中國鐵建二十三局集團軌道公司U梁獲中國施工企業(yè)科技創(chuàng)新成果一等獎

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近日，中國鐵建二十三局集團軌道公司收到了中國施工企業(yè)管理協(xié)會頒發(fā)的一份榮譽證書，其《城市軌道交通先張預應力混凝土簡支薄壁U形梁施工工藝研究》榮獲科技創(chuàng)新成果一等獎。該項成果已于今年4月份經(jīng)過四川省科學技術(shù)廳的鑒定，達到國際先進水平。如今，這項綜合施工技術(shù)已在上海城市軌道交通11號、16號線和迪士尼專線的U形梁預制施工中得到成功應用，并形成多項專利，取得了良好的經(jīng)濟社會效益。

“城市軌道交通先張預應力混凝土簡支薄壁U形梁施工工藝研究”是由中鐵二十三局軌道公司在承建上海軌道交通16號線高架段U形梁施工中，為保證預制質(zhì)量，提高功效，節(jié)約投資實施的課題研究。該工程是國內(nèi)首條引進法國的城市軌道交通先張法預應力橋梁，先張預應力總噸位約1700噸。軌道公司憑借多年來在類似工程積累的施工經(jīng)驗，采用“長線法，一串三”的先張反力臺座，將三片梁的預應力鋼絞線錨固在反力墻前的鋼制張拉橫梁，通過四個傳力桿穿過反力墻上預留的孔洞，在反力墻后利用四臺穿心式千斤頂整體張拉，有效解決了伸長值過大、頻繁重復張拉等問題。同時，這還是占用場地經(jīng)濟，生產(chǎn)時間最短，設備能力配套效率最高，能耗最低，智能信息化控制最強的生產(chǎn)線。此項技術(shù)，項目已經(jīng)申請了國家發(fā)明專利。項目自主研發(fā)的“預應力同步控制系統(tǒng)”實現(xiàn)了“應力”、“應變”的“智能化雙控”工藝，提高了張拉精度，獲得了兩項實用新型專利；研發(fā)的模塊化液壓自動控制模型，實現(xiàn)了不同梁型、不同線型、不同梁長的U形梁的預制施工；研發(fā)的輻射式蒸汽發(fā)熱器循環(huán)供熱系統(tǒng)進行梁體養(yǎng)護，達到了恒溫控制，將熱效率提高了30%，降低了能耗，節(jié)約了資源，實現(xiàn)環(huán)保、高效，獲得了一項實用新型專利；研發(fā)的拌合站砂石含水率自動檢測系統(tǒng)，保證了混凝土的品質(zhì)，獲得一項實用新型專利；研發(fā)的“一種城市軌道交通U形梁線上運梁車”，解決了U形梁無地面道路的鋪設技術(shù)問題，獲得了一項實用新型專利；研發(fā)的工序智能信息化控制系統(tǒng)將各工序的質(zhì)量控制信息進行了自動記錄，促進了產(chǎn)業(yè)向自動化控制邁進的步伐，相關專利正在整理申報中。

軌道公司此次研發(fā)的先張工藝在國內(nèi)尚屬首次，實現(xiàn)了外引技術(shù)從圖紙到實體的轉(zhuǎn)變，引領國內(nèi)傳統(tǒng)工藝技術(shù)創(chuàng)新變革，并推動各輔助工藝的發(fā)展和創(chuàng)新，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。目前，該公司在上海生產(chǎn)基地已經(jīng)累計預制U形梁1500多片，并憑借此技術(shù)優(yōu)勢成功打入青島U形梁市場。

傳統(tǒng)地鐵修建費用昂貴，資料表明，全世界地鐵幾乎全部處于虧損狀態(tài)。U形梁是一種外美觀、重量輕、防噪音、造價低的地鐵交通橋梁建筑，特別適合于非繁華路段的使用，因此，得到業(yè)主單位、設計單位的青睞。距上海軌道交通首次使用U形梁以后，南京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等城市已經(jīng)使用或計劃使用U形梁。