再造生命瀝青路面養(yǎng)護(hù)重點推廣熱再生技術(shù)

　　隨著公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面以極其良好的性能和使用品質(zhì)，從本世紀(jì)初開始被世界各國廣泛應(yīng)用，我國的公路建設(shè)自七十年代以來，特別是近十幾年來瀝青路面的應(yīng)用在我國有了更快的發(fā)展。至“九五”末，已建成通車的140多萬公里的公路中，以瀝青路面為主的高級、次高級路面就有60多萬公里，占公路總里程約43%?？梢钥闯鰹r青路面在我國是公路路面的主要結(jié)構(gòu)形式。目前有很多公路已進(jìn)入大、中修期，如果按照路面的設(shè)計壽命15至20年計，從現(xiàn)在起全國每年需要翻修的瀝青路面以10%計，十年以后僅高級和次高級瀝青路面就會有60000公里需要進(jìn)行大、中維修，每年所產(chǎn)生的廢舊瀝青料將超過1650萬噸，這些為數(shù)巨大的舊瀝青料翻挖出來后，如果不進(jìn)行再生利用，只能白白地廢棄掉。不僅浪費了大量資源，也對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。如能再生利用每年則可節(jié)省材料費25億元。很明顯，推廣和應(yīng)用舊瀝青路面的再生技術(shù)及設(shè)備極具經(jīng)濟效益和環(huán)保價值。

1.節(jié)省資源能源、利于環(huán)保--舊瀝青路面再生技術(shù)

我國是一個發(fā)展中國家，同時又是一個人均土地和石油資源相對貧乏的大國。“十五”期間，我國的公路建設(shè)事業(yè)仍是快速發(fā)展時期，預(yù)計至“十五”末，全國僅高等級、次高等級路面就可達(dá)80多萬公里，可見，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)是重中之重。瀝青路面的經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修要不分季節(jié)地及時、快速進(jìn)行。對路面的周期性、預(yù)防性的大修應(yīng)當(dāng)按規(guī)范規(guī)定及時進(jìn)行。而舊瀝青路面再生利用技術(shù)的成功，則為瀝青路面養(yǎng)護(hù)提供了非常理想的方法。其優(yōu)越性為：

可以節(jié)約至少50%以上瀝青材料，顯著緩解瀝青供求矛盾，節(jié)省了石油資料；

由于砂石料在有些地區(qū)也是相對緊缺的物資，大量的開山采礦造成地表植被的破壞，對環(huán)境造成長期不良影響。而舊瀝青混合料的再生利用，可以節(jié)約大量礦料，減少路用礦料開采，同時保護(hù)環(huán)境，既保護(hù)了寶貴的土地資源，更利于環(huán)保；

使用再生路面技術(shù)減少了大部分瀝青熔化、加熱工作量，減少了養(yǎng)路工人與熬制瀝青過程中有害氣體的接觸，改善了勞動條件，是對勞動者人身健康的直接保護(hù)。

由此可見，舊瀝青路面再生利用的經(jīng)濟效益和社會效益是相當(dāng)可觀的。

2.世界各國舊瀝青路熱再生技術(shù)的發(fā)展與我國現(xiàn)狀

舊瀝青混合料的再生技術(shù)，歐美等西方發(fā)達(dá)國家早已開始了此項研究，特別是70年代后期，由于瀝青資源的匱乏，加之人們環(huán)保意識的不斷增強，使得這項技術(shù)的研究和試驗受到了各國的普遍重視。美國、加拿大、德國、日本和前蘇聯(lián)等國家都十分重視并迅速發(fā)展再生技術(shù)的研究和應(yīng)用。到目前，美國、加拿大的熱再生技術(shù)在世界上已得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果。美國的熱再生技術(shù)強調(diào)一年四季隨時對路病進(jìn)行快速修補。而加拿大的熱再生技術(shù)更側(cè)重于舊瀝青路面的現(xiàn)場熱再生翻新技術(shù)，尤其適用于高級、次高級瀝青路面中、大修工程，其特點為不中斷交通、大量節(jié)約成本、無煙操作對環(huán)境無害、修補效果達(dá)到新路標(biāo)準(zhǔn)。而德國技術(shù)主要是舊瀝青混合料塊的熱再生機。
近年來，隨著我國高速公路的崛起和公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展；舊瀝青路面的熱再生技術(shù)的應(yīng)用也逐漸得到了業(yè)內(nèi)人士的重視。前幾年個別省市利用世行貸款購進(jìn)了美國的一種熱再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備，但由于其性能價格比脫離了中國的國情，因此在國內(nèi)的推廣受到了限制，用戶反映買得起用不起，設(shè)備的折舊和維護(hù)成本太高，影響了推廣使用。目前美國的另一種KM系列的熱再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)入中國市場以來受到了普遍的歡迎，它的主要特點是經(jīng)濟實用，有更好的性能價格比，資金回收快。但是，這些設(shè)備和技術(shù)僅僅只是應(yīng)用在高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的小面積病害治理上，而用于大規(guī)模的瀝青路面大中修工程在國內(nèi)尚未見報道。因而這項技術(shù)的經(jīng)濟效益和社會效益還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到發(fā)揮。真正意義上的舊瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用是很有限的，也是不普遍的。

3.瀝青路面養(yǎng)護(hù)--推廣應(yīng)用熱再生技術(shù)與設(shè)備

在交通部最近舉辦的第五屆國際公路水運交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上，熱再生技術(shù)與設(shè)備受到了大家廣泛關(guān)注。一家公司舉辦的"兩步法"舊瀝青路面現(xiàn)場熱再生翻新技術(shù)的技術(shù)交流會由原定的兩個小時延長到了三個小時。聽眾仍意猶未盡，可見業(yè)內(nèi)人士對此項技術(shù)的濃厚興趣和重視。“九五”期間我國公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，“十五”仍是快速發(fā)展時期，到"十五"末僅高速公路通車?yán)锍叹涂蛇_(dá)3.6萬多公里，全國高級、次高級路面將近80多萬公里，由于熱再生技術(shù)所具備的優(yōu)越性，因此可以斷定：熱再生翻新技術(shù)在中國的瀝青路面養(yǎng)護(hù)市場中大有用武之地。

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