中鐵電氣化局三公司海青線信號(hào)改造工程全線開通

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12月31日上午8時(shí)，由中鐵電氣化局三公司一段承建的海青線信號(hào)改造工程全線順利開通。

海（天）青（島）鐵路是德龍煙線（海天站）至膠濟(jì)線（芝蘭莊站），全線共5個(gè)車站和1個(gè)線路所，全長91公里，信號(hào)工程總投資6300萬元。車站全部采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，新建單線區(qū)段為自動(dòng)站間閉塞，采用計(jì)軸設(shè)備完成區(qū)間占用和空閑檢查功能。海天站和芝蘭莊站為既改車站，海天站既有4股道、道岔10組，全站推翻過渡為5股道、插入道岔16組，芝蘭莊站道岔插入11組。高密東、平度、新河鎮(zhèn)、韓伍屯線路所是新建車站。

該工程于2011年4月開工，后由于線路不具備施工條件，為避免長久戰(zhàn)的大量耗資，同年10月信號(hào)專業(yè)果斷采取“息工”策略。2013年5月，按照濟(jì)南局2013年底開通目標(biāo)要求和現(xiàn)場情況，間隔2年正式復(fù)工。開工后,面臨站前專業(yè)搶工大干的局面，為了高效、有序完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部立即展開現(xiàn)場調(diào)查，迅速制定出施工方案，展開了物資申請、施組報(bào)審、開工報(bào)告審批、安全協(xié)議簽訂等工作。項(xiàng)目部一邊做好物資申請工作，另一邊緊鑼密鼓的展開海天站電纜遷改和平度站電纜溝開挖工作。為減少施工重復(fù)浪費(fèi)，積極與站前協(xié)調(diào)，利用夜間進(jìn)行電纜溝開挖，歷經(jīng)長達(dá)7個(gè)月的施工大會(huì)戰(zhàn)，于12月5日海青線60公里的電纜溝、230公里的電纜敷設(shè)工程全部竣工。

海天站是海青線的門戶站，上級(jí)檢查頻率高、檢查標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，再加上多家單位交叉施工，給施工造成了很大的影響，參建員工晚上加班加點(diǎn)搶工期，白天室外頂烈日，夜間室內(nèi)挑夜燈。在大伙的團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)下，經(jīng)過40多次要點(diǎn)施工，海天站信號(hào)改造工程分3次過渡開通，于12月25日全部開通。芝蘭莊站信號(hào)改造工程經(jīng)過12月份6個(gè)點(diǎn)的試驗(yàn)，于26日完成了更換聯(lián)鎖及CTC軟件和相鄰區(qū)間反方向開通。

“緊跟站前、見縫插針，攻堅(jiān)克難、造縫插針”，零工期的站后信號(hào)工程施工歷經(jīng)春夏秋冬，在參建干部職工的奮力拼搏下，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和關(guān)懷下，要點(diǎn)和配合要點(diǎn)施工上百次，并于2013年12月31日上午8時(shí)全線開通

海青鐵路的開通，填補(bǔ)了平度區(qū)域沒有鐵路的空白，密切山東半島城市群之間的聯(lián)系，溝通膠濟(jì)鐵路和德龍煙鐵路，不僅強(qiáng)化青島中心城市的輻射作用，促進(jìn)青島區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，更加深了電化局和濟(jì)南鐵路局的進(jìn)一步的合作關(guān)系。