的輻射作用，促進青島區(qū)域經(jīng)濟一體化，更加深了電化局和濟南鐵路局的進一步的合作關系。