某水電站公路隧洞圍巖分類及施工技術(shù)探討

摘要：某水電站所處的場(chǎng)內(nèi)地形陡峻、河谷狹窄，地質(zhì)條件差。為完善和建立場(chǎng)內(nèi)交通，左右岸分別布置有四個(gè)高程的公路，場(chǎng)內(nèi)公路全長(zhǎng)38km，其中隧道總長(zhǎng)26km，其比例約為70%。在隧洞施工過程中存在掉塊塌方，成洞困難，部分臨時(shí)支護(hù)損壞，影響了工程的順利進(jìn)行。通過對(duì)出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害情況調(diào)查分析，隧洞圍巖的類別需要調(diào)整，同時(shí)調(diào)整臨時(shí)支護(hù)措施，保證工程安全和工程的進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：圍巖分類工程安全水電站

1概況

該水電站場(chǎng)內(nèi)6號(hào)公路的4號(hào)隧洞的出口、5號(hào)隧洞進(jìn)口自開工以來4個(gè)月進(jìn)尺分別為91m、63m，洞室圍巖條件差，除巖石層面外還存在2組順坡的陡傾卸荷裂隙，該2組節(jié)理產(chǎn)狀為：①N50～70°E，SE∠50～80°，②N50～70°W，NW∠80～90°。設(shè)計(jì)方案按交通規(guī)范98版，圍巖的類別為Ⅲ類圍巖，屬中等巖體，按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。

隧洞施工過程中出現(xiàn)了一定規(guī)模的塌方掉塊現(xiàn)象，施工困難；部分已作臨時(shí)支護(hù)的洞頂有繼續(xù)塌方，并擊穿頂拱的情況。解決4號(hào)隧洞、5號(hào)隧洞施工進(jìn)度遲緩問題，同時(shí)確保施工安全，成為工程急需解決的技術(shù)問題。

2地下洞室圍巖分類

考慮到《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》的地下洞室圍巖分類沒能對(duì)某工程中特有的深部集中卸荷情況進(jìn)行反映，故在利用《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》分類時(shí)，再參考《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整巖石的圍巖類別。

巖體的完整性

巖體完整性系數(shù)Kv是表征巖體完整性程度的定量指標(biāo)見表1、表2，強(qiáng)卸荷巖體評(píng)分為10分。

巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度

考慮巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度，根據(jù)前期與本階段補(bǔ)充開展的試驗(yàn)成果，某采用的各類巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度取值見表3，強(qiáng)卸荷巖體評(píng)分為15分。

結(jié)構(gòu)面間距、裂面性狀及地下水狀態(tài)

按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果取相應(yīng)測(cè)線范圍內(nèi)的值，見表4，強(qiáng)卸荷巖體評(píng)分為12分。

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