中鐵電氣化局北京地鐵6號(hào)線一期黃渠站牽引降壓混合變電所1#牽引變壓器更換施工順利完成

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10月30日，由中鐵電氣化局（城鐵）機(jī)電分公司參建的北京地鐵6號(hào)線一期工程黃渠站牽引降壓混合變電所1#牽引變壓器順利完成更換安裝施工任務(wù)，此次任務(wù)的完成進(jìn)一步保證了地鐵牽引供電的質(zhì)量，為地鐵運(yùn)營的連續(xù)性、可靠性和穩(wěn)定性夯實(shí)基礎(chǔ)，再一次為集團(tuán)公司在北京市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)樹立了良好的企業(yè)形象，贏得了贊譽(yù)。

北京地鐵6號(hào)線一期自2012年12月30日正式投入運(yùn)營以來，黃渠站牽引降壓混合變電所1#牽引變壓器出現(xiàn)載流較大時(shí)異響的現(xiàn)象。在多次試驗(yàn)、調(diào)查、分析論證后，排除了施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的可能性，經(jīng)業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)研究決定，由中鐵電氣化局（城鐵）機(jī)電分公司對(duì)黃渠站1#牽引變壓器實(shí)施更換。

面對(duì)此次施工任務(wù)，機(jī)電分公司經(jīng)理常河高度重視，即刻組織了公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員召開專題會(huì)議，成立專門工作組，統(tǒng)籌部署相關(guān)工作。項(xiàng)目副經(jīng)理韓衛(wèi)兵組織相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、專家論證以及多次與業(yè)主單位和地鐵運(yùn)營單位進(jìn)行溝通，制定了專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并在9月25日的專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案方案論證會(huì)上最終敲定。方案確定了此次施工任務(wù)主要由變電分項(xiàng)目部執(zhí)行，安質(zhì)部、工程部、技術(shù)部、物資部等相關(guān)部門配合執(zhí)行。為確保運(yùn)營時(shí)間接觸網(wǎng)不停電，保證地鐵6號(hào)線正常運(yùn)營，工作組將施工時(shí)間選定在客流量較少的10月25日和26日,同時(shí)為保證施工安全，10月25日，黃渠站接觸網(wǎng)將采用大雙邊供電模式，本站1#、2#整流機(jī)組退出運(yùn)行，10月26日，黃渠站接觸網(wǎng)采用2#整流機(jī)單機(jī)組雙邊供電，1#整流機(jī)組進(jìn)行空載24小時(shí)試運(yùn)行，同時(shí)作為熱備。在運(yùn)輸方式上，新、舊變壓器進(jìn)出黃渠站將采用軌道車運(yùn)輸，軌道平板車至裝卸平臺(tái)使用鋼軌滑行，進(jìn)入整流機(jī)組室、上（下）變壓器預(yù)埋基礎(chǔ)槽鋼階段采用變壓器本體鋼輪滾動(dòng)運(yùn)輸。

10月17日變電分項(xiàng)目經(jīng)理王海林組織分項(xiàng)目部全體員工召開專題會(huì)議，技術(shù)部、安質(zhì)部對(duì)施工、技術(shù)人員進(jìn)行了專項(xiàng)方案交底和安全技術(shù)交底，明確施工任務(wù)及人員分工，著重強(qiáng)調(diào)施工安全意識(shí)和各施工工序的時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制意識(shí)，確保在有限的施工時(shí)間內(nèi)安全順利地完成施工任務(wù)，并確定在10月19日晚，提前對(duì)黃渠站牽引變電所裝卸平臺(tái)處護(hù)欄進(jìn)行拆除，并在10月22日按照既定方案進(jìn)行方案演練和變壓器更換安裝過程中所需的主要材料及工機(jī)具的運(yùn)輸。在方案演練過程中，工作組先對(duì)車站裝卸平臺(tái)與軌道車平板的高差及水平間距進(jìn)行了復(fù)核，然后對(duì)自加工的滑行軌支撐平臺(tái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝和拆卸演練，并鎖定合適的高度以備變壓器運(yùn)輸時(shí)使用，最后對(duì)滑行鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)演練，并標(biāo)記鋼軌連接處的位置，以方便前期準(zhǔn)備時(shí)裝卸平臺(tái)上鋼軌定位鋪設(shè)。

23日下午，監(jiān)理、集成、物資、廠家、運(yùn)營公司和變電分項(xiàng)目相關(guān)部門人員在五里橋項(xiàng)目部庫房首先對(duì)新牽引變壓器進(jìn)行了開箱驗(yàn)收，并用25T汽車將變壓器吊裝上10T載重汽車，提前運(yùn)輸至五里橋車輛段，并吊裝至軌道車平板上。晚9點(diǎn)整，變電分項(xiàng)目部作業(yè)一隊(duì)抵達(dá)黃渠站牽引變電所，按照標(biāo)記位置鋪設(shè)木板及滑行鋼軌，并在滑行鋼軌上均勻涂抹黃油，待末班車經(jīng)過，提前拉起裝卸平臺(tái)處防火卷簾門。變電分項(xiàng)目部作業(yè)二隊(duì)在晚11點(diǎn)06分，隨載變壓器的軌道車從五里橋車輛段出發(fā)，走左線進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道，行至褡褳坡道岔處進(jìn)入右線繼續(xù)反向行駛至黃渠站牽引變電所裝卸平臺(tái)處定位停車，變電分項(xiàng)目的小伙子們按照既定分工，安裝滑行軌支撐平臺(tái)，用跨頂支撐起變壓器加墊枕木和鋪設(shè)鋼軌，用兩組5T倒鏈進(jìn)行牽引，喝著響亮統(tǒng)一的號(hào)子，在牽引指揮人員時(shí)時(shí)用撬棍矯正變壓器的行進(jìn)方向，配合整齊劃一的動(dòng)作，使變壓器在滑行鋼軌上緩慢平穩(wěn)地前進(jìn)。至24日凌晨1點(diǎn)08分，變壓器整體滑行上裝卸平臺(tái)。

10月26日凌晨1點(diǎn)30分，1#、2#整流機(jī)組正式退出運(yùn)行，大雙邊供電模式倒閘操作完成，1#整流變壓器放電、驗(yàn)電、掛接地線工作完成。經(jīng)運(yùn)營公司供電專業(yè)人員確認(rèn)無誤，發(fā)出指令，正式開始施工。變電分項(xiàng)目部作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)拆變壓器一、二次線纜，做回路號(hào)標(biāo)記并做好防水絕緣防護(hù)后，抽至變電所夾層盤好；拆卸變壓器外殼及地腳螺栓。作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)將舊變壓器加裝本體鋼輪，滾動(dòng)運(yùn)輸下變壓器預(yù)埋基礎(chǔ)槽鋼，運(yùn)至變電所整流機(jī)組室外走廊防火卷簾門內(nèi)。至凌晨3點(diǎn)，新變壓器滾動(dòng)運(yùn)輸至整流機(jī)組室1#整流變壓器的位置，并精確坐落在設(shè)備基礎(chǔ)槽鋼上。早6點(diǎn)55分，施工人員完成安裝接地螺栓、恢復(fù)一次電纜、安裝變壓器外殼、恢復(fù)二次線纜。下午2點(diǎn)35分試驗(yàn)室完成電氣交接試驗(yàn)，確認(rèn)無誤。30日凌晨1點(diǎn)30分，舊變壓器裝載上軌道平板車運(yùn)出黃渠站，標(biāo)志著本次變壓器更換安裝的施工任務(wù)順利完成。

此次施工共歷時(shí)10小時(shí)25分鐘，變電分項(xiàng)目的小伙子們用自己的汗水踐行著“一絲不茍抓質(zhì)量，萬無一失保安全”的核心理念，扎實(shí)穩(wěn)固了北京地鐵6號(hào)線一期運(yùn)營的質(zhì)量和安全，再次為公司在北京市場(chǎng)贏得了信譽(yù)。