中鐵十五局五公司京臺高速公路溢源亭隧道右洞順利貫通

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中國鐵建中鐵十五局五公司承建的建甌至閩侯高速高速公路南平段A2合同段溢源亭隧道于2013年11月24日上午9時38分右洞順利貫通，這標志著該項目隧道施工取得了重大突破，為京臺高速公路實現(xiàn)半幅通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

建甌至閩侯高速公路是《國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)》中“二射”北京至臺北線的重要組成部分，同時也是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的“三縱八橫”高速公路網(wǎng)中“二橫”的重要組成部分。項目經(jīng)過南平市、寧德市和福州市，對于構(gòu)筑國家高速公路網(wǎng)、完善福建省海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)具有重要意義，項目線路起于建甌市弓魚，經(jīng)小橋鎮(zhèn)、南雅鎮(zhèn)、迪口鎮(zhèn)，在延平區(qū)洋后鎮(zhèn)大演村與古田段相接，修建里程為61.984公里，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里，與已建的浦南高速公路和在建的松建高速公路相連接。本同段全長10km，起點樁號K7+700，終點樁號K17+700。有互通立交1處，大橋2座，計長714m，隧道1.5座，總長1945米（其中西焙嶺隧道2375米，本標段長940米，溢源亭隧道長1005米）路基填方233萬立方米，挖方226萬立方米。  

溢源亭隧道位于建甌市上屯村境內(nèi)，全長1005米，設(shè)計圍巖圍巖等級為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，進出口巖性主要為殘坡積粉質(zhì)土和全風(fēng)化及碎塊狀強風(fēng)化麻巖，呈散體狀結(jié)構(gòu)，地下水較貧乏，開挖中地下水呈面狀滲透，全風(fēng)化巖易崩解，無自穩(wěn)能力，側(cè)壁和拱部易發(fā)生較大的坍塌，洞身圍巖為微風(fēng)化片麻巖，巖體較破碎，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。開挖中地下水多呈淋雨狀。自穩(wěn)能力較差，初支不及時易產(chǎn)生坍塌。

中鐵十五局五公司京臺高速A2標項目部全體參建員工不畏艱難、攻堅克險，突破了一個又一個技術(shù)難關(guān)。項目部堅持精細管理、科學(xué)施工、嚴格遵守高速建設(shè)標準，為確保施工質(zhì)量安全，項目部嚴格遵循《隧道施工作業(yè)指導(dǎo)》和相關(guān)質(zhì)量安全管理辦法，嚴格執(zhí)行“安全質(zhì)量巡查制”、“夜間巡查制”、“值班旁站制”等制度，大力推進現(xiàn)場標準化管理和精細化施工，做到隧道施工在施工中嚴守“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤測量、早封閉”的原則，有效確保了隧道安全，優(yōu)質(zhì)、快速推進。

自2012年8月1日開工建設(shè)以來，項目部通過合理調(diào)整生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工方案，將工程計劃落實到每日，實行24小時不間斷連續(xù)作業(yè)；積極開展多種形式的勞動競賽活動，實行嚴格獎罰制度；在工地設(shè)立工地值班人員紅、藍牌公示欄和每日進度實物指標公示欄，確保施工進度。在勞務(wù)人員缺乏的時期，項目部組織各工點管理、技術(shù)干部和帶班人員成立“先鋒突擊隊”，確保隧道按期貫通。

溢源亭隧道的順利貫通，更加堅定全體參戰(zhàn)員工的信心和決心，紛紛表示將在項目班子的帶領(lǐng)下，轉(zhuǎn)挑戰(zhàn)為機遇，變壓力為動力，奪取最后的勝利。