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中鐵十五局七公司張承高速項目套鹿溝1號隧道雙線貫通
12月5日下午經(jīng)過參建員工的辛勤奮戰(zhàn),由中國鐵建十五局集團七公司承建的張承高速TJ18標套鹿溝1號隧道左線貫通。至此,該隧道順利實現(xiàn)雙線貫通。
張承高速TJ-18標位于承德市豐寧滿族自治縣鳳山鎮(zhèn)和隆化縣太平莊鎮(zhèn)境內(nèi),管段全長6.5公里,合同金額4.04億元,合同工期32個月,主要工程包括隧道2座,涵洞、通道共13座,路基挖方82萬m3,填方85萬m3。
此次貫通的套鹿溝1號隧道為小凈距+分離式短隧道,左線全長276延米,右線全長238延米,其中76%以上的線路圍巖等級在IV級以上。特別是在隧道進出口段,圍巖屬V級強風(fēng)化片麻巖,埋深淺,最大埋深不足17米,且自然坡度較陡,巖體破碎,穩(wěn)定性較差。同時,由于受地形、地質(zhì)限制,洞口施工場地狹窄,臨建布置難度大,便道運輸能力差,施工組織困難。
針對諸多不利因素,項目部堅持標準化施工作業(yè),采取“短進尺、弱爆破、勤測量、強支護、快封閉”的施工方法,嚴格按照《隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《質(zhì)量安全管理辦法》等規(guī)范進行施工作業(yè),并對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施中間交驗制度和強風(fēng)險管理。為加快施工進度,項目部積極開展“百日大干”勞動競賽活動,廣大參建員工及各施工工班積極投入勞動競賽,緊盯節(jié)點目標,心往一處想,勁往一處使,按照“時間用足,空間占滿”的要求,科學(xué)組織,晝夜施工,成功攻克了隧道施工危險系數(shù)高、地質(zhì)條件復(fù)雜等難題,確保了套鹿溝1號隧道雙線安全順利貫通。套鹿溝1號隧道的成功貫通,極大地鼓舞了項目參建人員的士氣,也為張承高速順利完成年度生產(chǎn)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
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