大橋后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁支架及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案35p

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　　　X大橋位于武廣客運(yùn)專線烏龍泉至花都段，本工程為曲線谷架橋，雙線，中心里程為DKXXX，，孔跨布置形式為7×32m簡(jiǎn)支梁，橋面設(shè)置i‰縱坡，坡向武漢端，平曲線半徑10000米。支座采用KTPZ-I-6000盆式橡膠支座，其中固定支座均設(shè)于每孔梁的武漢端（下坡端）。箱梁上預(yù)留設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)條件，預(yù)留接地體，梁部出水口應(yīng)引至橋下適當(dāng)位置，以避免其沖刷對(duì)環(huán)保和橋梁基礎(chǔ)造成不利影響。
　　　2．本橋橋址處的水文地址概況
　　　本橋地下水不發(fā)育，僅見于谷地，為孔隙潛水，主要賦存第四系粘性土中，受大氣降水和地表水的滲入補(bǔ)給，受季節(jié)影響較大，地下水埋深約0.5米，地下水對(duì)混凝土及混凝土中鋼結(jié)構(gòu)有溶出型弱侵蝕性。
　　　山坡及谷地表層為粉質(zhì)粘土，II類等級(jí)，承載力為150kpa，厚度為2～5m左右，下層為砂質(zhì)板巖，全風(fēng)化，III級(jí)，承載力為200kpa，強(qiáng)風(fēng)化，（2）2 ,Ⅳ類等級(jí)，承載力為300kpa，平均厚度約4～10m左右,再下層為砂質(zhì)板巖，弱風(fēng)化，Ⅴ級(jí)，承載力為500kpa。
　　　3．箱梁設(shè)計(jì)概況
　　　設(shè)計(jì)為3-32m曲線形后張法預(yù)應(yīng)力砼單箱單室等高簡(jiǎn)支梁，梁長(zhǎng)32.6m，梁體砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50，封錨采用強(qiáng)度等級(jí)C50 的無收縮混凝土，箱梁頂寬13.4m，底寬為5.50m，翼板寬度為3.35m，梁高3.05m。
　　
　　　　
第二節(jié)支架方案設(shè)計(jì)
　　　一、支架總體布置
　　　施工時(shí)首先進(jìn)行支架基礎(chǔ)、支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工，箱梁跨度為32.60米，所以擬在每跨設(shè)6排支撐墩，支撐墩基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上面預(yù)埋3.2cm厚鋼板及高強(qiáng)螺栓；支撐墩基礎(chǔ)形式為單樁承臺(tái)獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式見附圖。支架立柱采用φ529×10鋼管，立柱頂部配合設(shè)置500×800mm鋼箱梁，上部設(shè)貝雷架，貝雷架上鋪設(shè)I20工字鋼次梁和底模系統(tǒng)，其具體結(jié)構(gòu)如后面附圖所示。
　　　二、鋼管樁立柱支架
　　　1．支架基礎(chǔ)
　　　根據(jù)招標(biāo)圖紙及地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)自然地貌情況，選定層σ0=300kpa的砂質(zhì)板巖層作為持力層，立柱基礎(chǔ)施工是首先進(jìn)行樁基灌注，然后綁扎承臺(tái)鋼筋，進(jìn)行承臺(tái)混凝土現(xiàn)澆，在頂面埋設(shè)預(yù)埋件以固定鋼管樁，基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號(hào)C20?；A(chǔ)尺寸及平面布置見附圖。
　　　2、安裝鋼箱梁
　　　鋼箱梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，利用吊車逐個(gè)排架安裝。
　　　然后再吊到支架上進(jìn)行接長(zhǎng)。
　　　貝雷架安裝完成后，由于箱梁有縱坡，鋼箱梁與貝雷架連接處順橋向會(huì)形成間隙，應(yīng)在下面塞滿鋼板，焊接固定，保證貝雷架為面受力，而不是線受力。
　　　貝雷桁片沿縱橋向布設(shè)好后，橫橋向安裝I22工字鋼，然后鋪設(shè)底模系統(tǒng)。
　　　底模系統(tǒng)包括面板、槽鋼加勁肋、可調(diào)千斤頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)。面板采用8mm鋼板，鋼板加勁勒［14b型槽鋼。
　　　梁體底面至立柱頂面換算高度：
　　　80+140+220+400+220+1500+800=3290mm
　　　千斤頂與上下構(gòu)件連接方式，上部與工字鋼或槽鋼采用螺栓連接，螺栓為M16，在支撐頂板四角布設(shè)，下部與工字鋼通過限位器連接。
　　　3、支架預(yù)壓
　　　3.1支架安裝完成后在箱梁施工前為確保支架施工使用安全需對(duì)支架進(jìn)行壓載試驗(yàn)，其目的如下：
　　　為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的一是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)承載力是否滿足受力要求；二是是消除支架及地基的非彈性變形，三是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，同時(shí)測(cè)出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
　　　3.2支架預(yù)壓方法
　　　預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁自重、內(nèi)外模板重量及施工荷載之和）的120%。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的0、30%、60%、100%、120%、分四級(jí)加載，測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。持荷7d后，再分別按加載級(jí)別卸載，并分別測(cè)出每級(jí)荷載下各測(cè)點(diǎn)的高程值。
　　　根據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，擬采用沙包堆載進(jìn)行預(yù)壓，詳細(xì)預(yù)壓方案如下：
　　　為了保證在箱梁混凝土澆注卸架后滿足設(shè)計(jì)的外形尺寸及拱度要求，檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架的實(shí)際承載能力，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓和地基壓縮試驗(yàn)，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，在澆筑箱梁混凝土前前要進(jìn)行支架的壓載試驗(yàn)。
　　　本橋支架體系采用梁式支架承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，在貝雷梁架好后，通過簡(jiǎn)化受力荷載，采用混凝土預(yù)制塊代替預(yù)壓荷載，加載如圖。本方案對(duì)全橋每一跨支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果確定箱梁預(yù)壓拱度尺寸，進(jìn)行高度調(diào)整。測(cè)量等級(jí)按四等水準(zhǔn)測(cè)量控制