中鐵二十三局承建的重鋼專用鐵路架梁施工成功通過專家驗收

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前日，由重鋼集團、成都鐵路局、中鐵二院、中國中鐵EPC項目等單位組成的專家組對中鐵二十三局集團八公司承建的重鋼環(huán)保搬遷專用線XDK聯(lián)絡線二期工程雷家灣大橋、雙河口特大橋、王家灣大橋、陳家灣2號特大橋架梁進行了竣工驗收，最后以安全好、質量優(yōu)獲得通過。項目經理廖才強、張愛軍被重慶市授予“建好一號工程”勞動競賽“二等功”榮譽稱號。

重鋼集團的前身是1890年中國晚清政府創(chuàng)辦的漢陽鐵廠，1938年3月遷至重慶市大渡口區(qū)，1950年5月試制軋出新中國第一根鋼軌。1952年初，重鋼集團承擔新中國第一路--成渝鐵路所需全部鋼軌的軋制任務。從2007年起，重鋼集團耗時4年陸續(xù)遷至重慶市長壽區(qū)，成都鐵路局關閉成渝線上大渡口站，啟用渝懷線上王家壩站。王家壩站位于重慶市長壽區(qū)，隸屬成都鐵路局重慶車務段，是專門為“新重鋼”提供運力服務的貨運辦理站。連接重鋼車站環(huán)保搬遷專用線XDK聯(lián)絡線一、二期（上、下行）共11公里，共有橋梁11座，共需架設“2051”專型橋梁107孔。該項工程雖然項目小、工程量少，但因是在小曲線半徑橋墩上架梁，施工難度非常大，僅陳家灣1#號特大橋橋上線路坡度就達到6.0‰，曲線半徑達到600m。安全系數(shù)要求高，架設的陳家灣2號特大橋4號墩與3號墩之間將跨越既有線渝懷鐵路和重慶茶（園）涪(陵)國道公路,車流量多、干擾大、危險性高；再就是工期要求特別緊。

該公司重鋼架梁項目部在架梁施工中，堅持充分做好架梁前的各項準備工作，做好架橋機大臂到位、人員配備到位、配套機具到位、生活設施到位，所有施工作業(yè)人員的安全意識到位，并嚴格按照公司出臺的《員工履職規(guī)范》要求，超前謀劃，嚴格管理，精心組織，科學施工，確保了跨越既有線鐵路和茶涪國道行車安全，最終安全、高效架設完了所有橋梁，確保了工期節(jié)點，確保了重鋼長壽區(qū)以四號高爐、二煉鋼、型棒線材生產線為標志的長材組團建成投產，為將重鋼集團打造成具有國內先進水平、競爭力強的鋼鐵企業(yè)奠定了堅實的基礎，為重慶市的經濟社會發(fā)展做出了突出貢獻。

在重慶市勞動競賽委員會、重慶市總工會組織開展的“建好一號工程”勞動競賽中，該公司重鋼項目經理廖才強、張愛軍分別被授予“二等功”榮譽稱號。