高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理策略探析

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摘要： 

為更好的促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地大力推進(jìn)高速公路建設(shè)，預(yù)計(jì)到“十二五”末，我國(guó)高速公路總里程將達(dá)到10.8萬(wàn)公里。隨著通車?yán)锍痰脑黾?，相?yīng)的高速公路管理任務(wù)也隨之繁重。機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路營(yíng)運(yùn)管理的重要組成部分，其穩(wěn)定性在很大程度上決定了高速公路的暢通和服務(wù)水平。本文擺脫了以往高速公路人工管理作為機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)的管理模式，全面的運(yùn)用信息化手段、思路服務(wù)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)。  關(guān)鍵詞：管理軟件；高速公路機(jī)電維護(hù)；信息化；策略分析  abstract:  in order to better promote regional economic development, local and vigorously promote the highway construction, is expected to the end of the “12th five-year”, china’s highway mileage will reach 108,000 km. with the increase of the traffic mileage, highway management tasks also will be heavy. mechanical and electrical systems as an important part of the highway operational management, and its stability to a large extent determines the smooth flow of the highway and service levels. get rid of past highway manual management system as a mechanical and electrical maintenance management, comprehensive use of information technology means, the idea of service mechanical and electrical systems in highway maintenance.  key words: management software; highway electrical and mechanical maintenance; information technology; strategic analysis  中圖分類號(hào)：u412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：2095-2104（2012）  高速公路營(yíng)運(yùn)管理廣泛應(yīng)用各種機(jī)電設(shè)備，相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備管養(yǎng)業(yè)務(wù)也在高速公路管理結(jié)構(gòu)中比重加大，維護(hù)機(jī)電設(shè)施已與維護(hù)土建結(jié)構(gòu)成為同等重要的業(yè)務(wù)部門。管理方式要與機(jī)電設(shè)施的先進(jìn)性相匹配，信息化就成為人們所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)。信息化將推動(dòng)機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)管理模式的前進(jìn)步伐。  一、認(rèn)識(shí)信息化管理中的核心理念  信息化的目的是讓管理視野得以開拓，管理模式更有效，管理水平更具先進(jìn)性。想讓他們得以實(shí)現(xiàn)，建立信息化系統(tǒng)，科學(xué)理念、理論是必不可少的，先進(jìn)體系要貫穿其中，起到支撐的作用。  二、信息化應(yīng)用的范疇與實(shí)現(xiàn)  在管理高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)中，機(jī)電維護(hù)是有明確定位的專業(yè)系統(tǒng)。通過(guò)研究該系統(tǒng)的特點(diǎn)和分析以往積累的經(jīng)驗(yàn)，得到它的核心有以下幾點(diǎn)：  1.采取“物”的管理  管理維護(hù)對(duì)象所具有的基本信息，就是所謂“物”的管理。機(jī)電維護(hù)要實(shí)現(xiàn)信息化，基本信息是基礎(chǔ)。所應(yīng)用的管理模式，“物”具有的管理結(jié)構(gòu)起著決定性作用。所以，管理“物”的好壞，對(duì)管理水平高低有直接的影響。以往 “物”的管理方法是采用平面化管理臺(tái)賬的方式，它采用一些簡(jiǎn)單的分類管理方法，不方便查閱，要想對(duì)管理的對(duì)象跟范圍做到了如指掌，是很難的。只是利用簡(jiǎn)單的管理方法，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)編制計(jì)劃和建立高效管理模式的。所以，信息化要做好 “物”的管理，以下兩點(diǎn)必須要做到，第一是“全”，就是要廣泛覆蓋、要有全面的內(nèi)容；第二是“清”，就是要有清晰、明確的結(jié)構(gòu)。只有這樣，“物”才能在系統(tǒng)中支撐應(yīng)用更為科學(xué)的管理模式，管理效率和管理水平才能得到提升。“物”的管理要如何做好，“全”和“清”即是重點(diǎn)同時(shí)也是難點(diǎn)。  2.采取“事”的管理  管理維護(hù)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)就是“事”的管理，它的應(yīng)用是在 “物”管理的基礎(chǔ)上更上一層。所以，在信息化系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)“事”管理，要做到與“物”管理體系的嚴(yán)密連接。要想讓信息化在“事”管理中做好，我們要在“通”跟“專”這兩方面下苦功夫。日常管理中，維護(hù)業(yè)務(wù)需要和系統(tǒng)管理模式相匹配，這就是所謂的“通”。 信息化系統(tǒng)對(duì)維護(hù)業(yè)務(wù)進(jìn)行一系列有深度的管理就是所謂的“專“。在建設(shè)信息化的過(guò)程中，“通”跟“專”兩者結(jié)合是存在一定矛盾的，只有找到兩者最好的結(jié)合平衡點(diǎn)，才能使機(jī)電維護(hù)信息化管理系統(tǒng)得到更好的利用。  三、高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)以往的常規(guī)管理模式  高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和供配電照明系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)組成，其中包括電子、電氣、控制、通信、機(jī)械和交通工程等多個(gè)學(xué)科技術(shù)，監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)大都為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過(guò)通信系統(tǒng)連接成遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)絡(luò)間實(shí)現(xiàn)信息共享，共同發(fā)揮高速公路設(shè)施交通功能,  在以往高速公路日常運(yùn)營(yíng)中，機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理時(shí)，維修故障設(shè)備和管理備品備件庫(kù)存都是采用人工記錄的方法，操作流程的具體情況是：故障在各站所設(shè)備中發(fā)生時(shí)，設(shè)備使用者或管理員利用網(wǎng)絡(luò)或傳真的形式向維護(hù)管理中心發(fā)出申請(qǐng)單，然后中心分配維修人員進(jìn)行維修；修復(fù)后由設(shè)備管理員開具對(duì)故障的處理結(jié)果及服務(wù)回執(zhí)單并同時(shí)反饋給中心機(jī)電系統(tǒng)管理員，為考核維修人員的工作做好準(zhǔn)備；對(duì)于出入庫(kù)的設(shè)備，設(shè)備的流轉(zhuǎn)由倉(cāng)管人員采用紙式記錄的方式，從發(fā)生故障進(jìn)行申請(qǐng)到設(shè)備出入倉(cāng)庫(kù)，紙式記錄是中心人員記錄相關(guān)活動(dòng)所采用的常規(guī)方式。設(shè)備臺(tái)賬報(bào)表在規(guī)定時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，用于考核相關(guān)工作人員的工作績(jī)效，這一過(guò)程全部由人工操作，對(duì)照出入庫(kù)設(shè)備單、維修服務(wù)單得出，需要大量的文檔處理及繁瑣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，而且在計(jì)算時(shí)也很容易出錯(cuò)。在對(duì)備品備件進(jìn)行跟蹤調(diào)查時(shí)，系統(tǒng)的記錄不完善，繁瑣的過(guò)程，查詢審核數(shù)據(jù)要進(jìn)行多次操作，準(zhǔn)確率不高。  總體來(lái)說(shuō)，機(jī)電設(shè)備維修信息采用手工紙式記錄的方式，其工作量大，成本高，辦事效率低，機(jī)電設(shè)備臺(tái)賬不能詳細(xì)完善的建立，當(dāng)故障發(fā)生對(duì)其進(jìn)行申請(qǐng)維修時(shí)，處理方式是機(jī)械被動(dòng)的，而且不能合理的進(jìn)行統(tǒng)一安排，調(diào)度難做到協(xié)調(diào)一致，不利于有效降低維護(hù)成本。  四、高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理在未來(lái)應(yīng)用的探析  近幾年，信息化技術(shù)在全國(guó)交通行業(yè)中取得了飛速發(fā)展，信息化技術(shù)具有滲透性強(qiáng)和集成能力高的特點(diǎn)。在建設(shè)交通信息化中充分依托科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到了有效地改造和提升，同樣將信息化技術(shù)應(yīng)用于機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)，可以高效統(tǒng)一管理有限的人力資源，把各項(xiàng)工作進(jìn)行量化，進(jìn)一步提高工作效率。  高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修管理的對(duì)象是機(jī)電設(shè)備，人是實(shí)施工作中的主體，機(jī)電系統(tǒng)管理如何理順人和設(shè)備的關(guān)系是關(guān)鍵。信息化系統(tǒng)可以將實(shí)施主體和管理對(duì)象在機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)中進(jìn)行有效的銜接?，F(xiàn)在有許許多多的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)在高速公路中出現(xiàn)，但是機(jī)電維護(hù)管理中集成設(shè)備維修、庫(kù)存管理等眾多管理要素高度信息化的系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)還沒有得到廣泛的應(yīng)用。