中鐵十一局四公司二九項目部施工紀實

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

每一項工程施工，都是一場浩繁“戰(zhàn)爭”！如果把安全、質量、環(huán)保比作“魚”，把效益（包括社會效益）比作“熊掌”，那么，做到了“魚”和“熊掌”兼得，就是一首和諧的現(xiàn)代凱歌。

中州萬古英雄氣，也到陰山敕勒川！金代詩人元好問一聲慨嘆，道出了從古至今多少英雄征戰(zhàn)沙場的氣慨。當歷史的車輪飛速駛入二十一世紀，有一個英雄的團隊在塞外高原征戰(zhàn)，唱響了一曲“‘魚’和‘熊掌’兼得”的現(xiàn)代戰(zhàn)歌，它就是中鐵十一局集團四公司大準鐵路增二線二（道河）九（蘇木）三標項目部。

1990年4月，四公司首闖神華集團市場，承攬了豐（鎮(zhèn)）準（格爾）鐵路（大準鐵路的一部分）施工任務，鑄造了輝煌。時隔近16年，也就是從2006年始，四公司再次進軍神華集團建設領域，先后承擔了神華集團的李家壕、大準、肖家集、新準、神朔、高關、塔韓等鐵路十幾個標段施工任務，樹立了一座座豐碑。

2008年四公司中標大準鐵路復線第一標段，參戰(zhàn)的四公司項目部全員在項目經(jīng)理伍紹紅、黨工委書記房愛昌等的帶領下，以“競技常態(tài)化”、“頑強拼搏忘我化”的狀態(tài)投入會戰(zhàn)，發(fā)揚不甘人后、勇爭一流的爭先精神，在全線率先進場、率先安家、率先開工、率先驗交，以提前了近一年工期的“短、平、快”漂亮戰(zhàn)役，贏得了業(yè)主的一致好評。正是基于在大準復線一標優(yōu)異的表現(xiàn)，神華集團把大準增二線二九段頭號重難點工程，投資7000多萬元的雞鳴驛隧道，提前于2011年10月份直接交給四公司施工。2012年2月份，四公司又成功中標二九段第三標段。

面對業(yè)主的高度信任，集團公司和公司上下的期望，還有十分緊張的工期，緊鄰運輸繁忙的既有線，安全風險大，高標準的質量和環(huán)保要求等難題，二九三標項目部全員倍感壓力“山“大。但是再大的困難，也不能難倒這個英勇善戰(zhàn)的團隊。于是，一曲激昂的現(xiàn)代戰(zhàn)歌迅速在大準鐵路增二線上拉開序幕------

強攻進行曲

2011年10月，接到業(yè)主要求提前進場施工雞鳴驛隧道指令后，項目部迅速在雞鳴驛隧道進口成立了臨時項目部，僅用11天的時間就安好了臨時的“家”，10月18日正式進洞施工，揭開了施工大戰(zhàn)序曲。

沙場“春”點兵！

在公司的大力支持下，項目部迅速從公司內(nèi)蒙片區(qū)10余個項目抽調(diào)精兵強將充實到項目部和施工一線。開工典禮后不到10天，一個精干高效的項目部，40余支優(yōu)秀的施工隊，近1500余名參戰(zhàn)工人的隊伍迅速在三標拉起了施工大干的架勢。

全長36.5公里的三標主要工程有：區(qū)間和站場路基土石方近200余萬方；大橋、中橋10座長2581.9延米，小橋3座，框構橋3座，涵洞100座；隧道1座長2207延米，房建及站場工程，總投資3.56億元人民幣，刨去冬休，有效工期僅有不到11個月。要在如此短時間完成如此重的施工任務，談何容易？

俗話說，兵馬未動糧草先行！而征地拆遷正是進場施工的先決條件。在當下中國建設領域，施工單位不怕工程難度有多大，最頭疼的莫過于就是征地拆建工作了，都跳不出征地拆遷難這個“怪圈”。三標范圍內(nèi)需永久性征地682畝，臨時征地433畝，拆遷房屋80余間共計2000余平米。又地處內(nèi)蒙古呼和浩特市中國乳都和林格爾縣和煤都鄂爾多斯市準格爾旗境內(nèi)，豐富的煤炭資源和優(yōu)越的地理位置，再加上早已修建了一條條鐵路、高速公路，讓一些老百姓和施工單位有了很豐富的“斗法”經(jīng)驗。一夜之間在征地范圍內(nèi)“種”滿了樹木、莊稼，“長”起了房屋，漫天要價，甚至是獅子大開口，征地拆遷一開始就舉步維艱。一些施工隊、工人因到位沒活干，一度準備打退堂鼓。

開弓沒有回頭箭！項目班子成員們并沒有被困難嚇倒，在地方政府和業(yè)主的大力支持下，項目部采取先易后難，分頭出擊，各各擊破等方式，使部分作業(yè)面得以迅速開工；針對一些要“價”過高戶，項目部一方面配合地方政府出面做工作，還請來當?shù)卦谕獾闹耸?，采取一對一的方式做工作；對于油鹽不進的“釘子”戶，通過當?shù)毓矙C構采取強制措施，確保了施工不擋道。僅用了不到一個月的時間，就基本完成了征地拆遷工作。使三標在全線率先全面開工，率先進行路基施工，率先鉆第一根樁，隧道率先進洞施工。三標再次以“進場快、安家快、開工快、進展快”的“領頭羊”形象領跑二九全線。

項目部積極響應業(yè)主和公司開展的勞動競賽活動，先后組織、開展了大干120天勞動競賽、春季大干60天等活動，在全標段40余支施工隊伍、80多個施工點擺起了勞動競賽擂臺。項目部倒排工期，將節(jié)點工期精確到月、到旬、甚至到每一天，實行重獎重罰，獎罰兌現(xiàn)結硬帳，極大地激發(fā)了參戰(zhàn)員工的施工生產(chǎn)熱情，使勞動競賽高潮一浪趕一浪。

鏡頭一：隧道突擊戰(zhàn)

雞鳴驛隧道屬國內(nèi)罕見的邊緣性淺埋黃土隧道，V級加強段達1320余延米。風積沙黃土、淺埋、垂直節(jié)理，這些都是業(yè)內(nèi)和隧道專家都十分頭痛的地質構造。掘進不到300米，就發(fā)生通天大塌方，為確保工期，項目部迅速決定更改原施工方案，在隧道中間開斜井，采取四頭出擊。面對大塌方段，業(yè)主來了、公司領導來了，國內(nèi)知名隧道專家也來了，現(xiàn)場會診“爭吵”一次比一次激烈。經(jīng)過不斷摸索，最后采取加強超前地質預報，地表注漿穩(wěn)固，洞內(nèi)作業(yè)面工字鋼加密，增加管棚，作業(yè)面用超前小導管帷幕注漿法，分臺階短尺寸施工，成功地攻克了這一難題。同時一個國內(nèi)V級加強黃土隧道月成洞150延米記錄在這里艱難誕生。

為確保工期，雞鳴驛隧道施工沒有停工冬休過，連續(xù)兩年春節(jié)，項目部只在正月初一放一天的假，初二就進洞施工。當外面是零下近40度的氣溫，寒風刺骨，隧道里確是一片熱火朝天場面。2013年6月8日，雞鳴驛隧道提前近2個月順利貫通，業(yè)主準能公司特向十一局集團發(fā)來賀電，盛贊中鐵十一局是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的隊伍。

鏡頭二：大爆破平安無事

大準鐵路是運輸繁忙的萬噸重載鐵路大通道，每不到8分鐘，就有一列重載列車通過，緊靠這樣的既有線施工，安全系數(shù)更小，一直是困擾三標項目部的難題。特別是有幾處需大爆破地方，有的靠近既有線不到兩米，項目部先后5次請國內(nèi)知名爆破專家到現(xiàn)場反復研究和指導，最后采用網(wǎng)絡控制起爆法，即開深孔并控制每個單孔方向，每個單孔同時均衡裝炸藥，同時起爆，從而達到控制爆破震動和飛石的效果，最終成功地攻克的這一難題。一年多來，除隧道安全爆破無事故外，項目部的180余次石方爆破中，做到了次次都平安無事。

2012年6月16日凌晨四時左右，K180+200—k181﹢600處大爆破，離既有線不到2米，一次裝7噸多炸藥，達2萬多方石方的爆破大獲成功。盡管緊靠既有線不到2米，卻沒有出現(xiàn)一塊較大的石塊落到既有線上，更沒有影響既有線運營，十分關注此次大爆破的業(yè)主和專家在現(xiàn)場豎起了大拇指。

一首和諧的“兼得”歌

先哲孟子云：“魚，我所欲也，熊掌，亦我所欲也，二者不可兼得，舍魚而取熊掌者也-----”如果我們把建設領域的安全、質量、環(huán)保比作“魚”，把效益（包括社會效益）比作“熊掌”，那么，如何唱響“魚”和“熊掌”兼得的和諧之歌呢？

項目全員深深地意識到安全是最大的效益！二九三標項目舍得在安全方面的投入，施工現(xiàn)場各類安全標識、警示牌齊全，采購的各類安全工具齊全、高標準。為確保緊鄰既有線施工安全，項目部花費200多萬購買了防護網(wǎng)，針對幾處緊鄰既有線爆破段，項目部花費400多萬元，購買了鋼管、竹排、防護網(wǎng)等，確保了既有線火車行駛及施工員工的安全。

進場伊始，項目部首先從狠抓安全制度建設和管理著手，制定了21項安全生產(chǎn)管理辦法和規(guī)章制度，簽訂了56項安全生產(chǎn)責任狀。其次注重強化安全生產(chǎn)教育培訓，截止到2013年9月底，項目部先后組織鄰近既有線施工、鄰近既有線爆破施工作業(yè)、基坑開挖施工、墩身高空作業(yè)施工、施工用電和駐地用電管理、消防安全、鋼筋焊接、隧道開挖及二襯施工、路基填筑施工等安全教育培訓達60余次，共900余人次參加培訓。再其次嚴格的安全交底，開展“安全大檢查”。對每道工序、每個環(huán)節(jié)、每一輛機械設備作業(yè)都進行了嚴格的安全交底。積極開展“安全質量對規(guī)達標活動”、“I級風險工點領導包保和干部帶班”、“安全隱患排查整治”、“消防安全大檢查”等一系列活動。在施工過程中，嚴格檢查，及時整改，項目部每月對全線各個作業(yè)點進行一次拉網(wǎng)式大檢查，橫向到邊，縱向到底，覆蓋率達100%，項目安質部、各個工區(qū)的安檢員每天都要到全線進行一次專業(yè)性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時下達整改通知書，隱患不排除不準施工。最后是加大獎罰力度，項目部每月都召開一次包括各工班安全員以上負責人參加的安全生產(chǎn)分析會，集中通報當月各隊及工班安全生產(chǎn)狀況，實行獎罰兌現(xiàn)，結硬賬。由于措施得力，管理到位，自開工以來，三標項目始終保持著安全事故和傷亡“0”的紀錄，更沒有一次因施工影響既有線運營事件的發(fā)生。

為確保工程質量，項目部摸索出一套“一卡二嚴格三重點抓”的質量管理模式，“一卡”即卡住原材料進場關，“二嚴格”嚴格執(zhí)行鐵路技術通用規(guī)范和《神華集團鐵路施工技術規(guī)范》，“三重點抓”即重視抓工藝、工序及檢驗這三個環(huán)節(jié)。嚴格施工工藝、工序的管控，對各種關鍵工序的具體部位，項目部每月都要召開工程質量缺陷分析會；在控制工藝方面，采取使用優(yōu)質材料，使用先進技術，安排熟練技工，質檢人員旁站等措施。1年多來，項目部先后召開質量專題會30余次，質檢員培訓90余人次，特殊工種培訓600余人次，持證上崗率100%，進行質量大檢查30余次，下發(fā)隱患整改通知單50余份。從開工到驗交投入運營，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和驗收單位檢驗，項目部的單項工程合格率達100%，優(yōu)良率達98%。

重視環(huán)保是三標管理的一大特色，項目部每一項施工作業(yè)書都有環(huán)保作業(yè)要求；每一項施工方案都有環(huán)保專項預案，進行環(huán)保評估，拿出確保不對環(huán)境造成破壞和污染的具體方案后，方能施工。

重視環(huán)保必須在環(huán)保上舍得投入。2012年開始，項目部就一次性購置和租賃了近6余臺灑水車，每天24小時不間斷的在施工便道和借用公路上灑水，確保了三標范圍內(nèi)的碧水藍天、凈土；將棄渣和生活垃圾進行無害化處理是項目部的重要舉措之一，在棄渣場地，做好了防護墻，注重對棄渣場地的再利用和綠化；同時將生活垃圾進行深埋、覆蓋和綠化。一年多來，項目部做到了環(huán)保“0”投訴。

企業(yè)的經(jīng)營，終極目標是利潤，是效益，施工企業(yè)也概莫能外。而做好項目的精細化管理、效益策劃及控制好物資材料及人工費，是項目創(chuàng)效益的關鍵。

項目進場伊始，就對物資材料采購及設備租賃都進行了招投標，通過嚴格的招投標，最終選擇的都是質優(yōu)價廉的合格供應商和設備租賃公司，僅此一項，就為項目部節(jié)約資金達400余萬元。

近年來，建筑市場中途清退勞務隊伍的事件屢見不鮮，嚴重影響施工進度和效益。三標項目部從中吸取教訓，做到了所有的勞務隊伍必須先簽好合同，才能上場。在隊伍的先擇上，采取梯次式架構，以我為主的模式，從公司選調(diào)了一支專業(yè)的隧道內(nèi)部施工隊、一支機械施工隊和一支橋梁施工隊，這些隊伍，在關鍵的時候能沖得上去，有效地避免了外部勞務隊扯皮、中途退場現(xiàn)象的發(fā)生。項目部進場至今，沒有出現(xiàn)一次隊伍清理事件。

項目部嚴管善待農(nóng)民工和外部勞務隊，把他們納入“五同”管理，即同學習、同勞動、同管理、同生活，同報酬。項目經(jīng)理伍紹紅經(jīng)常告誡項目管理人員，勞務隊伍是我們衣食父母和創(chuàng)效源頭，項目上下務必24小時全天候無條件地做好技術、物資、管理等服務工作。勞務人員和勞務隊老板紛紛說：跟著這樣的公司干，有勁，有奔頭，！

超前策劃是三標項目創(chuàng)效的重頭戲。每一個單項工程開工前，項目部必須進行效益策劃，一項項效益策劃，結出了一個個效益碩果，從以下兩個成功策劃就可以窺一斑而見全豹。

整個標段190余萬方的路基填挖方，面臨的是較低的單價，填方無較經(jīng)濟、環(huán)保的取土場，挖方無價格合理的棄土場地，困擾著項目部。項目經(jīng)理伍紹紅苦苦冥思，如何化解這一經(jīng)營風險？突然，他的腦子一激靈：能否采用“路地結合”模式呢？由地方政府按照農(nóng)田改造的的模式取土，再由地方政府組織隊伍將土方運至路基現(xiàn)場，道路恢復費用走地方村村通資金的方案，這樣一方面解決了土場問題，另一方面土方價格也控制在了合理的范圍之內(nèi)，還避免了地方道路毀損賠償及污染問題，協(xié)調(diào)環(huán)境也將得到極大的改善。他立即付諸行動，請業(yè)主出面協(xié)調(diào)，經(jīng)過多次和地方政府磋商，最終確定了較為合理的單價，由此確保了土石方的盈利。

三標管段有14個既有線頂進涵，按一般常規(guī)施工，頂進前要開挖既有線護坡做八字墻，還要打樁做防護，花費資金多，時間長，又不安全。項目部摸索出一套新的施工方案：在外面建好所需涵洞后，在涵洞的前面兩端用高強度鋼軌做平衡重，最后慢慢頂進到既有線下。這個方案大獲成功，不僅安全，進度快，而且為項目節(jié)約資金達300余萬元。

筑路人的奉獻曲

有首經(jīng)久不衰、膾炙人口的歌曲叫《辛福在哪里》，----幸福在那辛勤的汗水里，幸福在無私的奉獻里-----大準鐵路增二線二九段三標項目部無數(shù)感人的奉獻曲又何時不在唱響呀！

項目經(jīng)理伍紹紅在四公司有拼命三郎之稱，是新時期的“老黃牛”。1995年大學畢業(yè)后，懷著一顆立志為共和國鐵路建設事業(yè)奉獻自己一生火熱的心，來到四公司，由一名普通的技術干部一步步成長為優(yōu)秀的項目經(jīng)理。

自二九三標項目進場以來，伍紹紅在一手抓好項目施工生產(chǎn)及全面管理的同時，哪里有困難，哪里就是他的“責任田”。2011年和2012年兩個冬季和今年年初，是雞鳴驛隧道施工最為艱難的時候，他靠前指揮，直接搬到隧道進口工區(qū)住下來，每天盯在施工現(xiàn)場。每年年初公司的三會他都請了假，更不談春節(jié)回家看看妻兒了。今年2月3日，天氣異常寒冷，氣溫達零下近40度。神華集團副總裁薛繼連到準能公司調(diào)研時，聽說全線只有三標項目仍在施工，決定到雞鳴驛隧道去“突襲”，在掌子面塌方現(xiàn)場，當他看到一臉疲憊的伍紹紅正盯在作業(yè)面時，當場激動地握著伍紹紅的手，連聲對隨行的準能公司班子成員說：和這樣的施工隊伍合作，我們很放心！今后一定要和這樣的隊伍長期合作下去！

伍紹紅的勤奮敬業(yè)、無私奉獻的精神贏得到了公司上下的一致認可。他先后3次獲“湖北省優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號，還先后獲股份公司“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、集團公司“十佳”項目經(jīng)理、集團公司勞模等殊榮；今年7月還被神華集團準能公司授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。2008年，由他首次擔任項目經(jīng)理的浙贛鐵路提速改造項目被獲評詹天佑土木工程獎。他擔任項目經(jīng)理的三個項目，每個項目均實現(xiàn)了“大贏”。

年僅六旬的項目黨工委書記房愛昌，堅持站好最后一班崗。作為班長的他，深深地意識到一個成功的項目必有一個和諧、廉潔的領導班子！他團結帶領班子成員們跳好了集體舞，而不是由一個人唱“獨角戲”。他堅持走群眾路線，與項目其他班子成員一道，經(jīng)常不間斷地到施工一線座談，傾聽職工和勞務人員的呼聲，為他們排憂解難。他在公司率先推行的項目黨員干部創(chuàng)先爭優(yōu)活動的量化與效益工資掛鉤，最高可獲月效益工資的150%，最差的當月只拿50%的活動，有力地促進了項目的全面建設。

在抓好思想政治工作的同時，房愛昌還主動擔起了全標段的征地拆遷任務。一次在一家出了名的“釘子”戶家里，已是第11次登門的他，反復做工作，到了晚飯時間，這家的男戶主拿出3瓶高度白酒要與他PK喝酒，說到：如果你今天把一瓶半白酒喝完，我們明天就搬家！聽到這句話，房愛昌二話沒說，拿起酒瓶，“咕咚”、“咕咚”就把一瓶半白酒全干完了，當場醉得不省人事，這戶蒙古族居民被他為了工作不惜自己身體的精神深深感動了，第二天，他們就主動搬出了住居了幾十年的房子。

房愛昌的敬業(yè)精神也深深地打動了準能公司，今年7月，他被準能公司授予“優(yōu)秀黨務工作者”稱號。

主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理孫義國，是典型的愛崗敬業(yè)“工作狂”。從進場至今沒有回家呆過一天，妻兒只好利用暑假、寒假到工地探親和他相聚一下，他卻把妻兒丟在項目部，自己常住在雞鳴驛隧道出口，在抓好全項目的日常施工生產(chǎn)的同時，24小時不間斷地盯在隧道作業(yè)面，最后被項目兩位主管強制性地“命令”他搬回項目住，他才勉強回項目暫住了20天。

年輕的項目總工王德勇，2007年畢業(yè)于西南交通大學，2011年他到二九項目先任副總工兼工程部長，后改任項目總工程師。去年元旦在老家重慶舉行了婚禮，在家只呆了8天，就風塵仆仆的趕到了工地。今年10月9日，他喜得“千金”，因項目變更索賠工作正在緊鑼密鼓的開展，他只好滿懷愧疚地在電話里對妻子連連說對不起，至今仍沒有回家去看看還未謀面愛女。

還有項目安質部長欽松、試驗室主任張寶同等等，正是他們的團結一心、無私奉獻，讓十一局集團和四公司在內(nèi)蒙古和神華集團市場挺起了堅實的脊梁。使項目部在取得良好的經(jīng)濟效益的同時，也獲得了良好的社會效益：項目部連續(xù)兩年獲神華集團信用評價雙“A”級；連續(xù)兩年獲全線年度綜合評比第一名；連續(xù)兩年獲神華集團“標準化工地創(chuàng)建暨本安體系建設”優(yōu)秀單位，近日，項目部從神華集團準格爾能源公司在建的130多個項目中再次脫穎而出，奪得2012年—2013年度“標準化工地建設標桿單位”稱號。

今年10月29日，項目部在神華集團再次實現(xiàn)了滾動發(fā)展，四公司中標神華集團投資約1.3億元的龍王渠鐵路專用線,不正是他們在神華市場數(shù)載“耕耘”奏響凱歌的最強音嗎?