中鐵二十一局四公司西安東客整所大跨度鋼網(wǎng)架工程順利回落到位

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11月4日早8時(shí)30分，在鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場,經(jīng)過了預(yù)提升、檢查桿件、正式提升、拼裝支座、網(wǎng)架回落等一系列工序后，西安東客車整備所整備棚鋼結(jié)構(gòu)工程Ⅱ區(qū)大跨度鋼網(wǎng)架回落就位。西安鐵路局西安站改擴(kuò)建工程指揮部和項(xiàng)目部全體人員到網(wǎng)架提升現(xiàn)場參加了鋼網(wǎng)架落成儀式。

此前，1～15軸、41～68軸網(wǎng)架結(jié)構(gòu)都已全部吊裝到位，此次進(jìn)行提升的是中間區(qū)域16～40軸網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，也是整個(gè)整備棚鋼結(jié)構(gòu)工程網(wǎng)架跨度和面積最大、提升難度最高的部分。至此，所有鋼網(wǎng)架的拼裝和提升工作全部完成，正式進(jìn)入翎條安裝階段。

西安東客車整備所整備棚網(wǎng)架覆蓋總面積為32330平方米，桿件總數(shù)為33285根，共計(jì)4000余種型號(hào)。1～15軸、41～68軸為雙層螺栓球網(wǎng)架，采用的地面拼裝基礎(chǔ)網(wǎng)格，然后高空散拼的方法。本次提升的16～40軸為三層螺栓球網(wǎng)架，長195m，寬60m，面積共計(jì)11700m2，重達(dá)570噸。與之前兩次提升方式不同的是，該網(wǎng)架中段跨度較大，桿件較多，液壓提升過程中的整體穩(wěn)定性是本工程的難點(diǎn)和控制的重點(diǎn)。根據(jù)工程屋蓋鋼網(wǎng)架具有面積大，施工難度高、網(wǎng)架下部土建施工等特點(diǎn)，經(jīng)過與施工單位、建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位的多次溝通和對(duì)提升方案的反復(fù)推敲和細(xì)化后，確定采用地面組對(duì)拼裝，整體液壓提升的方案進(jìn)行提升作業(yè)。同時(shí)為降低施工難度，最大限度減少高空作業(yè)，盡可能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)架在提升過程中采用了先進(jìn)的穿心式液壓千斤頂，計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)化程度高，可控性強(qiáng)；減少高空作業(yè)量，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)還縮短了施工周期，提升時(shí)所用支承系統(tǒng)為格構(gòu)式提升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于獨(dú)立式拔桿，極大地確保了結(jié)構(gòu)安全和人身安全。經(jīng)過近31個(gè)小時(shí)的正式提升后，網(wǎng)架平穩(wěn)到達(dá)13.5米高的提升位置。

本工程施工任務(wù)重，難度高、工期緊，同時(shí)整備棚鋼結(jié)構(gòu)施工又是整個(gè)客整所工程施工的關(guān)鍵工程，受到了建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)單位的極大重視和關(guān)注。無論從跨度、噸位、技術(shù)難度任何一點(diǎn)來看，此次進(jìn)行提升的西安東客車整備所整備棚鋼結(jié)構(gòu)工程都堪稱“西北鐵路第一跨”，這個(gè)集大跨度、大噸位、計(jì)算機(jī)控制及液壓提升于一體的工程實(shí)屬罕見。